Conny MACH1 September 3, 2004 Report Share September 3, 2004 Det verkar vara problem med att besvara på mitt ämne om knackade351C så jag skriver en fortsättning.Det sitter nya Crane chromemoly stänger i motorn så det kan inte varaproblemet tyvär.Däremot undrar jag om Per B har kört hela sommaren med sin knackare.MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gäst September 3, 2004 Report Share September 3, 2004 Det är inte min "knackare" utan Morgan Roos min garagepolares motor. Bilen har rullat max 5-10mil skulle jag tro.Den går riktigt bra men knacket gör ju att man får huvudvärk. Vi har mätt ventilspelet och det verkar vara helt OK! Jag börjar tro att på något sätt så lider lyftaren av att den får för lite olja.Undrar om hålet på "pirat"lyftaren sitter lite fel jämfört med Ford orginal och därmed så täpps det till genom att lytftarhålet täpper till där.Gjutningen på alla 351C 4V CJ borde vara någorlunda lika och även bearbetningen på lyftar hålet.Kanske så har just någon av lyftar hålen på höger sida en annorlunda gjutning/borrning än övriga?Bara lite funderingar som "poppar" upp i mitt huvud.Skulle vara bra om någon hade en orginallyftare kvar och mäta upp var oljehålet sitter från dess bas.Tyvärr har vi slängt bort orginal lyftarna. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 September 3, 2004 Author Report Share September 3, 2004 Det finns mycket utrymme runt lyftaren för oljan.Man kan utan problem stoppa in ett finger i olje kanalen så det kaninte vara felet.MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gäst September 3, 2004 Report Share September 3, 2004 Jag menar inte så.Jag menar placeringen på hålet i lyftaren i förhållande till placeringen på oljekanalen.Jag har sett olika utseenden på "midjan" på olika lyftare.Så jag funderade på om denna "midja" för att oljan ska komma fram kan se olika ut.Isåfall så kunde lyftarens oljekanal teoretiskt bli blockerad för tidigt.En vild ide' kanske men det blir så när man inte hittar några fel. Jag gjorde ett litet filmklipp för att visahttp://www.mustangclubsweden.com/L.avi Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 September 4, 2004 Author Report Share September 4, 2004 Snygg bild du gjort!Jo jag förstår hur du menar men den horisontella oljekanalen är storoch lyftaren har som du ritat en urgröpning runt om som oljan kanleta sig fram genom till hålet.Men det är värt att kolla upp ändå.Jag undrar om man kan komma och lyssna på din garage polares motorför att se om det är exakt samma knack.Jag har tid på i morgon söndag om ni har tid.MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrew September 4, 2004 Report Share September 4, 2004 Litet inlägg det kan vara så att det är ett kolvbults ljud ni hör har råkat ut för det på en ny renoverad motor där det visat sig att motor renoveraren inte riktigt vetat vad han höll på med och kallpressade kolvbultarna i kolvarna med resultatet att kolvbultarna gick trögt.Slut resultat blev att ett lopp total förstört gjorde som dig när det inträffade böt kam lyftare var helt övertygad att det var lyftar ljud och så var min omgivning oxåmen det slutade med fodring av en cyl och ommontering av kolvar. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 September 4, 2004 Author Report Share September 4, 2004 Det var inte kul men jag rev hela motorn första gången den knackadeoch då kollade jag alla kolvar och bultar innan jag satte ihop motorn andra gången och det var inga glapp någonstans.MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB September 4, 2004 Report Share September 4, 2004 Om det sitter pressade vipparmsstuddar, kolla att dom inte åker upp.Vid högre fjädertryck bör man byta till gängade pinnbultar.-Thomas- Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 September 4, 2004 Author Report Share September 4, 2004 Mina är ej justerbara skruvas fast i topparna med bult.Däremot funderar jag på om någon av ventilerna kan nudda cylinderkanten nu när man kör högre lyft på kammen.Kom på detta aldeles nyss när järnan var online "oftas offline" kanvara värt att titta vidare på.MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB September 5, 2004 Report Share September 5, 2004 Vanligtvis börjar det skramla vid högre varv om fjädrarna bottnar ut. (för mycket lyft i relation till fjädern)Är fjädrarna exeptionellt shimmade för rätt fjädertryck? Kan vipparmens spets ta i knastren eller retainern?Ventilerna tar inte i väggen om styrningarna är täta eller om inte ventiltallriken är mycket stor. Kolvarna rätt vända på stakarna?? Kollapsar lyftaren av högt fjädertryck?Utan att själv meka med motorn är det ganska svårt att gissa sej till vari felet ligger. Det blir nog till att kolla och mäta allting tillika som man tar motorn i bitar. Körsäsongen lider ju mot slutet, så det är väl lämpligt vinterprojekt. Kolla och mät INNAN demontering, en sak i taget.-Thomas- Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 September 5, 2004 Author Report Share September 5, 2004 Allt som du beskriver är kollat och kolvarna går inte att vända fel fördå tar dom i topparna.Mvh Conny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gäst September 5, 2004 Report Share September 5, 2004 Allt är nytt på Morgans bil.Nypressade kolvbultar och riktade stakar.Samtliga ventilfjädrar är bytta och inmätta.Inget är synligt eller kännbart fel.Vi får riva och mäta in allt i vinter.Ja Conny bor du nära Eskilstuna så är det bara komma förbi vår "Mustangverkstad" och lyssna.Tyvärr fick vi ett nytt problem med samma bil idag!Bränslesystemet har satt igen någonstans mellan tank och bränslepump så nu går inte bilen alls! Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB September 7, 2004 Report Share September 7, 2004 Försök borra upp lyftarnas oljehål med 1 eller 2 tiondelar. Då åker det mera olja in.En vild tanke är att ljudet kommer från bränslepumpens eller fördelarens drivning, och fortplantar sej så att det hörs på annat ställe.Jag ger mej........... Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 September 7, 2004 Author Report Share September 7, 2004 Det trodde jag med i början och plockade ur bränslepumpen och kördeutan men med samma knack.Då tog jag bort fördelaren och chimsade bort axialspelet helt och troddebergsäkert att jag kommit på felet men samma förb#¤%#""#adeknack fortfarade.Så snart startar jag grävaren!!!MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB September 8, 2004 Report Share September 8, 2004 Kan det komma från lådan/ turbinen/kopplingen via vevaxeln? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 September 8, 2004 Author Report Share September 8, 2004 Jag hadde en 302 som gick hur kanonbra innan 351an kom i så detkan inte heller vara felet.Även servon och generatorn satt på 302an.Kör manuell T-5.MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB September 9, 2004 Report Share September 9, 2004 Klurigt problem . Ideérna börjar ta slut. Skruva ut ett tändstift i taget och kör på 7 burkar med stifthålet öppet. ?????????.Ta bort ventilkåpan och lägg ett bladmått mellan ventilskaftet och vippan med motorn igång, då ändrar åtminstone geometrin lite?????? Om ventilen går nära kolvtoppen kan man inte prova detta.-Thomas- Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 September 9, 2004 Author Report Share September 9, 2004 Jag tänkte prova med det i helgen.Först ska jag dra ut en tändkabel i taget sen provar jag att skruva bortett stift i taget och ser om det blir någon skillnad.Jag meddelar resultat på söndag kväll.MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB September 10, 2004 Report Share September 10, 2004 Idén med att skruva ut stiftet är, att då blir det inget kompressionstryck i cylindern, och därigenom minimal påfrestning på allting. Var försiktig med bladmåttet om ventilen går mycket nära kolven, men om det finns utrymme, försök klämma dit ganska tjockt blad. Enligt min åsikt är det viktigt att lokalisera varifrån ljudet kommer innan bilen ställs av inför vintern. Sen är det lättare (mindre svårt ) att hitta varifrån knackandet kommer då motorn rivs. Om du hittar felet i vinter, är jag mycket intresserad av varifrån ljudet kom. Du lägger väl ut det på forumet?MVH-Thomas- Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tody September 11, 2004 Report Share September 11, 2004 Har följt din resa med knackande motor. Verkar som om ni alla har koll på vad ni gör.Men jag råkade ut för samma sak. Hittade inte felet, rev ut motorn två gånger. Renoverade´bottendelan. Knack. Visade sig´att jag hade lyckets ge motorplåten en liten, liten knäck. så att ballansvikten på flexplattan tog i plåten vid varje var. Blev ett riktigt otäckt motorknack. Långsökt kanske, men alla tips verkar värdefulla just nuLycka tillTody1969 Mach I 428 CJ/R Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB September 12, 2004 Report Share September 12, 2004 Jag har hela tiden utgått från att Conny vet hur man plockar isär och ihop en motor En källa till oljud är skvalpplåt (vindage tray), fördelningskåpor och andra motsvarande delar som kan böjas eller annars ta skada. Oljepickupen kan ta i nånstans p.g.a oljeskvalpet och orkanen som vevaxeln piskar upp.Jag tvivlar på att det skulle vara fallet här, men det är bra att vara noggrann.Om något skrapar i någonstans, blir det vanligtvis ett litet (eller större) märke, det ser man nog vid demontering o rengöring-Thomas- Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 September 12, 2004 Author Report Share September 12, 2004 Jag brukar ta god tid på mej när jag sätter ihop en motor och kollarnoggrant att allt sitter som det ska och inte tar i någonstans men idetta fall måste det gått snett någonstans.Testade att draur en kabel i taget men med samma resultat knack knack.Plockade ur ett stift i taget knack knack.Komp testade alla burkar 12,5 Bar.Testade dock inte med bladmått mellan vippan och ventilen pga att jaginte vill skära sönder ventilkåpan det rinner ur så mycket olja baktillmotorn så man behöver ha en skuren kåpa på plats för att prova.Men jag har kollat vilospelet och när man har ett halft varv kvar påvippbulten börjar lytarens juster kolv att vandra ned så det finns gottom utrymme för hydrallyftaren att justera spelet på.MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
ThomasFB September 13, 2004 Report Share September 13, 2004 OK. Verkar som alla mekaniska alternativ är eliminerade. Om ljudet åstadkommes av komponenter som hör "till" vevaxeln så knackar det varje varv och om ljudet kommer från ventil eller ventilmekanism, knackar det vartannat varv. Kom ihåg att kamaxeln roterar med hälften av vevaxelns hastighet.Om jag förstått rätt, är det någon form av ventilknack? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Conny MACH1 September 13, 2004 Author Report Share September 13, 2004 Yepp knacket går för sakta för att vara från allt som har med vevenatt göra.Har haft 3 "experter" som lyssnat på motorn och alla säger lyftare.MvhConny Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gäst September 13, 2004 Report Share September 13, 2004 Kan rapportera att efter shimsning hit och dit så har ljudet minskat betydligt!Har inte provkört till 100% eftersom bränslesystem krånglade.Kvar som förstärkte ljudet är en blåst headderspackning på samma cyl. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.