Nenne May 16, 2006 Report Share May 16, 2006 Nu är den i, uppstart i morgon. Nya bilder längre ned i den här posten. (2008-04-19).Snart ska den i, lite fler bilder på framåtskridandet. (2008-04-14 ).Nu är återuppbyggnaden i full gång. Nya bilder längre ned i den här posten. (2008-02-26).Katastrof på första semesterdagen, några bilder längre ned. Känsliga tittare varnas för otäcka bilder. (2007-07-08 ).Lite fler bilder, klicka här (ingen text, 2006-11-22).Registrerings- och kontrollbesiktning avklarade med soprena papper (2006-11-14).Jag har lagt till lite nya bilder idag (2006-08-06).Kanske det kan roa någon att se vad jag köpte hösten 2005.Den här bilden tog förra ägaren 2004, han ägde bilen ett par månader bara (Round Rock, Texas).Jag rev av de hiskeliga traction bars'en så snart jag fick en chans och de gräsliga HiJackers'ena ligger i soptunnan nu,ersatta av Koni's utomordentliga dämpare.Här anländer den, från Tango Classic Autos i Bellingham, MassachusetsVi fick knuffa en dammig bil in i garaget eftersom bränslepumpen inte fick någon ström (en högljud Holleypump).Ser inte så pjåkig ut i plåten, men lite jobb kommer att behövas längre fram om en ny lack ska på.En äkta HPD shaker har ersatt originalet, som troligen varit försvunnit i 20 år vid det här laget. Förförra ägaren (ocksåhan från Round Rock, Texas, ägde bilen i 17 år) hade också reagerat på att basen var svart. Höjden stämmer menbasen har fått fästöronen lödda till luftrenaren, skulle kunna komma från en Cougar.Det här ser ju inte särskilt original ut. Motorblock och låda skulle enligt förförra ägarens uppgifter vara de ursprungliga,men efter att ha kikat på numret som borde vara blockets VIN så ser det inte ut som om blocket är det.Växellådan visade sig däremot ha rätt VIN instansat, bakre delen gjutjärn, samt R-servo (Ber om ursäkt för "fotot".)Topparna och insuget är korrekta 428 Cobra Jet prylar. Flexfan, Mallory fördelare, Headers, Holley 750, fel termostathus, eftermarknads ventilkåpor syns ju direkt när man lyfterpå locket, och det är en del modifierat på insidan också. Borrat 0.030", modifierat smörjsystem, eftermarknadsvipporoch en kam som är alldeles för häftig för gatbruk och automatlåda (en extra vakuumtank finns men det tar någon minutinnan den evakuerats så den första biten kör man med manuella skivbromsar och det är inte särskilt kul). En B&M 3500rpm turbin för kraften vidare till C6:an och längst bak sitter det en 31 spline segjärns 9 tummare med 3,91:1 och Traction-Lok ...... och vad som ser ut att vara ett Daytona pinjongsupport. Ursprungligen satt det en öppen 3,50:1 där bak vilket kanske är förvånande eftersom det inte greppar särskilt bra ens med två hjul som driver.Men det kanske förändras med lite mer gummi där bak.Nya Wheel Vintiques Magnum 500 fälgar har inhandlats, 15x7 med 4 1/4 backspace fram och 15x8 med 4 1/2 backspacebak. Det kan kanske tyckas vara ett ganska tråkigt val men personligen tycker jag att det ser riktigt bra ut. Däcken ärBF Goodrich Radial TA, 235/60R15 fram och 255/60R15 bak.Inredningen har blivit upputsad och felaktiga/trasiga delar har blivit ersatta med hela grejer, mestadels originalbitar(men också en och annan reprobit) från rätt årsmodell (luckan in till skuffen kom t.ex från en 67/68 och inte 69/70).Nykromat instrumenthus och en tillfällig Grant sk*tratt (någon som lyckats få signalknappen att sitta kvar från elva tillmiddag någon gång?). Jag har en nyrenoverad rimblowratt som jag inte monterat ännu.Sätena måste nog någon tidigare ägare klätt om, för de är i gott skick förutom en liten reva i sidan av förarstolen, förliten för att jag ska kosta på en hel stolsklädsel som kanske inte ens är likadan i detalj som resten av klädeln och attbyta ut rubbet verkar grymt onödigt med tanke på hur pass bra resten är, så det får nog vara som det är ett tag till.Det fällbara sätet monterades antingen av bilhandlaren eller av en av de tidigare ägarna eftersom det saknas ett parsaker som skulle varit där om det varit monterat i Dearborn. Bilen monterades i mars 1969 och såldes i augusti, ochkanske bilhandlaren (Mitchell Motors, Mitchell, Indiana) fann det svårt att sälja en så magert utrustad bil (428CJ-R, C6,F70x14 hjul med vit text, AM radio samt servostyrning/-bromsar är allt som finns med på fakturan från Ford tillbilhandlaren, och 4 gallon bensin förstås) och lade till saker som spoilers, jalusi och fällbart baksäte för att höjaintresset hos eventuella kunder. Och så var det ju inte särskilt lång tid kvar innan 70:orna skulle börja säljas.Skuffen blev ganska bra från att ha varit helt tom. Det enda som egentligen fattas nu är en luftflaska till reservhjulet(och en brandsläckare för försäkringen)Första semesterdagen, dagen efter Nostalgiafestivalen, sa det liksom bara kaboom under huven. Jag hittade en mutterfrån ett vevlageröverfall inkilad mellan kamaxeln och blocket, det var nog den lilla rackarn som var grundorsaken, mycketskrot blev det.Dålig kylning? skippa cylinderväggen så blir det nog bättre.Vevstakarna är bra sega om de inte går av vid så här kraftigt kallsmide.Före och efter skulle man kunna säga.Nej, experimentet med direktkylning av kolven fungerade inget vidare så det fick bli reparation med ett cylinderfoder tillen traktor eller vad det var.Åsså blir det mera originaldelar. Renoverad fördelare, avgasgrenrör (ser inte ut att vara använda), ...... svängningsdämpare och remskiva, ...... slirfläkt (verkar vara ett hopplock) samt generatorfäste (för Thermactor) ...... renoverad bränslepump, renoverad förgasare, termostathus, ...... smidda kolvar (0,040" överdimension) på original vevstakar med ARP-bult, vattenpump (renoverad/utbytes om manska döma av impellern), ...... riktad och slipad 1U vevaxel (0,030" under), justerbara vippor och ventilkåpor från Fords hyllor.När alla kolvar var på plats drog vi dit den Fordstämplade sumpen ...... topparna på ...... och till sist lite färg (Dupli-Color 224). Fullt så ljusblå är den inte, men lysrör och kamerablixt är långt ifrån bra för korrekt färgåtergivning.Här ska den snart sitta.Storleken har visst betydelse.Kompisen fick väcka sin dammiga Volvopickis ur vintersömnen för att transportera motorn till verkstan.Äntligen på plats, uppstart sker förhoppningsvis i morgonJag glömde ta startkabeln vid fotograferingen. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnRB May 17, 2006 Report Share May 17, 2006 Då tittar du vel lite på den her sidan?; http://428cobrajet.com/og den her; http://www.428cobrajet.org/forum/Hilsen John Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnRB May 17, 2006 Report Share May 17, 2006 Glømde bort meg. Kanon tuff bil. John Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne May 18, 2006 Author Report Share May 18, 2006 Då tittar du vel lite på den her sidan?; http://428cobrajet.com/og den her; http://www.428cobrajet.org/forum/Hilsen JohnMedlem där sedan ett par dar efter bilen levererades En nödvändig site om man har CJ och vill veta hur alla delar som saknas ska se ut och monteras.http://members.cox.net/detailshop/manual/index.html är inte så tokig heller om man har en 69:a. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnRB May 18, 2006 Report Share May 18, 2006 Kan rekomendera boken som Joe Sikora har gjort. Mycket lesning for den som vil orginalrenovera 69 CJ/SCJ.John Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne May 18, 2006 Author Report Share May 18, 2006 Ja den är bra, jag köpte min direkt av Joey Fast den hade varit trevligare med lite bilder Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnRB May 19, 2006 Report Share May 19, 2006 Klart det hadde varit betre med bilder, men dom kan du jo ladda från netet.john Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne May 19, 2006 Author Report Share May 19, 2006 Jag läser gärna ett par sidor i någon bok/manual innan jag somnar och, kanske är jag lite gammalmodig, personligen tyckerjag att det är lite obekvämt med en PC på magen Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne May 19, 2006 Author Report Share May 19, 2006 Mer bilder från en renoverad R-kod.http://photos.mustangsbymike.com/Mach-1-Candy-Apple-Red Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
JohnRB May 21, 2006 Report Share May 21, 2006 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1969-Mus ... 2216QQrdZ1 Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne May 21, 2006 Author Report Share May 21, 2006 Japp, joey-s är Joseph G. Sikoras eBay-namnJag har spenderat en del slantar på böcker på temat Ford och Mustang och jag kan bara säga att det finns mycket skräp därute,men ibland hittar man en guldklimp som Joey's bok.Reprinter av ritningar och sån't är ju naturligtvis bra att ha, men tyvärr tycker jag de ofta är ganska ofullständiga och/eller dåligttryckta kopior av varandra. Fords egen pocketstorlek Service Specifications är ett annat fynd med en massa bra information. Här är en för 1967 som såldes på eBay för ett bra tag sedan (länken lever antagligen inte länge till). http://cgi.ebay.com/ebaymotors/67-Ford- ... enameZWDVWMuscle Parts broschyrerna/katalogerna är ju också kul läsning, men det verkar vara många säljare på eBay som tror att de ärvärda hur mycket som helst, jag hade tur som fick fatt på alla tre för mindre än hälften av de $200 jag sett att en säljare vill haför den första delen.http://cgi.ebay.com/Ford-Muscle-Parts-S ... dZViewItem Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Leijon CMC 855 May 22, 2006 Report Share May 22, 2006 Härlig bil Nenne!!/Niklas Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne May 22, 2006 Author Report Share May 22, 2006 Härlig bil Nenne!!/NiklasTackar. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
pools August 25, 2006 Report Share August 25, 2006 Nykromat instrumenthus och en tillfällig Grant sk*tratt (någon som lyckats få signalknappen att sitta kvar från 11 till middagnågon gång?). Jag har en nyrenoverad rimblowratt som jag inte monterat ännu.Hej Nenne!Nykromat?? Menar du att du lyckats kroma om plasten?Grantsratten. Ja, det är väl "amerikansk kvallitet" antar jag. Jag hade enGrantsratt i början på 70-talet, samma konstruktion då som nu av infästningenav signalknappen. Dom måtte tycka själva att det är en bra konstruktioneftersom dom inte ändrat den på 35 år!Jag använder dubbelhäftande tejp, det håller ett tag.Hur ser en Rimblowratt ut?Mvh. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
pools August 25, 2006 Report Share August 25, 2006 Hittade den på internet. En originalratt alltså? Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne August 25, 2006 Author Report Share August 25, 2006 Nykromat?? Menar du att du lyckats kroma om plasten?Ja, det finns några firmor som gör det, jag skickade mina delar till Ray Azque på Quality Mustangs gör det http://www.qualitymustangs.com/ Jag är väl inte helt nöjd med Ray's lackeringsinsats, men kromet blev snyggt på både instrument- och klockhuset, och lackningen är lite enklare att hitta duktigt folk till än kromningen vad jag kan förstå.Grantsratten. Ja, det är väl "amerikansk kvallitet" antar jag. Jag hade enGrantsratt i början på 70-talet, samma konstruktion då som nu av infästningen av signalknappen. Dom måtte tycka själva att det är en bra konstruktion eftersom dom inte ändrat den på 35 år! Jag använder dubbelhäftande tejp, det håller ett tag.Jag kom ihåg skräpet de sålde på 70-talet men hoppades att de hade utvecklat produkten sedan dess när jag köpte den. HA! Det enda de utvecklat var varningstexterna de skickade med i kartongen. Det är väl vad "Amerikansk kvalitet" handlar om idag, tillverka billgt i Kina och sedan friskriva sig från så mycket ansvar som möjligt.Hur ser en Rimblowratt ut?Själva rattkransen har en kontakt runt hela "innerkanten" som fungerar som signalknapp. De var populära i slutet av 60-talet och jag tror att alla de Amerikanska biltillverkarna hade en på optionlistan.David Prine på The Rimblowbuddy http://www.therimblowbuddy.com/ renoverade min. Jag hade två stycken och lät David renovera båda, och sålde sedan en för finansiera den jag behöll. Det var en rörelsehindrad kille i Australien med en Australiensisk Falcon som hemskt gärna ville ha en Rimblowratt, han skickade t.o.m. bilder på sin handikappanpassade Falcon. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne August 25, 2006 Author Report Share August 25, 2006 Hittade den på internet. En originalratt alltså?Ja Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne April 14, 2008 Author Report Share April 14, 2008 Bump Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Roger April 14, 2008 Report Share April 14, 2008 Kul att se att din motor kunde räddas och börjar att bli färdig. Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nenne April 14, 2008 Author Report Share April 14, 2008 Ja, fast jag håller tummarna att det inte dyker upp några överraskningar när vi startar upp den nu på söndag, eller möjligen på måndag Citera Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.