66ahenke

backa så klart inte baka så du behöver inte lägga lådan i ugnen

13,5 nm både framre o bakre band framre band baka sen 1,5 varv bakre band baka sen 3 varv har just gjord det på min låda allt detta går att hitta med lite hjälp av google

hej janne jag så det i en annan tråd, jag kommer konsultera dej när jag kommer igång. nyfiken på va man kan göra för att för bättra väghållningen på sån mojäng svårt att hitta något om detta tycker jag

PS: servo styrning fungerar oxå helt perfekt. så skönt med power steering o bromsar

okay efter att tänkt lite då kör vi en runda till jag är nästan klar...äntligen... jag har klurat ut va felet var med min huved cylinder. allt i bromsväg kommer från mbm i usa så det eftermarked men inte kina men allt blir till kinaskit när det inte fungerar jag har stöt o blöt detta i skallen hur många gånger som helst jag fick ju bra pedal bara alldeles för långt nere så jag rev skitet o började mäta o mäta, plötsligt slog blixten ner. i kolven finns ett hål vart man ska sticka in en liten stång som bromsservon ska trycka på. den jävlen var för kort så jag mäte fram hur lång den ska vara o vips kom pedalen upp i höjd så nu fungerar det med en jävla broms, fint som snus med bromsförstärkare nu ska jag montera tillbaka fördelningsventilen jag hörde med vp autoparts va dom trode felet kunde vara, dom skulle höra av sej igen dagen efter, vet inte vilken almanacka dom har, för nu 1,5 vecka senare har dom fortfarande inte hörd av sej. dålig stil. sen var det dags att justera tändning med strotoskop lampa (tror jag det heter ) då hade jag ingen kort nock förlängare, va göra, ju hittade på en mac gyver lösning klart... går o starter hur fint som helst med den nya förknasaren då var det dags att ta tag i framhjulsinställningen. jag fick börja med att kapa av ca 1,5 cm på varje sida av styr racket. vet inte varför det inte passar det väl något universal rack, skit samma det var ju inget större jobb sen grov instälde jag toe med 2 läkt o en lasar mätare. då behöver man inte skruva så mycket nere på golvet. så var det dags att flytta bilen till andra sida av garaget o göra den riktiga hjulinställning för länge sen köpte jag en sån här hjulinställnings manic, jag tycker den är väldans smidig o lätt använd. vill ni ser mer om den titta här det ligger oxå en del på youtube Trackace DIY laser wheel alignment tracking gauge. Poor wheel alignment wastes fuel, damages tyres & increases your CO2 emissions carbon emissions. ett tips när man ska ställe in hjulen är att placera framhjulen på en tidning, så glider hjulen lättare. sen placerar man ut en laser givare o en spegel, först på vänstra hjul o sen på höger o då får man ut hur många grader hjulen står då det "bara" börja skruva tills man är nöjd. jag satta min på 0 gr efter att tjyvläst lite i jannes tråd nu var det framvagnens tur at få en rundsmörjning, ett litet tips.. sätt på såna små gummi hattar på smörjniplen så fylls dom inte med skit smörjniplen alltså inte gummi hattan ute i solen o njuter lite på med huven o så här blev resultat. på lördag blir det en tur till en liten kaffe träff till sensommaren ska den plockas ner o få lite grön färg utvändigt kan oxå visa va jag nu har hittat på av jävelskap. råkade minsan köpa en garage kompis till mussen en triumph gt6 mkI som är tänkt att användas som trackday bil. så nu man med ban bil igen behöver lite kärlek o prio 1 är att få den besiktigat. men därom någon annanstans

man behöver ju bara läsa ditt rabakalja för att se hur dryg en besserwisser du är. 30 års erfarenhet ????? det var inte mycket, jag har över 40 års erfarenhet av bil o mc bygge allt mellan himmel o jord. från harley choppers till tävlings bilar. o en del sfro bygge, ca 20 år som tävlings förare i roadracing. bygger o trimmar själv mina motorer. o innan detta ca 6 år av skruvande och trimmande av div moppe o cross maskiner 50 ccm o 125 ccm. ja jag började skruva när jag väldans ung vid ca 11-12 år köpte jag min första moppe som trimmades o körde cross. dom flesta köpte trim i låda inte jag, jag fixa o donade själv fram trimdelar 14-15 år köpte jag min första husqvarna 125 ccm lite gocart han jag oxå med om nu erfarenheten bygger på år. så jag behöver ingen besserwisser som bla. förklarar i nån nedsättande mening, förklarar för mej hur man monterar en alu huved cylinder på en mustang. o om man inte använder precis samma del som dej då är man i princip dum i huvedet. jag betackar mej från såna drygheter. lev du i din värld så lever jag i min.

jag avslutter min projekt tråd här o nu pga en vis dryg person härinne

det per förklarar inte bara här men i många andra svar är att om man inte använder precis dom grejor som han tycker är bäst, så är man dum i huvedet o vet inte va man sysslar med. tål inte såna besserwisser. så därför väljer jag att avslutta min projekt tråd o lämna

bryterlöst löser inte problemet o brytare är bättre...... det därför alla nya bilar dom ca senaste 30- 40 åren har elektronisk tändning. för att det inte är bra ibland blir jag förvånad när du uttalar dej du är orsaken till att jag inte orkar vara på detta forum längre, du är bäst o vet allt

är det denna du söker Fel Pro Oljetrågspackning. Avanti, Ford, Lincoln samt Mercury. 2002-10. (race-shop.com)

den jag har byggt skulle fylla på oxå men det blev lite så där. så jag får kolla hela tiden. men men det fungerar hjälpligt. men ska köpa en riktig. det med wiilwood gata o racing vet jag om, jag har kört racing det mesta av mitt liv. båda bil o roadracing. o är ingen duvunge när det gäller skruva, jag har byggt o sfro bes x antal mc o bil samt div racebilar o race mc. byggar o trimmer själv mina motorer. till ex är det inte dammtätning i race bromsoken. ang kina grejor så är det lite så där att bara dissa det, dom producerar mängder till hela världen, o det skulle inte fungera om det bara var skrot. o såna som VP o alla andra nasare kunde exisera men till mustangen är det extrem dålig kvallitet, jag har använd såna grejor till många andra bilar utan problem. mycket av det som säljs som original delar är oxå tillverkat ute i östen till ex hundkoja 67a ombyggt o med en 150hk turbomotor, ford capri mk 1 ombyggt med komplett foxbody drivlina, volvo pv org renoverat. o många andra, har jag alldrig haft dom problemen. o till dom bilarna finns inga org delar bara repro i värsta fall får jag köpa en ny Hv. det inte hela världen.

jag tackar för alla förslag jag kan få jag har luftat HC 4-5 gångar, där följde med sånt luftnings kit med broms kittet jag ska prova beställa sånt luftnings kit som Per visade det jag har är sånt här hemma bygge ger kina skitet en chans till innan jag köper en annan HC någon annan som behöver något från summit, så kan vi dela på frakten den koster 500 + kr bara för luftaren

jag har även trycksatt systemet, det hjälper inte ett dug Bromsfördelningsventilen är borta o det kommer inte på nån för än jag har rätt på systemet men det var inte den som bråkade, för det blev ingen skillnad det som säger emot att det huvedcul är att jag satte tryck på pedalen igår o det var samma imorse inte sjunkit en mm inat. så ska kolla tryckstången mellan cylinder o bromsförstärkare om det är något där, det iallafall det enda jag ännu inte har pillat på utöver va som stod i monterings förvirringen pedalen är inte svampig det bara att den tar inte förs än ca 5cm från golvet o där blir den sten hård jag har alldrig i dom 40 + åren jag har hållt på med bilar varit ute för något så eländigt som grejorna till mustang. dom måste tillverka dom lååååångt ute på vischan. till mina andra fordon typ hundkoja ferrari o harley har man ju oxå köpt oorginale delar men inte med denna usla kvalitet. sen bråkar dom lärda om hur bra wiilwood iegentligt är. fast jag har alldrig haft problem med deras produkter. men det finns andra

hela helvete jävla bromsar... jävla amerikanskt kinaskit, det ju allt man köper till denna bil, det bara skit allt är nytt förutom bak bromsarna. kvitter hur jag gör så får jag ingen pedal på bilen, den rakt i botten när jag håller pedalen i botten så låser hjulen. nått vajsing är där men vad jag har försökt med tryck på cylindern, vacum sug o manuelt pump pump har stäng av bakre kretsen ingen skillnad, kopplad på bakre o stängt av framre krets ingen skillnad. nu sist plockade jag bort fördelnings blocket, och drog nya bromsrör.. ja jamen rät gissad.. ingen skillnad. det läcker inte i någon skarv någonstans, har tidningspapper liggandes under bilen för att se om det skulle droppa någonstans nu efter flera liter bromsvätska o många många timar va kan det värre annat än huvedcylindran som är kass. men den är ju för hel..... rent ny. jag får väl beställa en ny o prova, vet inte riktigt vad jag annars kan göra

idag fick jag monterings kitet till bromsklodserna hur i helvete ka dom 2 små bleck kosta nästa 500 kr PR sida jag shimsade upp höger ok idag o tror ni det passade ? NEJ fick fila o slipa gjutgrader för att oket skulle gå fritt från skivan jag hade glömt beställa dessa bromsrör som går från höger till vänstra sida på oken dom kom oxå idag, o är monterade. hör o häpna... dom passade så nu sitter allt utom slangarna, hoppas dom kommer som lovad

shhhh

här har det varit lite lugnt, har väntat på bättre tider, men inte fan kom det några, + det har varit lite små turer med husbilen till danmark o titta på flera bilmuseum så jag fört sätter så smått. fick monterat en ny bränsle pump, elektrisk edelbrock men det kom fortfarande ingen soppa. detta var högs märkvärdigt, hur jag än gjorde kom det inte soppa fram, tanken över halv full. det fungerade ju när jag körde in bilen, inga läckor ingen tjuvluft, pumpade jag luft i tanken kom där soppa fram. efter mycket huved bry flyttade jag pumpen bak o vips så fungerade det. har alldrig varit med om något liknande. men men nu starter möget iallafal så nu är all runt motor klar, det som saknas är värmepaketet för att kunde slå på vatten o starta upp den o få rätt nivå i lådan o ställa tändning med lite tur kommer värmepaketet + bromsslangar i mitten på mars. dom var restade från usa. så jag började byta bromsar fram. så nu sitter det fina skivor fram. jag fick justera oken lite i sidoled då bolt on kittet inte riktigt stämde i san amerikansk bolt on anda men på plats kom det, sen skulle belägen monteras.. jaha monterings sats ingick tydligen inte i nya ok. då fick jag beställa det med. detta tycker jag blev nice, oken ska målas sen nu väntas det på delar från VP så bilen kan bli klar, helst innan solen kommer så jag har väl gott om tid på mej

nu har jag tittat på min 66a o ljus kontakten har inget med innerbelysning att göra, när man vrider på den så är det instrument belysningen som dämpas o visa versa. inner belysning fungerar så här, så funkar det på dom flesta gamla bilar. du har fast ström till lampan o jorden går över dörr kontakten, så när du stänger dörren bryts jorden o lampan släcks. titta över dörkontakterna igen, om dom verkligen bryter jorden. en tanke...är det nån som har monterat sånt fördröjnings relä på den. så inner belysningen är tänd en stund efter dörren är stängt, isåfall kan det vara det som spökar. men jag tror på en av dörkontakterna. annars kan du ha kabelbrott nägonstans som ligga o jordar återkom gärna o berätta när du hittar felet

skämt åtsido jag ska kolla på min 66a nästa gång jag är i verkstan. omedlbart tänker jag att du har ett jord fel någonstans är du hundra på att kontakterna inte jordar ? om du tar loss dom så dom inte rör karossen, lyser det då fortfarande ? har du samma inner bel som jag, 2 lampor som sitter under instrument panelen ? detta ska inte vara så svårt att få rätt på, det rätt simpel eldragning till inner belysningen jag återkommer

stäng dörren ha ha ha ursäkta kunde inte låta bli

så var all ström klar. sen var det bara att starta upp skitet, men icke sa nicke nu har bränsle pumpen sagt upp sej. inte en droppa kommer det fram, har försökt allt. så nu är en ny elektrisk edelbrock pump beställt. den sista värme slangen på motorn är på plats rören till kylningen på lådan gick inte använda, dom passade skit redan innan nya balken som kuggstången sitter i. så in på lagret o hitta en rulle koppar rör o börja drag o kona nya rör

tiden går o inte mycket lust just nu, kallt o jävligt överallt men gör lite då o då, mest för att jag måste. har faktiskt börjad titta på en till bil, så det inget tvång att denna ska bli klar till våren + att jag då evt kan riva ner den o lacka den i vår / sommar AC ja eller iallafall ventilation monterad fick en tätningslist inte för att jag tror det hjälper mycket på denna konstruktion när jag skulle sätta tillbaka bromsljus kontakten så passade den så klart inte för att jag har flyttat pinnen den sitter på så jag fick skarva in en bromsljus kontakt på bromsröret nu funkar bromsljuset fronten är helt klar servo olja påfylld batteri instalationen o ny huvedbrytare är klar fan så mycket bättre än dom grönna kabelsko avbrytare kabel dragningen in i bilen från framänden div kabel dragning fortsätter under instrument brädan. fast nu är det inte så mycket kvar att koppla här är det nya sladder från gamla kontakten till nya kontakten

coolt