Streiff

Jag beställde nedanstående delar - finns bra videor på installation och omdöme på Youtube. https://nemesisuk.com/products/steeda-irs-subframe-alignment-kit-for-bmr-cb005-mustang-2015-18-555-4447 https://nemesisuk.com/products/mustang-2015on-cradle-bushing-lockout-kit-level-2-bmr-suspension-bmr-cb005h Synd att pundet är så j*kla dyrt. Kan ju tycka velandet med brexit skulle lösa det men icke! Sammanfattningsvis fyller Steeda-bussningarna det hålrum som bultarna till subframe/underram i bakvagnen går igenom vilket centrerar ramen mot chassiet och tar bort den offset som kan uppstå om den inte är riktigt uppriktad från fabrik (sägs det). Bussningarna fixerar underramen så den inte kan röra sig i förhållande till dess infästningsbultar - fakta. BMR CB005 är stag och brickor som komprimerar bussningarna som ovanstående bultar håller fast subframen via, vilket tar bort en del spel i dessa då de komprimeras och gör ovannämnda subframe fastare. Dessa brickor finns separata (level 1) men kitet ovan är level 2 vilket inkluderar två stag som ersätter fabriksbracketterna som håller subframen centrerad och låst i ett läge. Detta gör att man fixerar hela subframen till 90-95% med gatudäck (oklart om detta gäller jenkarnas allrounddäck - kan bli lite sämre resultat med bättre grepp som ex våra mjuka Michelin Pilot Sport) och resultatet skall vara att man slipper nästan allt hoppande och skuttande i bakvagnen (aka bunnyhop) pga de mjuka bussningarna vid t.ex burnout eller kraftigt gaspådrag vilket jag upplever uppstår ganska lätt vid kraftiga starter. Kraften hålls ner i backen istället för att skutta runt. Dessutom skall bakvagnen följa styrningen bättre och man skall bli av med känslan av att häcken inte riktigt hänger med i svängarna som jag upplevt under aktiv körning och jag även fått med mig från recensioner av bilen. Förhoppningsvis slipper man dom lite knepiga "svampiga" sido-rycken jag också upplevt ibland vid kurvtagning. Summa summarum: jag lyssnade på RRS550's tips, googlade och blev övertygad :D Det verkar vara en billig (iaf om man vore amerikan) och enkel lösning på de småsaker jag faktiskt upplevt med min bil och verkar stämma med den allmänna uppfattningen. Gällande fjädrar; jag är också inne på Fords då dom har riktigt bra pris. Kan man kan få loss Eibach för riktpriset är det ju en no-brainer. Installationen gör jag nog själv men det jag oroar mig över är hjulinställningen efteråt som verkar svår att få till då det inte går att justera camber. På nätet påstår folk att man ligger inom toleranserna så länge man inte sänker mer än 1" men det är ju precis där Eibach Pro ligger. Vill inte bränna däck i onödan och skall man montera camber-plattor där fram så är man ju snart uppe i många tusen för att kunna få till hjulinställningen korrekt. Någon med erfarenhet av hjulinställning efter sänkning??

Då var BMR-CB005 och Steedas alignmentkit matchande det samma beställt 🙂 Nästa steg blir att jaga rätt på bra fjädrar så får man bytt allt på ett bräde.

Kollade lite på grejerna du tipsade om men fick inte riktigt med mig vad BMR CB752 är jämfört med CB005 eller om det är två olika uppstyvningar som gör samma sak....? Främst är det ju looken jag är på jakt efter då jag har bilen som vardagsbil och inte kör bana med den. Visst är det trevligt med sjysst väghållning men har fått uppfattningen om att folk tycker att enbart en sänkning ger klar förbättring. Vill inte kasta pärlor åt svin 😆 Skruvar fartygsmaskiner hela dagarna så teknisk är jag men har inte extremt mycket erfarenhet av att meka bilar och vad som kan vara värt att fixa undertill för att få det rätt. Funderar vid sänkning även på att sätta på spacers för en lite bredare look men vågar man det med tanke på slitage?

Ja det vore väl gott att slippa skuttandet i häcken men jag tänker att en sänkning tar hand om en del av det... En sänkning i stil med Fords eibach-kit verkar lagom så man inte tar med sig varje vägbula som finns när man är ute och kör... Har mussen som bruksbil så den skall funka i vanlig trafik. Har någon koll på vettig firma som kan ordna sänkning i Göteborgstrakten?

Vet ej, har bara sett på CJPonyparts video när dom sänkte och då bytte dom dom. Bör ju Ford ha koll på så haa du köpt dom så är det väl original man sätter tillbaks. Bytte du själv eller hos Ford? Man behöver väl göra en hjulinställning runtom efteråt - bytte du bultar eller räckte originalen?

Tjenare. Har en -17 GT manuell som ju likt alla européer inte har fjäderbensstag trots PP. Ser att Ford säljer GT350-staget i aluminium för riktpris 3200 (fick förslag på 3900kr igår - magstarkt) medan man från CJ Ponyparts kan beställa det svarta i stål för 175 USD. Dock hamnar det på ca 2800kr med frakt och tull. I seten ingår ju det bakre staget också, mot torpedväggen, men det sitter väl monterat redan med europeisk PP?? Har inte tillgång till min bil på ett par v så kan inte kolla, men vill beställa hem stag så det är redo när jag kommer åt bilen... Känns dumt att betala massa jädra pengar för ett stag som redan finns monterat så nästa fråga är om man inte kan köpa ett Ford-stag separat? Kan man skaffa det "amerikanska" i stål i Sverige?? Känns overkill att betala över 3k för en bit aluminium men man vill ju ha Ford Performance-loggan under huven. Ett halvkilo-kilo viktskillnad gör ju varken till eller från 😄 Ytterligare fråga; Om man köper Eibach sänkningsfjädrar, ingår då fjäderstoppen??

Ferritas axleback har riktigt gött ljud. Precis det jag var ute efter fick jag. 🤗

Köpte min GT 5.0 med Ferrita axleback vid leverans. Grymt dovt muller och behagligt ljud i cupén men det har en viss tendens till resonans vid pådrag i uppförsbackar etc runt 1500 rpm som man ju ligger på ganska ofta i 70-knyck på 6an men kan rekommendera det ändå! Funderar på att komplettera med X eller H-pipe... Lutar nog åt H-pipe då det som jag förstår det ger lite av det klassiska muskelljudet och bättre bottendrag och inte det ettriga pizza-stuket jag inte ger mycket för :) Ger X / H-pipe mycket högre dB jämfört med främre dämparen / resonatorn?

Efter två BMW, varav den sista var en M3 med V8 så snubblade jag vidare i det tyska träsket med en Merca. Fick akut V8-abstinens i våras och köpte mig därför en ny GT Fastback med Ferrita axleback i den enligt mig grymt snygga Magnetic-lacken m svarta fälgar. Ser fram emot många tips ang moddar och trix framöver här på forumet!