Prime Mover

Har ni använt Dr.colorchip och liknande lösningar som alternative till traditionella lackstift ? Hur bra var de "i verkligheten" ? På Dr.colorchip filmklippinstruktionen såg det ju bra ut men de filmade inte i kritiska vinklar som avslöjar om resultatet inte blev 100% perfekt. Det verkade vara någon form av pasta eller så torkade det till pastalik konsistens som man kunde putsa med en trasa och som förmodligen sedan härdar efter ett tag. Risken med att putsa med trasa är att man tar bort lite för mycket så det blir en konkav fördjupning. Hur smidig och blank blir klarlacken och övergången till den gamla klarlacken ? Håller Dr.colorchip reparationen lika bra som vanlig färg ?

He he.... Jo, kylaggregatet som är AC på Silja Symphony är väl dimensionerat och kyler hela båten perfekt även när det är över 30 grader ute med full sol. Jag skulle gissa att det kan vara någon variant av Freon i systemet. Det är inte omöjligt att Symphonys kylsystem skulle klara att kyla motsvarande alla Mustang 2015 - 2017 som finns i Sverige. Åter till stolarnas kylsystem: Jag försökte få kylan I stolarna att gå utan att motorn var på med avstängd vanlig AC men lyckades inte och då är det svårt att höra en fläkt om där är någon. Det verkar som om man har smart logik och inte tillåter att ett tillbehör som suger ström som stolskylan gör går när motorn inte är igång. Kanske kan man känna med handen på "prylarna" under stolen om det vibrerar som en fläkt och är lite varmt. Man kan gissa att de troligen har en fläkt och att en del av flödet kyler peltierelementets varma del och den andra delen blåser kalluften på rumpan.

Jag beställde via en bildekorfirma med full valfrihet på design och monterat och klart. Det blev lite dyrt tycker jag, ca 7000 - 7500:- men jag hade ont om tid. Att köpa via amerikanska firmor på postorder och klistaa på själv blir billigare om man inte strular till det. Vad brukar olika folierings och stripes job kosta för er andra ?

Ford har lackstift med rätt färg. Det är en liten burk med en enkel pensel I locket. Man kommer lätt åt färgen om man vill använda en annan bättre pensel än den I locket (och det vill man) eller späda till en annan viskositet. Ett lackstift är bra att ha för stenskott kommer tyvärr med tiden. Ford verkade inte ha stiften på lager när jag beställde för ett år sedan så det tog ett bra tag innan det dök upp. Trixet med att lägga I en droppe I ett stenskott och få det snyggt är att lägga en lagom stor droppe med rätt råge så den blir plan med lacken när den torkat. Det verkar finnas stenskottsfolie som man kan klä utsatta områden med. Reklamfirmor som gör bildekor och folieringar har sån film. Jag har ingen erfarenhet av sån film men det har nog andra på forumet.

Stripes gör bilen lite sportigare men det välja rätt bland alla möjliga varianter. Man får leta på nätet efter bilder på olika varianter och åka på Mustangträffar med CMC. På stora träffar med egen Mustang hage så brukar man kunna hitta en del varianter på stripes och ofta hitta något på en lika dan bil som man har själv. Kul är när man hittar bildekor som är cool med färgkombinationer som man aldrig skulle tro fungerar ihop förän man ser den I verkligheten. Jag funderade på super snake varianten och den här nedan som det blev.

Glöm inte att I september kan vi ta vår hämnd mot Bonus-Malus skapare och rösta fram bättre partier med sundare tankar om bilar och bilhobby. Missförstå mig inte, fossila utsläpp måste minska men det ska ske med smarta väl genomtänkta beslut som har effekt och inte genom dåliga populistiska beslut som har dålig effekt och slår orimligt hårt mot visa grupper som inte tillhör de stora "bovarna". Det finns ju smartare sätt än straffskatter för att styra folk att "göra rätt" men våra politiker skor sig gärna på allmänheten utan att skämmas. Vi som gärna även åker båt eller seglar minns ju det dåliga beslutet om båtbottenfärger. Yrkessjöfarten berördes inte alls. När exempelvis en tankbåt går in I Brofjorden vid islägg så försvinner all bottenfärg I ett band ca 1000m x 2m (2000 m2) och lika mycket när den är tom och 25m högre på vägen ut genom isen. Sen var det ju ett språkrör som målade sin egen båt I Stockholm utan skrupler med olaglig giftfärg. Usla falska politiker ska röstas bort.

Grufmans bil har en hel del filter I sin katalog. Om filtrena är billiga har jag inte koll på men ibland kommer erbudande om rabatt % från dem. En del filterleverantörer lovar fantastiska effektökningar om man byter till deras filter som är ungefär lika trovärdiga som löften från Donald Trump. Har ett litet luftfilter till motorn I segelbåten "K&N Filter Charger" men skillnaden med eller utan filter är inte märkbar. Filtret ökar förstås motståndet något och sänker trycket I insuget men någon "charger" effekt finns förstås inte

Vi bilentusiaster är diskriminerade eller är det hets mot folkgrupp ? Om man "bränner" 1000 liter flygbränsle på en resa till Thailand så "straffas" du med bara 400:- men kör du en nyköpt Mustang idag 1000 mil straffas du med över 30.000:- I straffskatter. I en kul båt bränner man lätt 1000 liter på några timmar utan bonus malus. Vi får göra Mustangklubben till en religiös sekt som tillber Mustangen så vi skyddas av religionfrihetslagarna.

Det borde ju heta 12V uttaget idag när det är så få som tänder cigarretter. Mussen har ju även två USB för telefoner och annat.

Fläkten är nog relativt tyst och är bilen I gång så är den nog svår att höra. I LNG båtar så kyler lasten sig själv genom att en liten del hela tiden kokar bort (och ofta bränns som bränsle I maskineriet). Kylaggregat från båtar brukar vara konventionella kompressordrivna aggregat som den driftsäkra kylanläggningen I Silja Symphony från STAL Refridgeration (lite stor för att få plats under stolen men väldigt effektiv).

Det borde vara lätt att programmer om bara Ford tar fram programvara.

Jag har inte upplevt exakt vad du beskriver men kan gissa vad det kasnske beror på. När man kör på autolampor så ställer bilen själv in lamporna efter ljusförhållandena. När jag kör in min 2017 I garaget med autolampor när det är ljust ute så drar bilen på med xenonlamporna när man kommit in en bit I garaget när det är mörkt nog för att trigga halvljus. Kör man I en tunnel med tunnels lampor en aning glest så det blir mörkare och ljusare fält och omslagskriteriet för autolampor att gå från varselljus till halvljus (eller liknande) ligger mitt I mellan tunnels ljusfält så borde systemet kunna "blinka" I takt med ljusfälten. En del nya LED gatubelysningar sprider extra ljus I flacka vinklar och kan vara lätt bländande när man passerar I de ljusintensiva vinklarna och borde kunna trigga autolampor att slå av halvljus till varselläge. Prova att köra fortare I tunnel och se om blinkandet upphör. Det borde vara en kort fördröjning I autolampor så den inte ändrar ljusläge för snabbt I onödan.

Vad är det som kärvar på spjällen, axeln eller den runda plåten mot röret ? Är det rost, sot eller att delar deformeras som gör att det kärvar ? Även servomotorer borde också vara utsatta under bilen med värme från avgassystemet och smuts och saltsprut.

Är det någon som kollat om 2018 GT aktiva avgasspjällsljuddämpare passer på 2015 - 2017 GT och om programvaran kan läggas in och aktivera funktionerna ? Ford Performance borde sälja ljuddämparna med programvara och plastbiten med uttag för fyra pipor till 2015 - 2017 GT I ett paket. Det finns även aktiva spjäll på eftermarknaden som Xforce Varex. Är det någon som kör med Varex ? På Youtube verkar de ha ett dovt ljud och frågan är om det stämmer I verkligheten. Har bara en pipa per ljuddämpare så det borde passa utan att byta plastbiten I kofångaren.

En fläkt eller motsvarande är nödvändigt för att kylan I stolsdynan ska röra sig uppåt. På trean så känner man tydligt genom brallorna att det kyler.

Stolkylan är inte kopplad till AC:n vad jag kunde se när jag tittade under stolen. Förutom elmotorer till stolsinställningen så satt det två platta grejor under sittdynan som verkar vara kylningen för stolen gissningsvis peltierelement och en fläkt typ kylväska. Hoppar man in I bilen när den stått parkerad ett tag I sommarvärmen och blivit over 40 grader varm I kupén så fungerar nog inte stolkylan så bra innan temperature under stolarna sjunkit en bit. Lugnar man sig en 5 minuter så borde vädring eller AC:n fått ner temperature so stolkylan fungerar som den ska. En annan grej att veta med AC systemet när man cruzar med manuell låda är att om det är riktigt varmt och AC:n har svårt att kyla vid lågt motorvarv så höjer bilens elektronik varvtalet. Jag crusade I helgen med temperature ute nära 30 och med ettan I och 500 varv så crusade bilen lika bra som automatlådebilarna men efter ett tag så började motorn öka till 1000 varv och man fick trampa koppling för rätt fart. Gissade att AC:n var boven och stängde av den och motorn gick tillbaka till 500 varv.

Jag brukar ha min telefon (iphone6) på ca halv volym (ringsignal) men I bilen (2017 med Sync 3) så höjer bilens system alltid volymen till max. Jag har inte lyckats hitta hur man programmerar för att volyminställningen på telefonen inte ska påverkas. Är det någon som har koll på hur man gör ?

Tror att man inte lägger begränsningar I master nyckeln (?). Finns alla nycklarna I bilen så tror jag att begränsningarna upphör eftersom masternyckeln är med och den då är huvudnyckel eller som den heter master key. Det borde stå I instruktionsbokens beskrivning om nyckelprogrammering hur man läser av nyckelidentiteten.

Bonus Malus 1 juli: Jag tror att det är registreringsdatum 1 juli som gäller. Så bilhandlarnas lagerbilar som redan registrerats före 1 juli berörs inte. Är inte 100% men det borde vara så eftersom bilhandlarna annars skulle bli sittande med "Svarte Petter" om de inte reade bort bilar I lager då före 1 juli. När kunden köper bilen så byter den bara ägare från Ford eller bilhandlaren där du köper bilen. Det som är trist är att beställa en ny Mustang idag om man inte hittar en lagerbil med rätt utrustning för då tillverkas och registreras den efter 1 juli med full bonus malus. Bilarna registreras normalt strax efter de tillverkats. Min 2017 GT tillverkades 31 oktober 2016 och registrerades I November av Ford och kom till Sverige 14 januari 2017 med leverans till kund 23 januari. Så min bil står I bilregistret som registrerad November 2016.

Jag kan det inte utantill. Men ungefär så här: En nyckel är "master key" och den behövs I bilen när de andra nycklarna programmeras. Så har man inte master key så tror jag att det är kört att programmer om någon av de andra nycklarna. Kolla I instruktionsboken, My Key tror jag att det kallades (?). Instruktionsboken finns digital via Ford om det inte ligger en pappersutgåva I handskfacket.

Intressant, det borde vara ett peltierelement och en fläkt précis som I en kylväska om stolkylningen inte går via AC:n. Det blir nog en tur ikväll och kolla onder stolarna hur de har löst det. Om det funkas så så tappar systemer kylkraft när det är varmt I kupen innan AC:n har kylt tillräckligt.

Hastighetsbegränsning vid provkörning: Det går att programmer nycklar (se instruktionsboken) och lägga in hastighetsbegränsning. Till och med volymen på stereo kan begränsas via nyckeln (2017 sync 3). Under transport mellan fabrik och bilhandlare finns en speciell programvara I bilarna så personalen som kör bilarna in och ut ur biltransport tåg och båtar inte buskör. Säkert bra mot biltjuvar, en stulen ny bil som gör 25 -30 km/h väcker lätt polisens misstankar. Hastighetsspärren måste tas bort på Ford verkstad.

Kylan I stolarna bör vara en ganska enkel konstruktion med en slang från AC:n och en ventil (eller fläkt) som kan ställas I tre lägen av klimatanläggningens programvara. Är man stor och har väldigt täta kläder så kanske man tätar till luftflödet genom stolen så kylfunktionen försämras. Så länge AC: fungerar så ska kylan I stolen fungera. Om AC:n fungerar men inte kylan I stolarna så är troligen felet att programvaran inte styr ventilen som den ska, ventilens ställfunktion är trasig eller att slangen är klämd eller blockerad på annat sätt. Jag körde med stolskylan nu I värmen och på läge tre kylde det ordentligt så man frös men på läge ett var det lagom.

Jag var en sväng till "stan" I helgen och tänkte se om jag kunde få bilen (2017 GT) att dra det den ska dra enligt EU-cykeln (2,0 lit/mil) givetvis utan att överträda någon trafikregel. Jag gasade så ofta det gick och givetvis vid rödljus och fartgupp men övrig trafik är ju ivägen rätt ofta. Misslyckandet blev totalt då bilen bara drog ca 1,25 - 1,35 och någon gång efter fullgasacc till 60km/h med hjulspinn så toppade mätaren ca 1,5. Är det någon som någonsin uppnått 2,0 lit/mil eller mer I stadskörning ? (Givetvis så kan man nolla mätaren och köra så den börjar visa förbrukning och sedan stå still på tomgång eller tomgångsköra I en kö som star still I rusningstrafiken, men det är "fusk". Jag har lyckats nå 4 - 5 lit/mil efter start när jag trixat ut bilen ur ett trångt parkeringsgarage.)

Mustang GT 2015 - 2017 saknar helt auto stop/start så motorn stannar när bilen står still vid rödljus och kö. Det verkar klart att 2018 inte har det heller. Tror man att det kommer att stå still ett tag I en kö så får man slå av motorn själv med vanliga knappen. På tomgång så tar nog motorn runt en liter per 15 min så att undvika onödig tomgångskörning spar en del. Mustang saknar även cylinderavstängning så som Chevrolet och Dodge har på V8 bilar. Mustang har sin kammaxelomställning som gör bilen snål på soppa om man vill. Det går att I 70 - 80 över en längre sträcka nå ner mot 0,65lit/mil om man anstränger sig.