Alin92

Nu har jag det mesta i hamn, hemma och det blev inledningsvis en blandning av saker(men allt i hela framvagn och bakvagn) från olika håll där jag kunde ekonomiskt sträcka mig. En fråga jag nu har är Bladfjädrarna, brukar ni spruta/lacka dem? Och i så fall vilken kulör och vilken typ av färg?

Hej jag hoppar in i den här tråden. För mig är problemet HT-rutornas hissar. Förarsidan den snurrar och funkar ibland. Väldigt osäkert. Passagerarsidan går trögt och tung och vill liksom fastna. jag inser att jag måste fixa dem, men hur kan man lyfta bort inredningen som täcker dem och meka, utan att riva halva bilen. Det började med att jag byte skraplister och märket det här problemet. jag har nog egentligen inte hissat dem tidigare, det har inte blivit av, men nu vill jag fixa då jag ändå är i garage. Upplys mig, gärna någon som kan

Hoppar in i den här tråden, det gäller min förarstol, sprinten som håller ryggstödet, den har gått av i sit fäste mot stolens sittdel. Det känns som om det borde vara ett rätt veligt problem på 50 år gamla bilar. Någon erfarenhet?? jag funderar på att svetsa det, men det är ju rätt mycket brännbart och vinyl i närheten, även om jag lyfter ut stolen. Sen är materialet svetsbart? Dvs skall jag gå på en ny stol, eller? Sen stolar olika årsmodeller, förutom klädsel, skiljer de åt i fästen eller går det att ta från någon annan årsmod? Input?!

Tack jag har mailat för att kolla

För övre bärarmar samma som jag vill ha, Global West, så vill Kvarnbergs ha 850 i min postlåda, det är 400 kr vbilligare än om jag köper från Global West direkt, sådant är lite surt, nästan som om man kan peja någon som åker att ta dem i packningen och betala den personen en tusenlapp istället för drygt 3 som det kostar annars eller betala samma som vara och transport till Kvarnbergs. Varför de har så högt pris förvånar mig, hela iden med att ha en bulkhandel med utländska varor, borde vara att pressa transportkostnader

ha ha, ja fan Kvarnbergs är nog dyrast i världen....

Blobal wes övre bärarmar 550 USD och sen håll i er 350 USD i shipping. Jag måste hitta ett annat sätt att transportera dem, det inser jag, det är för surt att lägga 60-70 av produkt kostnaden på + för shipping. kanske det är någon på det här forumet som även de skll köpa något ch vi kan skära i transportkostnad pgr mängd. Det mesta är ju någon form av startafgift fattar jag

Åter igen om shelbysänkning är det bara att köra direkt 1" under nuvarande hål?? Per skriver...."Tillverka av plåt eller pröva ritsa borra direkt" om att göra en mall, men hur är det rakt under 1", eller skall det vara lite åt sidan etc?

Sant, bygga själv är nog i så fall bättre, hela bilen är ju skev och dan, inget stämmer, även om det funkar. Amerikansk passfom! Men det är ok. Jag köper ev dessa connectors ändå, så kan jag ha dem som någon form av mold, om jag vill bygga egna, samtidigt får jag se hur det är tänkt. I värsta fall kan väll de ligga och bli sålda eller ingå i arvet

En fråga till, jag har fått hugg på ett par sub frame conectors till en 69a, de är köpt till en 69a, skulle de passa på min 68? Är det mycket som skiljer dem åt i botten, jag har för mig att det är väldigt snarlikt, men frågan hur pass snarlikt P

Lova ya. Nu blir det go go.

Egentligen är det fyra frågor:: Precis som Per säger hellre lägga en extra dollar nu än.... 1) Kan jag blanda Global West övre bärarm med "stock" stuff för framvagnen 2) Är det ingen snäll person som har en "form, "modell", platta på en Shelbysändning till en 68 som jag kan hyra eller låna?! 3) Då jag funderar på 1" sänkta framfjädrar 600:s tror jag det är, kan jag då shelbysänka utan att bli för låg 4) Det blir 4,5 blads Mid eye bak, blir det bra i den här balansen, vad tror ni? Varför Learn by doing, om det finns ett forum. jag behöver er hjälp att förstå, våga, göra! O. P Österlund

Inte för att det är så, men pengar är absolut inte problemet, det är en hobby och jag känner folk som lägger mycket mer på fotboll och golf. Jag tänker bara att jag har sett folk blanda Global West bärarm och annat runt om så jag förmodar att det går, har ni någon erfarenhet? jag ser och förstår att den armen är bättre, det syns och jag gör hellre det och vet att jag får det bra än "gör inte" det och åker med tanken att det kunde ha blivit bättre. jag är sådan. Kan inte släppa om jag fått det i huvudet. Jag har bra satt en ca budget och tänker och förstår att det kan dra iväg hur långt man bara orkar, om man vill. Men jag är väl som de flesta ute efter "best for the buck" och då verkar Global West övre armar vara avgjort bättre Den här tjomen, verkar göra så! Jag har ju redan flera gånger lagt ut VPs lista jag fick och har redan bökat i den, bland annat bytt ut deras dämpare mot KONI, så att spara in x antal tusen, bara för att, det känner jag inte för. Det skall även bli bra om jag ändå gör det. Men frågan KAN jag använda G W:st övre bärarm och resten av det normala som VP säljer?. Sen måste jag fundera på sänkningen, jag känner mig osäker på håltagningen.....?..! .

http://www.globalwest.net/1967-1968-1969-1970-mustang-a-arm-plus-3-caster-global-west.html Per jag förmodar att det är dessa du menar?! kan jag om jag köper, sort of, mixa dem med typs originaldelar i övrigt, undre bärarm, bussningar, kränger och spindlar etc. Det jag frågar är egentligen kan jag köpa dessa och resten från VP, som jag tänkt. De är ju inte helt gratis, då hela kittet, fram och bak från VP kostar ca 18k, tar jag bort bärarmarna så blir det ca 15K, men då kostar ju dessa 5-6000. Sen går jag för röda Koni runt om, istället för VPs billogar original, vilket även det är en kostnad, så man vill ju at prylarna skall lira mot varandra om man får dit det.

Jo jag har förstått att Global West varianter fixar mycket av det jag vill. Nu har jag ju i och för sig beställt original, men kan alltid byta misstänker jag betsla från Global West och VP får tillbaka originalen. De, originalen, kostar i och för sig inte så mycket, så jag kan även tänka mig att testa med dem och byta upp mig sedan, det kommer ju en vinter till. Jag skall tänka ett varv. Men ok du gjorde mallar i vmc maskinen, men hur vet jag hur mallarna skall vara?. Finns det ingen som har mallar man kan få hyra låna, kopiera, köpa?. jag gillar ju aktiv körning, är varken speciellt mycket för rakt fram i hög fart eller puttra runt, utan väldigt pubertal faktiskt. Gasa runt helt enkelt. Å då misstänker jag att du, Per, säger köp bärarmar från Global West!!! Och om jag gör det kan jag ändå gå för allt annat original jag har beställt hos VP till framvagnen? Bussningar, undre bärarm, fjädrar, rubbet. Lirar det med Global West Bärarm? Petter

Det finns säkert mängder av trådar som tar upp det här, men jag går rakt på er all kloka och kollar. har i princip hela sommaren kört med ett trasat framsäte, det är den inre (mot passagerarsidan) fästpunkten mellan dyna och rygg som har gått av. Det är tur man är van gamla amazoner och 140, så det har varit två 2/4" bakom ryggen. jag har inte orkat skruva lös och svetsa och böka, men nu då mörkret faller, så måste jag ju fixa det. Då börjar jag fundera kanske inte det går att svetsa? Kanske det är någon form av bracket som måste bytas. jag har kollat för någon månad sedan då jag tänkte skeva lös fästena och fixera och svetsa, men de sitter liksom fast i ramen till sätet. Är det bara att tjack a nytt eller. Går det att svetsa, det känns som någon form av legering eller lättmetall. Input? Petter

Nu dj## har jag smörja i en hel vecka och faktiskt i det sena året även vågat mig ut några varv, så skiten, smörjan får jobba på muttrar och bultar. Det skall nog funka nu, Jag tror som Per sa och sen som sagt så ser mina bultar och skallar relativt nya ut, gyllenblonda, så det bör gå, det skall gå! EnExtra fråga jag har är Shelbysänkning, vad är ert infall på det. Jag kommer att ha 1" sänkta fjädrar fram, så det kanske blir för mycket att sänka ytterligare en tum? Om inte så har jag förstått att shelbysänkning är mer för att få bra ergonomi på framvagnen än att sänka, vist är det så? Allmänt, input om Shelbysändning?! Är det värt det, vart får man tag på mallar? Vad gör man av de gamla hålen, bultar, svetsar, pluggar eller

Hej jag hoppar in i den här tråden i hopp om att den forfarande lever, lite. jag skall just byta blad på min 68HT och förutom det alla bussningar och även allt i framvagnen, men jag har några små frågor och underingar. Jag har beställt 1" sänkta fram och 4.5 mideye bak. Vad tror ni? Sen det främre fästet på bladen, de sk problembultarna, där har jag ett "issue" Det tycks som att min bult inte fäster är genomgående genom rambenet utan bara fäster i den inre delen av rambenet! Förstår ni vad jag menar? Alltså bladet sts öga är på insidan av rambenet. Den genomgående sk problembulten är inte genomgående utan fäster bara till en av rambenets väggar. I det hål som är på den tomma väggen får man sticka in nyckeln/hylsan för att komma åt. Då jag tittar och ser på tuben etc så känns det fel.. Den borde vara genomgående, genom hela rambenets ubalksform. har någon annan så här? Är det möjligen därför någon har tagit lös det och då tvunget på grund av dess igenrostning har kapat och sedan satt en för kort bult? Det funkar, no problem, men det känns liksom lite fel..

Skall fota i morgon, men det jag menar, i ord, är att boxens underrede sluttar från fram rail, mot rocker, där de sista 10-15 cm så att säga gör en kraftig inbön innan den kopplar till rocker, men jag fattar i princip att det är för att genom veckning och böjar få en starka plåtbit.

Varför är Iorque box:ens underdel på slutet mot Rocker panel nerböjd och upp igen. Varför är den inte rakt på? Det är väl ca 2 mm så det kan ju vara ett sätt att få lite struktur, är det fallet? Då det gäller underdesförstärkning till Cab så går den ju mer rakt på. jag har byggt en egen Torq-box och bytt all hela, den var väll egentligen inte så dålig, förutom något litet mot hjulhuset och sen själva underdelen som fått lite stryk. jag har bytt allt nytt själva, med bockmaskiner, falsar och plåtsaxar, kul men lite jobbit, jag köper nästa gång, men nu har jag fortfarande problemet under, skall jag göra den böjda delan ca 10 cm in från Rocker och upp igen till just rocker, eller skall jag gå rakt på? jag har i botten en rätt mycket tjockare plåt, än 2 mm. Så det är tufs nog rakt och lite jobbigt att bocka runt? Synpunkter

Det är hålen som syns/framför) fästet till Hänken ca 7.40 ++ in i den här videon

Be with me och ursäkta min okunskap, men jag måste få veta vad ni kan! I dag då jag tittade på en 66 cab under, som var upphängd hos en pekare jag känner såg jag att de två bulthålen nästan längs bak på rambenet, stramt innan hängen hade genomgående bult, typ vagnsbult med rundad skalle. Då jag kände efter lite extra märkte jag att de även invändigt i ramen var en platta som hölls på plats av dessa två bultar, en platta som även, verkade gå så även fästen för hängen omslöt den. Alltså en form av avlång, lång bricka ca 15-20 cm i slutet av ramen. Bultarna var nya. Är det här något ni känner till. jag har inte så på min 68 HT. Borde jag det? Eller är det någon form av egen förstärkning! Hålen som dessa bultar sitter i de har jag ju, men ingen "rocka/platta..

Det blev den oljan Sunocos 10w-40 och Motorkraft filter. Nu vet jag att detta är en fråga som är mkt gammal och ofta besvarad och med risk för att verka lite dum så frågar jag ändå. Hur mycket olja. jag köpte en 5 liters dunk. Så skall jag dra in mer måste jag beställa mer, men jag har för mig att jag någonstans har läst ca 4,5 - 4,7 liter. Jag frågar alla er superkunniga och hoppas få svar som passar bättre än alla andra "no name"-forum på nätet Petter

Jag har en fråga. Då jag rev bort min dåliga Torquebox, underredet, var resten ok men,,, rambenet som det hela ansluter till hade en gammal patch eller något ca 10-12 cm lång och den täcker inte ända ned till botten av rambenet, samt har en lite fyrkan typ 2x2 cm i bakre hörnet öppet. Skall det vara så, alltså att plåten i benet/ramen inte ansluter ända ned till botten, samt ett lite större hål i bakkanten. Det är alltså inne i själva boxen?. Jag funderar på att bygga igen det hela. jag har plåt till det och just nu bilen på lyft samt en rejäl svets. Är det någon som har något vettigt svar på det här, jag har snokat en del på nätet och jag har sett där det är ett litet glapp, men även heltigensvetsat Skulle så hemskt gärna få er linsikter.

Jag hissade upp det hela så jag kom under, fäst främre fästpunkter på rambalken där tvärsteget går in. Nu vet jag varför min undersida i Iorque boxen var dålig.. Det var hål från innerskärmen. Det sprutade helt enkelt in. Övre delen av boxen var hel, men inne på box:ens botten mot rambalken låg väta, grus, asfaltrester och rost. jag kapade bort allt ihopa + lite av rambalken, som jag "Patchade". Sen lagade, "Patchade" jag även i skärmen, och imorgon trycker jag dit en ny bottendel. Det blev många svetsar, som jag fick loppa mig fram med för att inte skapa för mycket spänning alt brand. Jag skulle i och för sig nog ha slipat och gjort rent lite bättre, underredsmassa etc. Men nu blev det som det blev, Det är snyggt, sitter ihop och är starkt som fan. I balken/rambenet just där det kommer ned och bakåt bytte jag 20 cm av botten. Det var hyfsat där men avmagrat av gammal rost och lite knöligt, så jag bytte hela biten då jag ändå höll på, framförallt då jag har fått låna en pelare/verkstad och rejäl svets. Inget jag skulle vilja göra då jag använder bara pallbockar....