Jump to content

west70

Medlemmar
 Visa profil  Visa aktivitet

  • Inlägg

    36

  • Blev forummedlem

  • Senaste besök

 Content Type 

Inlägg postat av west70

  6. Headers eller inte...?

    in Teknik Motorer

    Intressant! Nä, 30+ hk kan man nog inte räkna med i en 289 men det borde ge bättre andning i kombo med de portade topparna, så får man till 15-20 e det ju kanon. Om inte annat ser det snyggare ut än de rostiga gjutjärnslimporna 😜

  7. Headers eller inte...?

    in Teknik Motorer

    Hej!

    Jag har snöat in på en Youtube-kanal som heter Nick's Garage som visar 15-20 minuters snuttar från Nick Panaritis' verkstad i Montreal, med fokus på muskebilar och motorbygge, rekommenderas!

    I ett avsnitt jämför de hur mycket det skiljer i effektuttag mellan standard gjutjärns exhaust manifolds och headers med bättre flöde, baserat på Dyno-körning av motorn. Testet gjordes på en Mopar big block med vassare kam, portade toppar och 0.030 bore. Det skillde så mycket som 15-20% till fördel för headers.

    Min 289 är borrad 0.030 med flycuts i kolvarna, portade toppar och trim-kam samt en Holley 500, oklart exakt vad den ger ifht till en standard 289. Det sitter original gjutjärnsmanifolds på, är det någon som har tips på vilka Headers man borde sätta på och vad det kan ge? 🙂

  13. 1970 HT med 289 3-vxl manuell

    in Ny Medlem? Presentera dig här

    17 timmar sedan, Getaway sthlm said:

    Välkommen kompis! 

    A Word of advice (som jag aldrig fick när jag köpte en 66:a med krasslig T4), ödsla inte pengar på att renovera, det kostar samma eller mindre pengar att sätta i en T5 i din kärra. 

    // 66:a i Sthlm 

    Hej,

    tack! Nej, renovering finns inte på kartan 🙂 Det lutar åt komplett paket med Tremec T5 från Silver Sport Transmission.

  14. 3-vxl manuell skorrar, mest i tvåans vxl

    in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

    On 2018-08-17 at 15:40, Per Berglund said:

    Det är induviduella standard mätare

    Varvräknaren är denna som kan ändra i en massa olika färger och har en hel del andra funktioner

    https://www.summitracing.com/parts/PPL-P33452

    Styrningen har jag byggt om själv med en hel styrinrättning från en SAAB 9.3 och är som synes grymt stabil

    Konsollen som mätarna sitter i, är det oxå en standardpryl?

  19. 3-vxl manuell skorrar, mest i tvåans vxl

    in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

    16 minuter sedan, Per Berglund said:

    TKO T5?

    Jag antar du menar TKO 500 ?

    TKO 500 är inte samma sak som T5
    TKO 500 är robustare och mer hållbar låda.
    Enda nackdelen med TKO lådan som jag har märkt är att den är "knackigare" att växla.  Det beror på dess robusta innehåll samt växelreglaget

    T5 WC tål inte alls lika mycket kraft men är trevligare att växla
    Det var därför jag hänvisa dig till MDL först som har T5 på sortimentet och jag tydde ditt inlägg som du sökte en bekväm låda med över växel enbart.

    TKO är lättare att anpassa til bilen än vad T5 är
    En av mina favoriter på You Tube är "Paul" som jag följer och han visar allt om dessa lådor

    Här ser du hur T5 mekansimen fungerar och den är som sagt rätt fin och följsam men går inte modifiera

    Har ställt in klippet att börja vid 11 minuter

     

     

    Här ser du reglaget på TKO.
    Mera gjutjärn och mer robust...Hört att ursprunget är från Pick up marknaden

    HAr ställt in klippet att börja vid 50min

     

    SST är som sagt väldigt bra att göra med så jag kan rekommendera dom! Hälsa Jeff!!

    Japp, det var T-5 på quote, inte TKO. Blir inte dyrare med SST, och verkar grymma att ha att göra med 🤗

  21. 3-vxl manuell skorrar, mest i tvåans vxl

    in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

    19 minuter sedan, Per Berglund said:

    Det får du fråga.
    Om jag får gissa så köper de in Ford Racing T5 WC direkt utan att modifiera reglaget....Istället har dom kanske en kapinstruktion hur tunneln ska modifieras
     

    Jag köpte mitt kitt på SST som gör snarlikt samma som MDL och anpassar exakt till bilmodell
    SST har även modifierat känslan i fästet så växlarna känns mer fast....Det kanske MDL också gör men CJ gör inget sådant vad jag vet.
    Fråga CJ direkt.

     

    OK, ska be SSP om en quote också. Har en bra mek utanför Örebro som är expert på klassiska bilar, han får göra jobbet 👍

  22. 3-vxl manuell skorrar, mest i tvåans vxl

    in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

    21 minuter sedan, Per Berglund said:

    Stor skillnad i pris och funktion mellan hydraulisk koppling kontra kabel kopling!

    En grej jag kom på gällande växellåda

    Köper du en standard T5 WC som annonsen ovan så finns risken att du måste kapa upp hålet för växelspaken

    Köper du en låda från MDL så är växelförarens placering anpassad exakt för hålet där reglaget kommer upp

     

    Här ser du på min låda hur exakt spaken kommer upp i originalhålet

    1321642804_Screendump_21572018-08-15.thumb.jpg.2f3a0c839495814aabd17ee5523fbf91.jpg

    Kan så vara, bra tips! Men CJ har ju specifika kit för konvertering för Mustanger 64-73, har de annorlunda placering av växelspaken än MDL's varianter tro?

  24. 3-vxl manuell skorrar, mest i tvåans vxl

    in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar

    · Ändrade %s av %s (%s)

    58 minuter sedan, Per Berglund said:

    Transmissions jobb över lag är dyrt nästan oavsett vad du väljer .. Priset låter fultl rimligt om allt är med som jag tror.

    Kronans dålig värde gör ju inte livet lättare just nu.

    Att välja överväxel är något du aldrig kommer ångra oavsett manuell låda eller automatlåda.

    Begagnat kan man ju leta också men skulle inte rekommendera det! Minsta grej som är knas blir väldigt dyrt i slutändan
    Särskilt om du som du skriver måste anlita någon för arbetet....Dä tuggar timmarna upp kalkylen ändå!

    Nya grejjer går fort i timmar att installera.  Det är inte ens 1 dags arbete med rätt person.

    Kolla om kardanaxel är med i offerten annars måste du troligen lägga till det också i kalkylen
     

    Jag skulle kunna göra det själv men har inget garage tyvärr....🙄

    Jag kollade både MDL och CJ Ponyparts, det blev faktiskt billigare från CJ då deras frakt bara gick på 200 USD (conversion kit exklusive T-5 lådan, 400 USD inkl.) jämfört med 750 USD från MDL oavsett med eller utan lådan, men kanske ska be MDL kolla upp det en gång till..

    Det som ingår från CJP är följande, plus att jag får lägga till mini starter:

    Supreme T5 Conversion Kit Includes:
    - New Ford T5 bellhousing
    - Late model clutch fork
    - Separator plate
    - Clutch fork cover for bellhousing
    - Billet steel flywheel (28oz. balance)
    - 10.5" CJPP King Cobra Clutch Kit (clutch, pressure plate, throwout bearing, pilot bearing & alignment tool)
    - ARP flywheel bolts
    - Pressure plate bolts and alignment dowels
    - Cable clutch conversion kit
    - Transmission mount
    - T5 transmission crossmember (T5C8)
    - T5 transmission to bellhousing bolts
    - T5 conversion driveshaft with u-joints
    - T5 driveshaft yoke
    - Original style shifter handle for T5
    - Original style 5 speed pattern shift knob
    - 18/20/23 tooth speedo gears for a starting variety

×
×
  • Create New...