Lasse cmc625

Det är nog en riktig iakttagelse COCS gjort vad gäller som är till salu på Blocket just nu. Vi har alla olika utgångslägen och ett är att utnyttja vår "krympande värld". Här är ett förslag som är hur kul som helst och som ger minnen för livet. Det är roligare om man kan få med sig några kompisar med bilintresse. Blir det affär, grattis. Det är inte svårare än att jaga i Sverige, bara kuligare! Sätt dig framför datorn och följ upp bilar på e-bay, craigslist m.fl. under en period och boka sedan en 14 dagars resa till USA. Fördel om du riktar in dig på "rostfria" stater som Arizona eller Kalifornien. Kolla Mustang-klubbar i området, lokala bilhandlare, träffar och swap meets, du kan hitta allt på nätet med lite jobb. Med lite planering hinner du åka och titta på 3-5 bilar om dagen för att själv bedöma skick och "value for money". På 14 dagar hinner du se fler bilar att välja på än du förmodligen hinner med att göra i Sverige på samma tid och förmodligen till en lägre kostnad. Med lite tur hittar du vad du sökte eller också har du fått ett minne för livet och en bra uppfattning om vad du får för pengarna. Efter en sådan resa kan du här i Sverige avgöra ganska bra hur mycket säljaren har betalat för sin importerade Mustang han försöker sälja på Blocket för 150.000 kr. Man lever bara en gång!

Det är inte helt enkelt att spontant skriva på det här Forumet och försöka vara lite hjälpsam mot nybörjare. Och Per, jag skrev så här om ditt inlägg; "Det må vara hur rätt och klokt som helst." "En Mustang under 100.000 är det dyraste han kan köpa!" "Bästa klippet är bilar runt 200-250.000 De kan i regel vara i toppskick!!" Tyckte bara att det lät lite hårt efter en ganska ödmjuk fråga från en förstagångsfrågare på Forumet, men jag retirerar och lägger mig platt.

Just det tips som Per nu gett HFR/Henrik är det svar som ingen nybörjare vill ha. Det må vara hur rätt och klokt som helst. Hur gjorde du själv när du skaffade dig din första Mustang Per ? Hur bor du ? Köpte du ett färdigrenoverat hus/lägenhet för flera hundra tusen kronor mera bara för att det var "färdigt" ? Jag tycker inte det är fel att satsa på en Mustang med lite jobb på som första Mustang. Ok, har du pengar i överflöd och det inte spelar roll om den kostar 95.000 kr eller 295.000 kr, då hade du antagligen inte frågat här på Forumet utan redan köpt någon bil du gillat, oavsett vad andra tycker. Mitt tips är att försöka hitta en Mustang-modell du gillar, HT, cabriolet eller fastback och i ett skick som gör att den går att köra med, dvs är besiktad och laglig. Sedan gör man mindre projekt med bilen så att den inte blir stående för att man plockat ned den för mycket. Det är då man har mest glädje av bilen och det kostar mindre pengar per tillfälle. Köper man en fin och färdig bil, vad skall man då göra ? Oroa sig över om man skrapar i garageporten när man backar ur garaget första gången i maj och vad kostar en lackskada att åtgärda på en 100.000-kronorslack ?. Mitt tips, ha kul med bilen, använd bilen och skaffa/byt en del i taget. Det är ett stort nöje att bara leta efter rätt del som man vill ha och att sedan montera den över en helg. Ju mindre rost utgångsobjektet har, desto bättre. Och nu finns det ju väldigt mycket importerade mindre rostiga California-bilar i Sverige vilket är betydligt roligare att börja med än gamla uppsvetsade svensksålda Mustanger. Lycka till !

Bara undrar om någon är intresserad av ett domännamn som hör Mustang-hobbyn till? www.classicmustang.se kan bli ledigt inom kort. Hör av dig snarast möjligt om du har intresse. Lasse cmc625

Låter som det inte är så mycket skador. Ni som bor i storstan och har flera duktiga renoverare och hot rodders runt hörnen, kontakta någon av dem. Många är ju fantastiskt duktiga på att få till en hot rod eller kromtyngd 50-talare med hur många lister som helst som är bubbliga och krokiga. Jag skulle t.ex fråga Olle Thorslund, http://fordonshobby.se/listing.php?id=8. Om inte han kan vet han garanterat någon som kan.

Kan du hitta enbart skärmkanter och skärmarna i övrigt är ok så är det att föredra. Men hur ser innerskärmarna ut? Vet att någon i Dalarna förr i tiden knackade till skärmkanter till Mustang, Lången kanske? Det var också vanligt att sätta på Amazonens skärmkanter, inte rätt profiler men ett sätt. Jag har dock ännu inte sett några reproskärmar som passar eller känns rätt och de kräver många timmar att få dem att passa och knacka om. Hittar du ett par NOS skärmar tror jag det blir bäst och kanske billigast. Lycka till!

I rubriken är din fråga; "Vilken som är dyrast?". Det går ju inte att svara på, eller hur? Men vilken som betingar högst pris generellt är lättare att svara på. Den tidigaste modellen, 65-66, är ju den som de flesta känner för, åtminstone vi som är uppvuxna med bilen och kanske födda på 40-50-talet. Vad som kommer att gälla om 20-25 år är en annan sak. Om jag frågar vilken A-ford som är dyrast vad svarar man då? 28-29 eller 30-31? Roadster eller cabriolet? När det gäller Mustang kommer alltid Shelby att vara dyrast, oavsett modell eller årsmodell. Min syn på saken.

Äkta 1965 GT? Har du inga papper på bilen från när den var ny som t.ex beställningsorder eller tillverkningspappret som följde med bilen i fabriken och angav just detta fordons utrustning och tillbehör mm, då är det svårt att till 100% säga att det är en "äkta" GT. Det är först fr.o.m 67 års modell du kan få tag på en "Marti Report" (build sheet som säger hur bilen var beställd från kund). Grunden är ju att bilen måste vara en A- eller K-code, är det inte det behöver du inte fortsätta. Därefter kan du ju undersöka om den utrustning som skall finnas på en GT finns på den bil du pratar om. Först måste du läsa på vad det är för grejor man monterade på fabrik och här tycker jag att du skall ta internet till hjälp. Det har skrivits en hel del här på Forumet genom åren bl.a. Jag föreslår att du börjar studera följande web-sidor. http://www.mustangmonthly.com/howto/mump_0001_how_to_spot_a_fake_65_66_gt/viewall.html http://www.karmustang.com/product.php?productid=16137&cat=278&page=1 http://www.early-mustang.com/ Det finns många, många fler. Fastnar du så fråga här på Forumet och du lär få svar av många duktiga.

Efter många års erfarenhet rekommenderar jag http://www.virginiaclassicmustang.com.

Det absolut bästa och billigaste bör vara att du först kollar de bilar som är till salu här i Sverige. På Blocket.se finns närmare 150st 60-tals-Mustanger till salu. Skall du anlita en firma att kolla utbudet i USA lär du få betala betydligt mera och samtidigt riskera att deras omdöme inte motsvarar dina för- väntningar. Har du däremot bestämt exakt vilken modell du vill ha kanske utbudet i Sverige kan vara begränsat och då får man titta utanför Sveriges gränser. Glöm inte att det finns gott om Mustanger nere i Europa också, se t.ex mobile.de.

Fel inredning? Först skall du lära dig vilken typ av inredning de olika årsmodellerna hade från fabrik, sedan kan du avgöra om den bil du tittar på har rätt eller fel. Vill du ha absolut originalskick så är det ju inget att fundera på men om du kommer att köra mycket med bilen kanske man kan överväga en ombyggd inredning för komfortens skull. Eller att det finns nackstöd för säkerhetens skull. Det finns många tidiga Mustanger till salu på Blocket, bara att åka och titta och vara kräsen. Utbudet nu är något helt annat än för 5-10 år sedan. Lycka till!

Det här måste vara bra pris !? http://www.blocket.se/uppsala/Ford_Mustang_GT_Automat_CAB_36013242.htm?ca=19&w=3

Bob Perkins i USA, som antagligen är "Gurun Nr1" på Boss brukar ibland sälja ut lite delar på E-bay. Då gäller det i huvudsak endast NOS-delar. För ett tag sedan hade han bl.a bagagerumsmattor till 69 och 70 Boss att sälja. Jag följde inte budgivningen men utgångspriset på en matta var $3.500!!!!!!! Som sagt, man får vad man betalar. Sedan förstår jag att de som köper dessa delar aldrig kör med sina bilar utan endast har dem för show och till samlingen.

Någon kanske kan säga hur många GT av varje modell det finns i klubben av 64,5 - 66 ? Det är ju en fingervisning i alla fall. Finns det t.ex flera än 30 st äkta 65-66 cabriolet GT i klubben?

Någon kanske kan säga hur många GT av varje modell det finns i klubben av 64,5 - 66 ? Det är ju en fingervisning i alla fall. Finns det t.ex flera än 30 st äkta 65-66 cabriolet GT i klubben?

Hej Hasse Det sitter fyra svarta gummipluggar i golvplåten under stolarna. Du ser dem när du tittar in under bilen. Ta bort pluggarna och där inne har du muttrarna till stolarna som har fastsvetsade pinnbultar. Du behöver en lång 1/2-tumshylsa på ett spärrskaft med förlängare. Ta det försiktigt när muttern börjar lossna så du inte tappar muttern inne i utrymmet, knepigt att få tag på dem igen. Börja med de bakre muttrarna, vik fram ryggstödet innan du lossar de främre, du märker varför du skall göra så. Lycka till!

Det går inte att få Marti-report på Mustanger före 1967 ! Det absolut säkraste är att ha kvar köpehandlingarna från första ägaren, men hur många har det? Inte alla GT har D-format hål för fog light-knappen. Det är inte heller säkert att hålen för fog light-kablaget är stansat heller som det sägs att det skall vara. Du kan undersöka koderna på styrsnäckan om den har den snabbare utväxlingen. Du kan skrapa lite på färgen på frontplåten som kylaren är skruvad i, man kan ibland hitta fabrikens noteringar med krita under svarta färgen och kan du utläsa P10 så är den beställd som GT. Priset kan ju sedan påverkas mycket av vilken färgkombination den har. Många gillar röda Mustanger. Har den vinyltak ? Har den pony-inredning ? Styled Steel-fälgar ? Ja, det är mycket som påverkar vad en bil kan säljas för. Glöm värdet och njut av den som den är.

Den här bilden är tagen den 21 maj 2006. Då hade jag monterat en ny tändkabelsats från Virginia Mustang och nya stift (Motorcraft tror jag) på den då nyrenoverade motorn. Om motorn har gått varm vid flera tillfällen är det säkert så att tändhattarna har bränt fast på stiften, det är säkert sämre material i allt det nytillverkade vi köper som skall vara "exakt som originalet". Samtidigt med motorrenoveringen sattes ett nytt element i värmepaketet och du har en ny 4-radig kylare på bilen, det är ett mysterium att den går varm. Alla kanaler i motorn gjordes noggrant rena liksom oljekanaler. Topparna köptes dyrt från en renoverare med härdade säten och alla slangar och tändsystem (Pertronix) är nytt på motorn. Hoppas verkligen du får ordning på bitarna Hasse.

Hej Hasse Det här företaget har det mesta i originalfärger hemma; SKEVAB www.skevab.se 060 - 321 21 Skedlov. 83 862 96 NJURUNDA Just nu ligger deras hemsida nere så det gick inte att gå in och läsa om dem. Vad gäller korrekt ytskick på delarna får du leta lite på nätet eller kolla i böcker. Jag kan plocka fram det vid tillfälle om du vill.

Här har du alla kopplingsschema, dock på engelska, till en 1966. http://midlife66.com/wiring/wiring.html

Kanske inget kopplingsschema men ändå en liten hjälp. http://www.mustangmonthly.com/techarticles/mump_0612_ford_mustang_foglights/index.html

Gör inga hål i din plåt! Jag kan ordna en ny plåt med hål på de rätta ställena och så kan vi byta, ok? Bara att höra av dig.

Är man i Californien och framför allt nära Los Angeles i April, då får man inte missa denna!!!!!!!!!!!!!!! http://www.socalcarculture.com/Images/041011FabulousFords.pdf

Har inte hört att det finns ett Mustang-museum i Las Vegas, måste vara Shelby de menar. Vill du se bilder därifrån kan du titta på mina från 2007. http://picasaweb.google.com/lasse1956/ShelbyLasVegas?authkey=Gv1sRgCL7wisO96ID-UA&feat=directlink Alldeles i jämte Shelby ligger ju Las Vegas Speedway, kanske de hyr ut bilar för att få prova på banan, vet ej ? Jag har åkt rutten du planerar flera gånger och vill du veta mera och få tips är det bara att slå en signal,. 070-2279485.

Skall du till södra Californien är den här web-sidan oslagbar vad gäller mindre träffar och "cruise-nights". http://www.socalcarculture.com/cruise_nights.html