Alin92

Tack kollar det, det är en 68 HT

Det är inte mycket men tillräckligt irriterande, jag vill få den stummare i läge. Det märks delvis därför att det blir en mkt liten resning i innertröskeln alldeles vid slutet av instegsplåten. Sen då den står stängd så ser man mot HT-rutan att den skall upp ngn mm. Då jag tar i en öppen dörr så glappar det i under gångjärnet. Så jag fattar problemet. I övrigt är dörren helt rak och snygg mot skärmar etc. Går det att köpa repsatser till gångjärnens bussningar, brickor etc. Det är ju snart vinter och jag kan ta mig tid att hålla på med det här. Jag skall ändå fixa lite annat på den dörren i botten. Så fråga. kan jag renovera gångjärnen? Eller måste jag dit med nya?

Samtidigt måste jag fråga om kränghängare bak. Ingen av de jag köper av, framvagn eller Bakvagn har det på hylla. Vilka andra kan tänkas ha och vilken sort. jag vill ju helst inte bygg och svetsa , i varje fall inte mycket. Är detta något som funkar. jag är en sådan Rudis på det här.... C5ZZ-5560-4ME Bladfjäder Mid eye 4,5 blad C7ZZ-5310-P Framfjäder 67-73 V8, sänker 1", 600 lb/inch Mina 17" tar i då och då skärmkanten nu, jag har väldigt hängande fjädrar nu, bör jag oroa mig om jag köper 1" sänkta fjädrar?? Är de fjädrar jag tror jag går för? Koni får bistå med dämpare. Men kränghämmare bak????! jag har ju ett relativt litet garage i en bostadsrättsförening. Det är ok, men det är ingen verkstad. jag kan inte klara av omfattande arbeten, rivningar, svets, slip etc. Nycklar, och småmaskiner är helt ok. Så kom gärna inte med tips som är lokalmässigt ologiskt för mig, även om det vore bättre. tex Link 4. Skitbra, men jag har varken kunskap eller utrustning att fixa det. P

Nu börjar jag närma mig inköp. Det är rätt mycket pengar så jag försöker få det rätt. Mer oxå därför att jag är lat och vill inte bli missnöjd, bara för att jag valde fel, jag är verkligen tacksam för er hjälp. Det är inte pingarn som så det är så små skillnader, tex så blir det nog Koni runt om vilket blir ca 5000 och det är då är ca 1500 dyrare än VP:s alternativ (KYB och Scott Drake) men vad ni sagt ovan oändligt mycket bättre...??? Nu är det nog bara fjädrarna jag har problem med, kortare c 1" normalhöga men progressiva 600:or och bak, herre jösses, jag tror jag går på Mideye 4,5 blad. Alltså det finns så många val inom detta att det skulle få vilken marknadsliberal som helst att väta i brallan. Så ännu än gång hjälp mig med fjädervalen fram och bak? Sen Koni runt om, blir det bra för mig?

jag har inte löst det, men förstår det, knacket,. Det är ett metalliskt ljud och så pass öppet att jag förstod att det var något öppet mekaniskt och det kommer och går. Det är något med remskivorna, fläkten, kåpor och detaljer. Det är svårt att exakt se och förstå då man har motorn igång. . Så det får bli remmar av och kolla så att inget av vikt tar i varandra....

Även om det är många år sedan, hur gick det med ditt knack? Kom du fram till något?

Är det någon som vet hur det gick med "knacket" i den här tråden?

Då jag startar och ca några minuter framförallt då jag har kört ut och bilen står lite ner/framlut(någon grad bara) så knackar det relativt intensivt/högt i närheten av eller direkt från generatorn. Det är inte direkt då man startat utan efter ca 30 sek - 1 min och sen pågår det ungefär lika länge. Ev fortsätter det en del men då jag tycker det känns som det lägger av fort. Då jag kört en liten stund är det i varje fall inget där, Helt tyst! Då jag vid ett tillfälle för några månader sedan råkade spänna remmarna lite hårt, blev det ungefär samma sak men även då den var varm. Jag har lyssnat på Motorn, men lång järnpinne och den känns ok, ingen "Donk", inget tickande utöver det som lyftare etc bör ge. Motorn är renoverad botten och upp 14-16, alla lager, styrningar allt. Inte borrad, bara honad. Det är en Falcon -uturamotor fyrport som plockades ur den bilen ca 1980 och sen legat på hylla. Obs det är alltså bara då den är kall men i exakt takt med det övriga, inget slammer, lite lätt metalliskt ungefär som om något spänner snett och det försvinner fort... Olja 15/40 ( som den verkar trycka ut en del, har en eller ett par matskedar på golvet då den stått. Men hittar fan inte vart, ev Insugspackning. Stickan är i rätt längd, tror jag, men jag skall innan vintern byta olja och Filter, bara för att och då får jag ju veta mängd/sticka. Den går bra, går som en klocka i övrigt, mycket tyst i motorrummet, inget fartmonster. jag hade en månad tillbak mycket problem med en Vakummodelator, som tryckte v-lådsolja bakvägen in förgasaren, men det lär ju knappast vara en del av det här knacket.... Dessutom tror jag det även var då, om den var kall Det kommer dessutom och går, vissa dagar, är det tydligare, andra tänker jag inte eller hör det inte eller finns det inte... Det är alltså inget jämt knack/slammer utan kommer och går verkar det som..

Nu har ag äntligen nått KONI och jag har nästan allt klart för mig, men har några frågor till Exakt vilka dämpare rekommenderar ni. Jag förstår att många tycker de typ "original" som VP säljer är lite klena, är det KONI, Gabriel, KYB eller vilka skall jag gå på. jag vill absolut inte ha en banracer och kommer nog sällan ovan 100 km, men jag vill inte bromsa och smyga över varje gupp och vägbula(vilka vi har många). Jag vill kunna komma in i kurvor och gas ur i övrigt puttra runt med ett och annat gaspådrag. Åsså mer eller mindre samma fråga då det gäller fjädrar fram. jag har tre alternativ om jag fattar rätt, typ original eller kortare progressiva lite hårdare tar ca 1" eller normallängd progressiva 600, i princip samma som föregående men inte kortad. Sen bak, typ original, eller 5 blad mid eye, det finns även 5-bladiga i normal shape, men det misstänker jag att det blir lite högt. I övrigt går jag på allåt annat runt om kring å nytt enligt VP:s offer som finns ovan. Då det gäller fjädrar och dämpare vill jag inte snåla in och ångra mig, jag vill hellre få till så optimalt jag kan utifrån budget, kalliter och tid. Jag är som sagt ingen banracertyp, utan gillar mest att gasa runt, sällan är dessutom bilen lastad, det är väl jag och möjligen 1 eller 2 till max. Framförallt vill jag ha en bil som funkar som vardagsbil från då det är frostfritt till densamma dyker upp igen. Jag kör mycket! Hjälp mig med lite coola och insiktsfulla tips här är ni bussiga, fjädrar och dämpare till en som bytrea alla gummi, stag och bärarmar!?? Pjotor

jag måste kolla om förra ägaren har byggt dylikt på min. jag har ställt startspärren på lådan, men den krånglar ändå, ibland får man hålla växelföraren framåt samtidigt som man vrider nyckel, ibland dra föraren fram och åter någon gån och i bland är den bara död, då får man vänta en stund, eller gå fram och tjuvkoppla mellan sonoloiden och batteri. Vapör mina problem, är det glapp i kontakten, kabelaret, är det mekaniskt slitet i växelarm eller i väljare/spärr i lådan?? jag vill gärna ha lite hjälp!

Letar och letar, men...vart köper man och letar Koni stötdämpare i Sverige?

Tanken är väl att det får bli projekt två eller tre jag har lite små rostjobb och projekt 4 är i och för sig hela, men hemskt fula skärmkanter bak, den som någon gång i tiden fixade det plåtjobbet var nog full. Så ja Styrningen är del två! varför inte ett? Jo därför att min upphängning på förarsidan är helt slut, faktiskt ev farlig, fattar inte hur den gick igenom besiktning övre bärarmen glappar åt alla håll och fjädern hänger i princip hela vägen till kina. Så att för att överhuvudtaget ha en körbar bil, blir upphängnings del ett och då jag ändå måste göra en sida, så gör jag båda och bak. Så går mina tankar.... Men kan jag behålla det central styrsteget, om det är ok och helt, så gör jag det. Är det bussningar på det, som man kan byta?

Uppenbart kan inte VP leverera en Centerlink till min bil, Centerlink till Servostyrning finns inte längre i deras sortiment .. Vart skall jag i så fall få tag på det? Behöver jag få tag på det eller kan jag använda det jag har?

Jag hör dig, det får nog bli någon form av original eller eller åt det hållet. Tummen:arna är väl sådär placerade, jag kan skruva men är en sådan himla fegis. Men för fan jag har en hel vinter på mig och det skall gå. Miste man riva hela bromsenheten fram för att byta upphängningen?. VP har ett bra leveransförslag, men jag kommer att gå på lite bättre dämpare, enligt erat förslag och lite hårdare framdämpare men nog åt originalhållet då det gäller bladfjädrar. En sak de har bett mig mäta min kränghämmare då det tydligen finns flera varianter, mäta diamanter, stämmer det? Sen har tydligen "mittstat" om man har styrservo utgått???? Hur gör jag med det, använder mitt gamla, byter bussningar, eller är det inga på "mittsteget", Vad är det? Ursäkta min totala okunskap, jag är ju Museiintendent, numer.... jag är så himla tacksam för det här forumet. Det har hjälpt mig redan jättemycket, Vakummodulator, Fläktkåpa om ventilation, etc bara på någon månad har jag lärt mig så mycket. Men jag är fortfarande mycket intresserad av att få tips på fjädrar bak, fjädrar fram och dämpare. Aktiv körning, men inget race och jag gillar, mutantens lite resta utseende. jag har 17/55, runt om och en 289:a. Tips är kung

Jo jag skall ju inte köpa i morgon, så jag får nog forska lite till just då det gäller fjädrar och Dämpare. Dämpare går jag nog på Koni som du rekommenderade, jag har mailat leverantör om offert på bak å fram. Då det gäller fjädrar så skall jag försöka bli lite beläst i frågan. Slamrigt, hur menar du då, vägljud eller bara kaross-oljud. Det är ju rätt muyckt plåt-burr i min mustang, den är "skönt" befriad från en massa isolerplator etc, så i vissa varvtal så att säga "svänger" det i plåten. jag sammanfattar lite, era kloka inlägg och synpunkter: kotet från VP är ok, men jag bör hitta vassare dämpare och fjädrar. Det är så ni menar? Det blir spännande att försöka byta allt det här, då jag inte alls har någon vana, men det är en lång vinter. Men samtidigt passar jag på att fråga er är listan ovan, från VP komplett. Alltså kan jag reva och sätta dit, utan att måsta efterbeställa en massa?

Det är ju där jag delvis är, main ena fjäder är absolut i kollaps, förmodligen båda, sy bara nya fjädrar i sig, hur än mjuka, original, kapade korta osv kommer förmodligen att resa det hela

VP rekommenderar även de här http://vp-autoparts.se/main.aspx?page=article&artno=C7ZZ-5310-P Och detta bak 5 bladiga http://vp-autoparts.se/main.aspx?page=article&artno=C5ZZ-5560-HPME Att jag skall gå mot Konidämpare det är klart, men fjädrar??!

Så dessa Koni är en rekommendation, bak och fram. jag får och skall nog försöka hitta lite styvare fjädrar som pallar vanligt gummi, tror jag, vad tror du/ni. Det är kanske fel att säga att jag vill ha en högre bil, men jag vill nog absolut inte sänka den. Tycker lixim inte om då de ligger väldigt lågt. Så dessa Koni får det nog bli, men vilka fjädrar, kan tänka passa till det övriga VP säljer och Gummisäten???

Mähä... det tydligen Autostavning på den här maskinen MUSTANGER

Mutanter skall det självklart vara, jag å mina feta fingrar

Snyggt men thunderstruck.... ACDC efter Bon är mer eller mindre ett skämt, möjliga Back in Black, för den "närsynte så kör jag Jetbone, står under Mustand på Skärmen. Men som sagt snyggt och ball ljud i den. Jag går nog på lite hårdare saker å bättre dämpare åsså lägger jag upp det med Dirty Deeds

Exakt det är väl så jag känner, jag tycker Mutanter är fina då det är ett vist lyft i dem

Tack Per insiktsfullt, det är just därför jag frågar, jag går nog på andra dämpare. jag misstänkte att VP:s dämparna var lite vekt. jag skall kolla Koni. Men jag vill inte ha en väldigt låg bil, jag gillar då Mutanter står lite högt, jag tycker det är snyggt, men jag vill gärna ha en rätt styv fjädring så att bilen inte niger så mycket, då man tex går in i kurvor etc. jag är ju vanligen en BMW-åkare och jag förstår att det ev kanske är mycket att begära, inte minst med min budget, men ni fattar hur jag menar. En rätt styv musten, som inte ligger så lågt, utan högt och åter tack Per om insikten om dämpare. Jag kör nog oxå gummi runt om! Sen är väl budget inte huggen i sten, typ då jag ändå gör operations, så vill jag nog inte känna att jag fick fel för att jag var snål.

Sen är det ju så att jag har 17" på och som det är nu med den säckiga oginalfjädringen är jag väldigt nära främre skärmkanter

Vilken typ av fjädrar tycker ni att jag skall gå på original, lite hårdare, kortade fram?? Och sen Dämpare, vilka. Bak har jag nu någon form av High Jackers, som skall vara en 2-4 år gamla! Skall jag behålla dem bak, fram är de slyt det blir nya. Vilken typ skall jag gå på bak respektive fram. Jag tycker orginalmustanger ser lite säckiga ut i original. Lite hängiga och låga, jag är mer för då de har ett vist lyft. Sen har det väl även att göra med körstil,,, antar jag. kagg är relativt aktiv i körsättet, inget racerkör bara snabbt in kurvor, gasar mig ur kurviga vägar etc. Jag är inte så mycket för höga hastigheter på rak väg. jag är en gammal moppeåkare-typ trimmad Zundapp. Slänga sig i och gasa på, lite aktivt och stressigt. Så vilken typ av Dämpare, Fjädrar och bussningar enligt listan ovan bör jag gå på?! VP har räknat på ett "typ" original-kit Önskar ödmjukt er synpunkter Petter