Hårdrock

Snillen spekulerar eller hur var det :) JA det blir skillnad på ljudet, HUR stor skillnad beror på övriga hårdvara. Jag rekommenderar det utmärkta mediet YouTube där det finns mängder av ljudklipp med alla möjliga konfigurationer. Jag spenderade många timmar att lyssna på olika grejer (ja, jag har nån störning) innan jag bestämde mig för den exakta kombinationen Roush axleback + Mustang Racing Tech H-pipe. Vi tyckte att det var klar ljudskillnad på H mot X men ljudupplevelse är ju subjektivt. Därför ska man inte ta vad andra säger för sanning utan lyssna själv tycker jag! Såhär låter min (inomhus) men kanske ger en fingervisning om hur mycket mer mos det ger att plocka bort resonatorn. Ganska rejäl blås tycker jag, plugga in i stora stereon och höj volymen!!! :D https://www.garaget.org/video/153656

Fick hem American Muscle's tidning igår, massor med godis och där fanns även denna. https://www.americanmuscle.com/flipdown-licenseplate-motorized.html Någon som har erfarenheter?

Det vet jag inte vad det är för nåt men för närvarande är både jag och bilen i USA så förmodligen inte ;) Flyttar hem till Sverige igen i sommar. Blir nog lite träffar och så till säsongen 2019 m.a.o.

Sådär trevligt ser det ut med allt monterat. Körupplevelsen hem var skoj - ungefär 45 min landsväg hem från firman, lätt trafik. Tyvärr rätt kyligt och lite småsnöigt så jag tog det lugnt. Mina däck är inte speciellt bra från början så i kallt väder med ~650 hjulhäst är det svårt med greppet, så att säga. Litegrann var jag såklart tvungen att pröva, framförallt 55mph-90mph och HUVA den drar som ett tåg redan vid halvt gaspådrag. Hoppas på varmare väder PRONTO så vi kan testa bilen mer .. det blir att öka gradvis så att jag kan vänja mig med min ärligt talat helt nya bil!

Kul! För långt att köra från Indiana tyvärr men hoppas du får en trevlig resa :)

Känns som en utmärkt fråga att ställa till den lokala Mustang-klubben! http://www.mocatx.com/

Lovar att berätta om körupplevelse, bara några timmar kvar ... :)

Alldeles nytt, inte ens hämtat bilen än ... men såhär ser det ut!! Sjukt, nästan 300hk extra på hjulen!! Skall hem imorrn, blir väldans spännande att köra hem.

Ny uppdatering trillade in precis nu, det närmar sig ... :)

Kom en kort uppdatering från pojkarna på verkstan' i lördags, motorn var riven för att montera allt småplock och de hoppades eventuellt kunna starta idag. En liten bild på rivet bifogades också De förordade också byte av vattenpumpen! Lite segt med knappa 7,500 miles eller 500 mil på. Någon annan som stött på det?

GAHH då börjar den otåliga väntan ;) Bilen lämnades på verkstan i onsdags - kort uppdatering igår var att man hade rivit lite för att komma åt OPG för utbyte av kugg, sedan var teknikern ledig idag pga dödsfall i familjen ... så arbetet fortsätter på lördag. Har bett om någon bild under arbetets gång så hoppas kunna återkomma med det. Annars är det bara pina!! :)

En liten uppdatering ... nu är det risk för snökaos här lagom till helgen så det kan messa med mina planer lite, men om det nu inte ligger 5cm snö på vägen mot mitten av nästa vecka så skall bilen lämnas in på firman för kompressorkonverteringen. Sjuuuuuuuuuuukt otålig på att få detta gjort nu, skall bli väldigt skoj detta!! Hoppas återkomma i frågan inom kort!

Nu var det ju inte igår jag bodde i Sverige men som bosatt i Stockholmsområdet kunde försäkringar skilja väldigt mycket. De jag hittade förmånligast pris på för den Camaro SS 2010 jag hade då var Aktsam, hands down. Tror jag pröjsade 800:- i månaden för en helförsäkrad muskelbil i en Stockholmsförort, inte illa.

Eftersom det är SKOJ kommer här en video från när jag var och bänkade kärran på en firma här i närheten förra veckan. Glöm inte LJUDET!! :) Mussen på DynoJet

Jag tror de flesta tillverkare kör samma upplägg, dvs. basgarantin gäller endast kompressorn och täcker ingenting som ev. kan rasa på motorn som en konsekvens av att kompressorn rasar. Brukar dock finnas extra garantipaket att köpa till för att täcka för just sådana händelser (vet att både Roush och Whipple hade utökad 36månaders för $995). Ställer dock krav på att det är monterat av auktoriserad verkstad och när det gäller Roush och Whipple lär det ju inte vara så enkelt utanför USA.

Jovars, tillfälligt (hyfsat, 5 år ungefär) uppdrag för min arbetsgivare och det blir dags att flytta hem igen och göra något annat :)

Just för min del och på den här bilen kommer jag att ha lite speciella omständigheter, jag bor f.n. i USA och bilen kommer att modifieras här. När jag flyttar över till Sverige igen nästa sommar så kommer jag att ta med bilen som flyttgods vilket innebär att den i Sverige blir godkänd i det skick den ankommer landet i, sålänge jag kan påvisa att den var laglig i ursprungslandet. Dvs, den blir godkänd med kompressorn och jag skall därför inte behöva fundera på besiktning. En mindre angenäm effekt blir att jag inte kan nyttja garantin då den endast är giltig i det land bilen ursprungligen är såld (USA). Försäkring får jag lösa när jag är hemma igen. Mer orolig för gas guzzler-skatt just nu ;) Sen kan man säga såhär, jag har kört med en hel del mysko bilar moddade i olika grad i bra många år och jag har aldrig råkat ut för någon flygande besiktning. Kanske är mer vanligt på landsbygden än i Stockholmsområdet där jag bor annars men ... det är inget som skulle oroa mig så jättemycket.

Jag skulle definitivt inte rekommendera vare sig montering eller demontering av kompressor eller turbokit. Jag har precis beställt ett kompressorkit och de lokala verkstäderna här säger att det rör sig om cirka 15 timmar i monteringstid och då är det folk som har ordentliga verktyg, massor av kunskap kring Mustang och dylika kit m.m. För en privatperson i eget garage med amatörverktyg rör det sig rimligen om flera dagars arbete. Att lägga på en kompressor eller turbo - och det är vad som måste göras för att uppnå den effekten - är ett stort ingrepp och förutom hårdvaran så behövs ny mjukvara osv. Det framgår m.a.o rätt tydligt att här har men gjort något. Så - låt säga att du krockar bilen - ditt försäkringsbolag hemma kan då säga, om det finns bevis där det framgår att du fifflat med kärran, att din försäkring inte gäller eftersom bilen inte är i det skick du försäkrat den under. Frågan är då hur de får nys om det. Ett kanske troligare scenario skulle kunna vara att något händer med kompressorn/turbon så att det blir motorras - då är det ju rimligt att Ford kommer att säga att du själv orsakat raset eftersom de gissningsvis kan kolla relativt enkelt att man har varit på motorn. Alla besiktningsmän är olika - min erfarenhet är att de flesta inte rotar alltför djupt under motorhuven och de jag känner som roar sig med av och på inför besiktning har lärt sig vad de kan låta sitta kvar (ej synligt eller gömt bakom nån heat shield eller så). 670hk eller 700hk är samma sak, Roush Steg 1 utlovar 670hk medans Whipple Steg 1 mer troligt kan landa runt 715hk, det är ungefär samma pris. Finns dock ganska många lösningsleverantörer (förutom ovan är ProCharger, Kenne Belle, Edelbrock m.fl. populära firmor som hållit på länge, du kan t.ex. kolla här: https://www.lethalperformance.com/ford-mustang-v8-gt/2015-2017-ford-mustang-gt/supercharger-upgrades för prisidé osv.). Effekten beror ju även på bilen i övrigt, är det helt original eller är andra delar uppgraderade? Hur mycket laddtryck vill du ta ur kompressorn/turbon? Vilken mappning? Vilken soppa används? M.m. m.m. Som sagt jag kör Mustang med automatlåda, kompressorn är beställd och förutom en mindre uppgradering på oljepumpen så räknar jag med att allting håller med god marginal, dvs. inga övriga modifikationer skall behövas för ca. 700hk effekt.

Alltså som någon sa så får man ju inte tumma på helbilsgodkännandet, därmed kan du ju glömma att lägga på kompressor om du inte vill riva ur det hela inför varje besiktning (därmed inte sagt att det inte finns folk som gör det, jag känner åtminstone ett par grabbar som roar sig med det inför varje besiktningstillfälle...). Dock kommer man ju undan med smärre ingrepp om det är på en rimlig nivå - nuförtiden när vi har avreglerad marknad för besiktning och man inte nödvändigtvis behöver oroa sig över vad någon övernitisk, sur besiktningsgubbe tycker så kan man väl känna sig ganska säker på att klara besiktning trots öppet avgas, cold air intake, resonator delete osv. så länge du är säker på att du inte messar med emissionerna. Sen finns det ju altlid lite risk för någon paragrafryttare. Vad gäller hur mycket stryk motorn tål (V8:an) så är svaret: MYCKET. Jag hänger en hel del på Mustang6g.com och där finns massor med folk som kör kompressor eller turbokonverterat och plockar ut 800-900 hk med inga eller smärre justeringar. Till och med automatlådan står pall för runt 800hk utan problem (detta enligt Ford, man kan ju då misstänka att de har en del marginal i sina siffror). Som sagt att köpa grejorna är ju inget problem, man får ju köpa vad man vill till sin bil (utom möjligen vapen! ha) men problemet är som sagt främst vid besiktning.

Mjo, fast det är ju inte en pocketbok det handlar om ;) Alla firmor som visste vad de snackade om hade ungefär samma rabatter och dessa gällde över hela Thanksgiving-helgen (som alltså inte bara handlar om att käka kalkon!!). Många firmor kör fortfarande bra deals, inser dock att tull osv. förtar lite av det roliga för bosatta i Sverige. Fördelen för mig som bor härborta just nu var att jag slapp både sales tax (liknande moms) och frakt, svårt att komma undan billigare.

Trams!!

Vilken chock, Carpimp! Tror dock du kommer gilla din Focus RS, känner ett par bröder som har en och den rejsas det ordentligt med .. Vi kanske ses ändå framöver, du lär väl känna igen min bil när den dyker upp i Sverige i sommar! Tjingeling!

Tack John för ett informativt svar. Jag har även börjat luska lite nu vad ett lämpligt transportsätt är över till Svedala. En bekant som importerar en del bilar för försäljning rekommenderade NordTrafik.se så jag skall kolla med dem. Fler som har tips eller erfarenheter? Dessutom ... KOMPRESSORN ÄR BESTÄLLD!! Haha .. Black Friday-shoppade lite, de flesta firmor erbjöd 15% rabatt på flera olika system. Valet föll på nya Whipple Gen3 2.9L skruvis till det facila priset av $6,830 levererat till dörren (inkluderar också en uppgradering för oljepumpen så att inte den rasar, tydligen en farhåga för automatlådor..). 3-4 veckors leveranstid ... har jag en jäkla tur kan jag få detta monterat i januari, i värsta fall får jag vänta lite längre beroende på när jag får grejorna och när firman här i närheten kan montera (inget jag tänker ge mig på själv). 700HP here I come !!!

Svar JA! :) Jag har Roush AB och en MRT H-pipa och det låter HÖGT. Jag gjorde många timmars efterforskningar på Tuben och detta var den kombo jag kunde hitta som jag tyckte lät mest/värst så det fick bli den!