66ahenke

coolt

friskt kopplat, hälften brunnit gud sa: låt det bli ljus så färdig kopplat i fronten, nu ska det kopplas upp emot befintlig kabelstam inne i bilen o så ska det snart vara dags att starta möget

men jobbet med mustangen går sakta framåt. var på hotrod heaven o hämtade lite grejor servostyrningen är på plats, saknar bara fylla på olja så nu är det elsystem som står på programmet det en motor härva o en ljus fram härva som ska göras o dra in mattning från batteriet in i bilen, denna tar jag från start reläet då batteriet sitter i skuffen. det gamla itu klippt för att använda som mall för det nya kontakterna ska flyttas till det nya det absolut nödvändigt att hålla koll på va dom olika färgar används till annars kan det bli kul, typ det tutar när man bromsar o helljuset blinker när man ska svänga påbörjad inne i bilen helt nödvändigt med en extern strömkälla när man bygger nytt, en fin gammal laddare är ypperlig till detta

detta har jag fått äta upp nu har det varit snö frost o jävelskap i flera veckor några vill tillomed kalla det för vinter. o inte ser det ut att bli bättre.

på med mössan o ut i kylan o in i verkstan o sätta igång värmen det skönt med stor verkstad förutom när man ska värma upp den fick till jord mellan motor o chassi honk honk en liten kompressor tuta nya gummi i främre krängningshämmare nu kom förgasaren på plats förutom bränsleslangen o vacum till tändning ska handla slang till detta i veckan (om jag inte frysar ihjäl innan ) nästa vinter blir det ta mej f.. till att ta husbilen till spanien o komma tillbaka i mars allt för idag, det blir inte så långa pass. får bara värmen upp till 10-15 grader det ju 100 kvm som ska värmas upp

det ju kanon om dom tar det på garantien, så behöver du ju inte klyda med det.

här kan du läsa steg för steg hur det går till. How to do a leakdown test | Mobil™ o här kan du hitta leak down tester Cylinder leakage tester - Biltema.se

du får göra en leak down test

helvete va det är, man har inte mycket lust att vara i verkstan. sitter mest bredvid spisen o petar in bränne men lite har jag ända gjort. såsom att koppla in modulatorn på växellådan dragit bromsrör över till höger sidan, har lagt röret i en slang för att skydda det inne i hjulhuset. drog fram ström till fronten samtidigt, 7 ledare släp kabel. den syns inte på denna bild men går jäms med bromsröret front, kylare, fläkt o div är på plats kolla putsen på kylaren så länge det varar batteriet flyttat till skuffen, monterat inkopplat o klart. jaaaa nästan ska sätta på en annan batteri avskiljare, dom gröna som jag har är bara dom bryter inte strömmen, så ska köpa en riktig race mojäng o så lite skoj, kopplade in mina broms ljus. huereka det lyser

ingen som vågar dela med sej av sina motorrum, mina bilder blev iallafall mycket bättre nu. har kommit fram till att göra det bästa av dom tändkablar jag har, det skulle kosta någonstans mellan 2-3000 kr att göra det som jag vill ha det. so not now. ska bara få lite ordning på detta så blir det nock bra idag åkte jag o vaktmästern o handlade, ja han fick ju vänta i bilen jag gjorde en inventering + en lista över vad som är kvar att göra började med en massa små pill, men det tar tid med alla små grejor kardan på plats igen bensinslang från tank till pump, det var minsan bensin i tanken märkte jag för det rann ut på golvet o ut över mej, bensin smaker inget vidare kan jag berätta kofångar järn på plats vacum till modulatorn på växellådan på plats o en bonus bild på startmotorn, smäckert med dom små start motorer 4 punkter mindra på listan. det tar sej som mordbrännaren sa

kameran kommer jag inte använda något mer. men det ingen kvalitet på nån ting mer , jag har ju bara haft den i ca 15 år så nu får det bli att fota med mobilen, fast det lite mer jobb att flytta bilderna till datorn. jag behöver inspiration.. har ni några bilder på hur ni har dragit era tändkablar jag har ford racing kablar märkta med cylinder nr men tycker inte det blir riktigt snyggt

idag kom jag lite vidare, efter julresa, julmat o allt annat i denna tiden lite kabel dragning in i bilen monterat höger headers, f.. i h....... va trångt det är, mina fina tändkabel hållare är det inte plats till alla motor o växellåds fäste är spända o avgasrören är ihop kopplade påbörjade att dra batteri kabeln, men jag hade inte fler klämmor så det får bli en runda till hot rod heaven o handla kardanknut upsmurt o klar för montering

ja den skulle jag nock kunde klämma in sidan om 66an

God Jul o Gott Nytt År

jaha då provar jag igen hit o inte längre, som jag misstänkte så tar headrsen i, jag skulle ha byggt till a-arms framvagn o tagit bort tornen så man kan lasta in motor under ifrån. det mycket enklare men det räckte ta bort höger TRUMVIRVEL.......................................... äntligen, jävla bil till att vära trång, o då är jag ändå van att jobba med hundkoja, alltså den riktiga före år 2000 det hade nock varit lite enklare om man hade varit 2 man men nu var det bara jag o girafen på plats idag. in under med paller o ställning så jag får upp bilen lite från marken skönt för ryggen. växellåds fäste monterat var tvungen att börja här, för i något sinnessjuke tillstånd hade jag märkt båda motorfästen med höger men se på nu ligger den här vilka dåliga bilder, får fixa bättre.

så nu är alla delar inpassade o monterat på motorn klar att monteras men tror inte jag får ner den med alla delar på men tänkte göra ett försök iallafall annars får jag plocka bort headersen, + lite annat smått o gott det inte hela världen det viktigaste var att få på allt o fixa så det passar så inte det strular sen när jag står på huvedet i maskinrummet det saknas 2 långa tändkabel till 7 o 8 cyl, tydligen var den satsen jag köpte till vanlig fördelare ja ja får köpa en sats till. en del el blir det oxå o ja jag skulle ha snofsat till lådan oxå, men det blir nån annan gång

om du behöver fylla på bromsvätska ibland, då är det dags att plocka ner hela bromssystemet o renovera det. innan något alvorligt händer. det klart det är läckage någonstans, bromsvätska dunster inte om bromssystemet läcker är bilen trafik farlig o bör inte köras en meter när allt är renoveret o ok så bör du ha bra bromsvärde igen

så nu var headersen inpassat o färdig monterat likaså tänd kabelhållare vänstra sida klar.. även tändstift monterat, dom är inte lätta att få tag på där bakom allt bråte. det nästan så man får lyfta ut motorn för att byta dom den kommer gå som ett skott.... det äkta racing stift bara kolla på gnistan nytt termostathus kromat o fint, mest för att som satt där var spruckit startmotor på plats idag var jag igen o handlade lite små prytlar ja det slank med en ny 9/16 nyckel oxå, den gamle kapade jag ju itu o det blev lite kabel dragning på motorn använder sånt kromad vvs koppar rör att dra sladder i, hatar när sladder hänger o dinglar lite vart som o utan snyggt hölje som kabel använder jag 7 polig släpvagns kabel, det funkar även fint när man bygger hela elsystem typ hela framstammen som jag ska dra sen, en sån 7 polig kabel så finns det till allt, framlyse, blinkers, tuta osv

så nu har dom gift sej, o snurrar på fint det lite skillnad på dessa headers montering, varför måste det vara så trångt vid bultarna . men lite slipande o upp borrande av ett par hål så passar det riktigt bra

jo, det var en tanke vurpa när jag började lägga i den första gången länge sen jag jobbade med automatlåda den kom kvikt ut igen. när blixten träffade hjärnan men tack för ditt råd

jaha då får jag läsa lite bättre

någon som vet vilka ford som hade dessa ca AOD automat o 302 man kanske kan hitta beg sån

Utväxlingen är hur många varv snurrar motorn, utgående axel i lådan, då hjulen snurrar 1 varv. dvs 3.00. då snurrar utg axel 3 varv o hjulen 1 varv vad är det för låda du har ? 3.00 är inte så låg utv. normalt vill man ha runt 2.75 på en manuel enligt mej, finns säkert andra som tycker annorlunda om motorn är trimmad eller ej har inget med utv att göra. har tittat lite på utv, men hitter ingen lägra än 3.00 Utväxlingar | VP Autoparts (vp-autoparts.se)

då börjar jag se om jag kan få ihop möget igen.. här plubber, dingenoter o fanskap o va nu allt heter på plats igen oljepumpen på plats o allt snurrar löst o fint igen klart o convertern på plats nu kopplar jag ihop motor o låda INNAN jag lägger paketet i bilen såsom jag brukar göra, vete fan varför jag bara tog ut motorn, brukar ju sänka ner allt på en ställning, har ju lyft, pallvagn o allt jaja som dom smarta säger.. gör om gör rätt nu kan jag ju även skruva alla runtom grejor på motorn innan den läggs i kanske hinner innan våren ändå