Jump to content

351W Headers?


KatalyZator
 Share

Recommended Posts

Hej. Är i full gång med att sätta in en 351W i min 65a. De mesta stämmer ju ganska bra. Men Mina headers från 289an är ju som de flesta vet inte möjliga att få dit. Då undrar jag om de finns speciellt rör som passar i 65ans trånga motorrum eller är man tvungen att tillverka dom själv?

Link to comment
Share on other sites

Hej. Är i full gång med att sätta in en 351W i min 65a. De mesta stämmer ju ganska bra. Men Mina headers från 289an är ju som de flesta vet inte möjliga att få dit. Då undrar jag om de finns speciellt rör som passar i 65ans trånga motorrum eller är man tvungen att tillverka dom själv?

Läste lite här http://forums.vintage-mustang.com/vintage-mustang-forum/609775-351w-65-coupe-header-options.html som kan vara matnyttgt :)

Link to comment
Share on other sites

Jag körde med 351W i min förra Musse, en 65'a.

Gjutjärnsgrenrör, orginal på passagerarsidan och ett som enligt säljaren suttit på en fullsizare med 289, på förarsidan.

Utsläppet mot avgassystemet på förarsidan var riktat snett neråt, inte som orginalet bakåt, några millimeter från styrväxeln.

Orginal 65'a motorfästen höll den på plats, inte ett islag på 3 säsonger trotts 0-100 på under 6 sekunder (enligt g-techen).

Det var en bil som var väldigt oförstörd, behövde knappt göra nåt för att få orginal exportbrace'n (en stadig bit, inget klent nytillverkat) på plats, fjädertornen satt alltså där dom skulle.

En kompis har en 66'a cab med 351W i, han köpte några specialheaders, var trångt som **** trotts det.

Jag tror att det är viktigt med BRA motorfästen och att fjädertornen inte säckat ihop inåt.

Ett par exempel på headers, finns många att välja på:

http://www.cjponyparts.com/hooker-headers-super-comp-swap-long-tube-1-3-4-ceramic-coated-351w-1965-1970/p/EXHD62/

http://www.cjponyparts.com/hooker-headers-super-comp-swap-long-tube-1-3-4-351w-1965-1970/p/EXHD61/

Link to comment
Share on other sites

Jag har Hedman i min 65:a , det du måste tänka på är att det är olika för manuell o. automat.

Om du går in på Summit´s hem sida sen kryssar du bara i eftersom så får du upp olika som passar.

Men läs en gång extra innan du beställer o. trångt är det. :P

Link to comment
Share on other sites

Guest Mr.Fastback

Kolla den här sidan. Där köpte jag mina shorty headers men tyvärr var jag inte uppmärksam och fick hem obehandlade headers.

Skulle gärna vilja lägga krom på dom men det blir väl en färgburk istället. :(

Kolla dom här.

http://stang-aholics.com/ShowItem/108379%2064%20-%2068%20Mustang%20Shorty%20Headers.aspx

Edited by Mr.Fastback
lägg till mer info
Link to comment
Share on other sites

Varför headers? Om det finns bra original grenrör som funkar rent fysiskt, använd dom! Headers med klena anslutningar mot topparna bäddar bara för avgasläckage i framtiden. Jag skulle gärna byta mina Headman headers mot original grenrör för min 69 med 351 W.

Link to comment
Share on other sites

Ehh, det var just det, att få tag i original grenrör, jag har sökt länge.

Hittar du ett par så köper jag dom på momangen, om priset är

humant.

Jag menar inget illa, Headman är gaska ok men som du skriver, dom

är ganska klena och det är nog därför priset också är humant.

Det finns ju en uppsjö av headers, så också kvalité och pris.;)

Men det var inte det som ämnet speglar här, mer, hur jäkligt det

är med att komma åt stift osv.:shock:

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...