Bromsfråga

[Lasse cmc625]

Har en 66:a med skivor fram, ej servo.

Satte på nya ok och har rengjort allt.

Nu släpper inte den trycket när man släpper pedalen?

Frambromsarna ligger på.

Hjälper ej att ta bort pedalstången in i huvudcylindern.

Öppnar jag en luftningsnippel på något av oken

alternativt att man lossar på ett rör vid huvudcylindern

släpper trycket direkt.

Har även provat andra slangar utan framgång.

Kan backventilen i huvudcylindern krångla?

Vad gör den för nytta?

Kan man ta bort den?

Det verkar ju som backventilen inte släpper på trycket/låter oljan gå tillbaka i huvudcylindern. Har rengjort det lilla hålet också.

Bromsarna var ok innan, men då oken var rostiga innuti köpte vi nya.

Någon som har en lösning mottages tacksamt.

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Har du fortfarande original enkrets, att byta till skivor

kräver också byte av HBC det är en helt annan back

ventil till skivor.

Var själv med om just detta för ett tiotal år sedan, mekade

med allt innan vi till slut kom på att HBC var den felande

länken.

[Lasse cmc625]

Hej Lasse

Den här gången är det inte min bil, jag frågar för en kompis räkning.

Jag har ju bytt till tvåkrets och servo och det funkar.

Men min kompis som har en 66:a cab har satt på nya ok och då uppstod det här bekymret. Jag glömde kanske säga att om man inte gör någonting, alltså öppnar en luftskruv t.ex, så släpper trycket efter en 15-20 min.

Det handlar alltså om en original 66:a med skivor fram, stora huvudbromscylindern, 4-kolvsok, proportioneringsventil och helt enligt original. Då oken var så rostiga inuti köpte han nya ok och efter det så har felet dykt upp. Skall han behöva byta allt i huvudbromscylindern också?

[Ronnie S]

Kolla så att kolven i huvudcylindern går tillbaka tillräckligt långt. Hålen där bromsvätskan rinner ner från behållaren ner till cylindern (hålen som du ser när du lyfter på locket på huvudcylindern) måste vara öppna (kolven och packningen måste "backa tillbaka" förbi hålen).

[Pelle cmc 375]

Finns det bilar med skivor utan servo?

[Lars Oscarsson cmc383]

Ja alla 65-66 har antingen trummor med servo eller skivor

utan servo, servo med skivor eller trummor kom 1967 då

tvåkrets infördes.

[Lasse cmc625]

Känner att jag ännu inte har fått svar på min fråga. Ja, kolven går tillbaka i huvudbromscylindern.

Men hur är det nu med den backventil som sitter längst fram på fjädern ?

Kan man ta bort den ?

Vad gör den för nytta ?

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Jag kan inte se något annat än att det skulle vara fel

på huvbromscylindern, kanske din vän skulle uppdatera

med tvåkrets.

[Lasse cmc625]

Nu har vi löst problemet med bromsarna.

Tack Lennart Lundberg för svaret på min fråga om vad backventilen gör för nytta! Det var när han poängterade att den skall hålla trycket på bakre kretsen som vi började fundera på om bromsrören var felmonterade på huvudcylindern.

Det visade sig att bromsrören var felmonterade. Ingen har rört bromsrören på bilen efter att den kom till Sverige 2005. Bromsarna har fungerat utan något problem under två somrar. När det nu beslutades att byta oken så funderar man ju inte på hur bromsrören sitter kopplade på huvudcylindern. Men då det uppstod att de nya oken inte släppte efter inbromsning blev backventilen ett huvudbry och vi tänkte inte på att rören någon gång i USA har blivit felmonterade. Främre utgången på huvudcylindern gick till främre kretsen och den nedre till bakre kretsen och då gör ju backventilen ingen nytta till trumbromsarna bak. Följdaktligen höll backventilen kvar trycket på oken och klossarna på skivorna. Men det har ju fungerat under de två åren bilen körts i Sverige med de gamla oken !?

Man lär så länge man lever och Lasse Andersson som äger bilen kan numera skruva ur och i huvudbromscylinder på en Mustang 66:a under 3 minuter samtidigt som han luftar bakaxeln och fyller på mera olja...........

[Lars Oscarsson cmc383]

Hej.

Ja det är inte det första man tänker på, jag menar de

felkopplade bromsrören, eftersom bilen fungerat

tidigare.

Skönt att problemet blev löst i alla fall.