-
Inlägg
36 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Allt skrivet av west70
-
Lådan bytt och klar idag, blev kit från SST inkl kardan. Behöll befintligt flywheel, bellhousing och kopplingskablage. Fick med en växelspak men infästningen hade en ganska stor vinkel vilket gör att spaken lutar åt vänster, även i femman (bilderna visar spaken i 1-3-5). Märkligt, borde vara en helt rak vinkel i infästningen väl?
-
Intressant! Nä, 30+ hk kan man nog inte räkna med i en 289 men det borde ge bättre andning i kombo med de portade topparna, så får man till 15-20 e det ju kanon. Om inte annat ser det snyggare ut än de rostiga gjutjärnslimporna
-
Hej! Jag har snöat in på en Youtube-kanal som heter Nick's Garage som visar 15-20 minuters snuttar från Nick Panaritis' verkstad i Montreal, med fokus på muskebilar och motorbygge, rekommenderas! I ett avsnitt jämför de hur mycket det skiljer i effektuttag mellan standard gjutjärns exhaust manifolds och headers med bättre flöde, baserat på Dyno-körning av motorn. Testet gjordes på en Mopar big block med vassare kam, portade toppar och 0.030 bore. Det skillde så mycket som 15-20% till fördel för headers. Min 289 är borrad 0.030 med flycuts i kolvarna, portade toppar och trim-kam samt en Holley 500, oklart exakt vad den ger ifht till en standard 289. Det sitter original gjutjärnsmanifolds på, är det någon som har tips på vilka Headers man borde sätta på och vad det kan ge?
-
1970 HT med 289.
-
Är det någon som har erfarenhet av eftermontering av Power steering, och kan rekommendera något bra kit?
-
Med ett hjul i backen på odiffad blir 1,5 varv på axeln per 1 varv på hjulet 3.08 i utväxling. Jag har samma på min 8".
-
Hej, tack! Nej, renovering finns inte på kartan Det lutar åt komplett paket med Tremec T5 från Silver Sport Transmission.
-
Vad har jag för bakvagn..?
west70 replied to west70's topic in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar
Inte tillgång till lyft tyvärr, och nu står bilen på verkstad för småfix och eventuellt vxllåde-byte. Men det känns ju som att nuvarande dämpare skulle kunna ersättas med coil-overs och att man då tar bort bladfjädrarna eller blir det för instabilt utan länkarmar? Fästet bredvid dämparna är ganska rejält, frågan är om det är till för länkarmar? -
Vad har jag för bakvagn..?
west70 replied to west70's topic in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar
-
Jag skulle kunna göra det själv men har inget garage tyvärr.... Jag kollade både MDL och CJ Ponyparts, det blev faktiskt billigare från CJ då deras frakt bara gick på 200 USD (conversion kit exklusive T-5 lådan, 400 USD inkl.) jämfört med 750 USD från MDL oavsett med eller utan lådan, men kanske ska be MDL kolla upp det en gång till.. Det som ingår från CJP är följande, plus att jag får lägga till mini starter: Supreme T5 Conversion Kit Includes: - New Ford T5 bellhousing - Late model clutch fork - Separator plate - Clutch fork cover for bellhousing - Billet steel flywheel (28oz. balance) - 10.5" CJPP King Cobra Clutch Kit (clutch, pressure plate, throwout bearing, pilot bearing & alignment tool) - ARP flywheel bolts - Pressure plate bolts and alignment dowels - Cable clutch conversion kit - Transmission mount - T5 transmission crossmember (T5C8) - T5 transmission to bellhousing bolts - T5 conversion driveshaft with u-joints - T5 driveshaft yoke - Original style shifter handle for T5 - Original style 5 speed pattern shift knob - 18/20/23 tooth speedo gears for a starting variety