Fahlgren

Har för mig att vid byte av motor 2.8 - 302 så används 8" bakaxeln från 2.8 men kardan från 302. Rimligtvis borde det gå även åt andra hållet. Vet ej om det är pga hållfasthet eller inpassning till växellådan som man måste använda kardanaxeln från 302. Tror du kan hitta info ang. detta på mustangii.org /Andreas

Vore kul om du kunde meddela hur US/EU sammansättningen går med anledning av mina egna och andras funderingar på växellådsbyte till 5vxl EU låda. /Andreas

Bilen står tyvärr översnöad och det är bara inredningen som blir förnyad nu under vinter så det dröjer till våren med evetuella motorbyten. Om det blir så är det egentligen för att få lite driftsäkerhet med insprutning. Tyvärr är väl 2,9 24v ganska ovanlig och dyr men 145-150hk duger. Tillbaka till ämnet... Vet kanske herr Gustaf huruvida Sierra/Scorpio låda passar mot kardanaxeln? Behöver den kortas ett par centimeter som vid T-5/Tremec-konvertering eller passar den rakt på?

Är det samma botten som 2,8? (Samma motorfästen?) är det bara grenrören som behöver lite kärlek för att 2,8i ska trivas då blocket är exakt samma. Jag är dock idel öron hur jag ska få 200+ ur 2,9:an. Den är kanske dessutom lite lättare att hitta med mindre än 30.000 mil... /Andreas

Är själv intresserad av att byta växellåda på min 74 av just samma anledning. Stackars motorn varvar ihjäl sig om jag kör motorvägsfart. Passar nyare låda även bak, dvs inpassning med kardanaxeln? Har även lekt med tanken att stoppa i hela 2,8L EFI motorn. Någon som vet om det ställer till problem?