Micke B

Jaha...då var man här igen,efter ett par års frånvaro O jag måste säga...de börjar suga lite i tarmen för en Musse igen. Dax att sondera marknaden igen då

Får be om ursäkt om öppnande av denna tråd...igen Någon som läst nya nr av Wheels? synd om killen bara Men som sagt..vad vare jag sa..klingar i huvet Dax att hänga ut den %4# riktigt nu

Okej...äger inte bilen...man ks akolla dörren om jag råkar hitta på bilen nånstans i världen Anledningen till frågan ..är att jag tänkte lacka om Galaxien i den färgen

Någon som vet vad den här färgen heter och ev har en färgkod på denna? Är det nån som har en sån här hemma?

Jaha då var Mustangen såld.... Känns faktiskt lite vemodigt...men nya projekt och nya bilar lockar. Kommer dock att titta in här ändå...hoppas det inte gör nått Kan bli en ny musse till sommaren...en nyare model då Nu är de dock Galaxien som får all uppmärksamhet. Kolla gärna hemsidan...har dock precis laggt upp den. http://www.mr-ford.se

25-40 tusen???Ska ni ha guld i färgen Det värsta en lackare vet är att plocka av och ihop bilen...med lister o allt.Därav en del av det höga priset.Okej ska han sen slipa ner den så kostar det en slant också.Färgen kostar en del...kanske 500-1000:-litern. Själva lackningen är ju billig....det är ju smörjobb för en lackare. Själv skulle jag få ge mellan 5000-7000 för lackning om jag slipade ner bilen själv o plockade av listerna.Spacklingen skulle lackeraren sköta.

Är det nån som vet vad det är för back spacing till en Ford Galaxie 1963? En annan fråga...finns det nån bra fälg sida i usa där man kan hitta fälgar.

Vilken slang ska gå vart i värmepaketet i en 70 HT med 302 motor? Jag för knappt någon värme inne i bilen som dom är monterade nu. Den närmast förarsidan har en vacumklocka och den slangen går till insuget,den andra går till vattenpumpen.

Skulle ha skrivit en uppföljare till min tråd.... Nu går maskinen kanon....ett stort tack till Andrew på SET för hjälp och råd Det är kanske är sant som du säger Lars,men har man aldrig hållit på med motorer så kanske det inte är så lätt även om det är en FORD Så nu funkar bil o motor kanon.............nästan

Finns det någon i V-ås(västmanland) trakten som mot en viss förtjänst skulle vilja ställa in min motor? Börjar ärligt bli less på allt som heter Ford och Mustang. Får inte bilen att gå bra .......förgasaren och tändningen känns helt off. Har försökt så gott jag kan men .......har ingen som helst erfarenhet av inställningar av detta slag.

Dum fråga kanske...var hittar man den kontakten? Har det felet,ibland går den igång på P ibland på N

Om det ändå vore så väl Nää mitt kunnande tar slut där How to rebuild boken tar slut,och det jag läst mej till alla jänke forum.......okej även detta forum Har som sagt aldrig skruvat förr. Men det är väl som du säger,bara prova ett annat stift.

Det köper jag Men om jag använder 6000 stiftet i och kör så kan jag inte köra i högre hastighet är 75-80 miles/timmen(120-130km/h) Det torde ju inte vara 6000 varv i motorn då. Jag trodde min förgasare var stor...och att tändningen stod helt åt h.... Men så fort jag tog ur stiftet så funkar motorn kanon. Därav frågan,kan stiften vara felmärkta eller trasiga eller kan boxen ha nåt fel?

Tillverka en ny längre arm till lyften.... Cylindern till biltema lyften kan trycka 1 ton tror jag(inte helt säker)

Nu ställer väl jag en riktig dumbass fråga. Jag har en MSD6AL box i bilen,vad är dom små vita stiften(3000/5000/6000/7000) till för? Jag har fått för mej att det ska vara ett övervarvningsskydd.. Nu har jag ingen varvräknare i bilen ,men om jag sätter i den som det står 6000 på då borde ju den stryppa allt över 6000 varv eller hur? Då är min 6000 modul trasig/fel märkt..... Kan väl aldrig tro att motorn skulle varva 6000 i 80 miles i timmen (har miles mätare i bilen) Nu låter det inte som att motorn skulle ha ett varv på 6000 heller.

Och att allt är helt Har dock fortfarande inte tändningen helt rätt,kanske det är den som spökar och inte förgasarstorleken

japp så cylindern byggde aldrig upp någon komp

För spända

Okej då blir det väl till att handla en så låda då Finns det med allt i kittet som behövs för att bestycka om förgasaren? Har en TCI turbin med 2400 i stall på lådan

Nu är Björkman i fagersta glad igen Bilen är ute ur garaget,visserligen 3 veckor senare än planerat. Nu till funderingarna.Enligt Edelbrock så rekomenderar dom en 750cfm förgasare till deras RPM kit till 302. Nu tycker jag att den verkar lite för stor,får inte bilen att gå riktigt bra med den.Den får alldeles för mycke soppa.Går det att byta nålar och munstrycken på den,eller ska jag gå ner en storlek på förgasare. Provade polarens 1404(500cfm)och då verkade den gå bättre.

Nu fungerar allt som det ska..... Först och främst vill tacka för hjälpen. Anledningen till att den inte gick som den skulle var att avgas ventilerna på ena sidan var fel injusterade. Och då kan man ju fråga sej hur kan det bli så.... Hmmm allt var nog helt rätt från början med vipporna,tändningen var helt off .Men sen fick man ju hjälp här hemma av folk som "kan" motorer,och då skulle de justeras vippor Nää man ska nog lita på instruktionerna som följer med grejerna om man aldrig hållt på den dom, dom kan ju inte vara helt fel? Nu har jag lite andra frågor om min nya motor som äntligen snurrar,men dom lägger jag upp en ny tråd om

Kom och tänka på en sak. Kan det vara så att vipporna fortfarande är fel justerade på ena sida? Nu låter det ganska otroligt att dom skulle vara bra på ena sidan men inte på den andra...samma procedur på båda sidor

Skramlet är åtgärdat nu... Men motorn tänder inte som den ska på ena sidan. Får ju gnista på stiften,går ändå bara på en sida Kan kam eller vev stå ett varv fel?

Nu när du säger de så.......då sitter kolvar och stakar rätt.Det sitter en fasning på stor ändan som ska vara vänd åt ett hål ..nu kommer jag inte ihåg vilket men dom är vända rätt och pilen är framåt

Kan det vara så enkelt Trodde de var tändföljd till 351