Ny fråga om bromsservo

[Lasse cmc625]

Till min 66:a GT med skivor fram.

Är jag på rätt väg ?

Hur skall det kopplas ?

Har ett nytt bromsservo med 2-krets huvudcylinder.

Tänkte byta originalblocket (förgreningen) mot detta som jag tror är 68-69 Mustang. Reduceringsventilen sitter väl original (på 67 och uppåt) ihop med "blocket" och med båda ändarna kopplade i "blocket" ?

Om jag vill sätta dit den justerbara ventilen, hur skall det kopplas då ?

Original på 66:an sitter ju reduceringen mellan "blocket" och bakre kretsen.

Vet inte om man kallar det reduceringsventil, propotion valve heter det på amerikanska i alla fall.

Tacksam för kunskapsutbyte./Lasse

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej Lasse.

Om du använder tvådelad huvudcylider och det fördelnings

block där bromsledningarna kopplas, sitter f.ö. på bla 67-71 års

Mustanger som är av samma typ.

Då sitter reduceringen bla i huvudcylindern och i fördelningblocket

för bromsrören, alltså balanseringen är redan inbyggd i systemet.

Du kan om du vill öka kraften något på frambromsarna genom

att ställa bromsbackarna bak så att dom har lite längre väg att nå

trumman, detta är dock marginellt.

Jag vill också klargöra att det jag skriver här gäller då skivor

och enkolvs används fram, men det bör inte vara någon skillnad

om man anväder de tidiga fyrkolvoken.

Kom också ihåg att det finns två typer av huvdbromscylinder

och att använda rätt för den bromstyp man skall använda.