convertible90

Hej, Har precis fått min generator totalrenoverad av Dule's AutoEl i Arlöv (Malmö). Han är duktig på US Ford generatorer. 040-432830, 0739-847936 /Lasse

Hej, Den här finns på www.adlibris.se: http://www.adlibris.com/se/product.aspx?isbn=0801988152 Den är OK, lite dälig kvalitet på bilderna i boken. Lycka till! /Lasse

Är det någon skillnad på en 89:a och en 90:a 5.0 HO motor? Dvs. passar alla delar rakt av? /Lasse

Blinkershuset är avsett för P-ljus eftersom Mustangen som orginal har P-ljuset där, dock med orangegult ljus eftersom man använder en glödlampa med två glödtrådar. Fukt i blinkers/parkeringsljus är ett litet problem som lätt avhjälps med dräneringshål. En annan snygg lösning är tvåfärgade diodlampor som finns på nätet, har för mig att jag har sett en tråd om det här. /Lasse

Hej, Borra in en liten 5w lampa/diod i orginal blinkershus. Då får du vitt parkeringsljus samt orange blinkers i samma lamphus. Det blir en snygg och elegant lösning. Bla. Volvo S80 och V70 av vissa årsmodeller har en liknande lösning med två glödlampor som orginal. /Lasse

http://www.erikssonclassics.com/ Har ej utnyttjat hans tjänster, men han har fått bra kritik på www.usabil.nu /Lasse

Hej, Här hittar du hur man justerar TPS'en: http://www.muscularmustangs.com/tps.php Lycka till! /Lasse

Har du kollat TPS'en (Throttle position sensor)? Hade liknande problem med min 90'a och det gick inte att justera TPS'en och få fram rätt värde. Fungerar perfekt med ny TPS. /Lasse

Tack för snabba svar :-) Vet ni vilket Chrysler filter som passar, finns tydligen flera olika. Tex. det till 318 är smalare än Ford filtret. Tack /Lasse

Hej, Är det någon som känner till en kortare variant av standard oljefilter till Ford small block. FRAM PH8A är ju ett klassikt filter, men det skulle behöva vara kortare. /Lasse

Håller med föregående, det är garanterat den packningen som läcker. Man måste vara mycket försiktig då man monterar insuget för att inte råka flytta packningen av misstag. Limning är bästa metoden för att förhindra detta. Det är ett mycket vanligt problem på Ford small block. /Lasse

Grattis Robban :-) Det var ju kul att min teori om E85 höll. Tyvärr har jag ingen erfarenehet av renovering av spridare. Men det borde gå att hitta nya på Ebay för överkomliga pengar. De är ju dessutom lätta att skicka så de borde slinka igenom tullen också. Det där med Co värdet var kul, har själv upplevt samma sak :-) mvh, Lasse

Hej igen, Jag bara undrar om det är något annat som är bortkopplat eller modifierat? Vad säger tidigare ägare? Har du kollat så att lämbdasonderna har matningsspänning? /Lasse

Jag rekommenderar dig att skaffa en bok som heter "Ford Fuel Injection & Electronic Engine Control". I den står det mesta beskrivit ingående och ganska lättförstått. Om lambda sonder står det bla: An open or a short-to-ground between the sensor and the control module results in a 0v signal, similar to a lean mixture signal so the engine runs rich. A poor connection increases the resistance, dropping the voltage signal to the computer, with a similar lean signal, rich-running condition. De skriver också att det inte är lämpligt att koppla bort EGR ventilen då det kan ge sämre avgasvärden och högre bränsleåtgång, dvs fet blandning. EGR'en styrs av datorn och är inte kontinuerligt inkopplad. Har du gjort några andra förändringar i motorns styrsystem? Fungerade den ok innan du började meka med den? Testa om den går bättre med stor inblandning E85, etanolen är inte lika energirik som bensinen och det krävs helt enkelt mer soppa om du har stor andel E85 i tanken. 50 % är inga problem, bilen går normalt bra på det. /Lasse

Hej, HEGO = heated oxygen sensor. Har du bytt till rätt typ av oxygen sensors (lambda sonder)? Är de kopplade rätt? De ska ha tre trådar. Googla "42 No hego switching detected always rich right side" så får du massor av info. Felet kan också bero på att EGR ventilen är bortkopplad. /Lasse

Svinto är perfekt till att rengöra vita däcksidor med. Det är det mest effektiva och billigaste medlet som jag har använt. Se bara till att det löddrar hela tiden. /Lasse

Har de bara rätt färg (orange) så skall det fungera med "orginal" DOT märkta glas. Resten av bilens lampor är ju inte E-märkta och USA lampor med DOT märkning är godkända i Sverige.

Lacken tar inte skada av lacknafta men allt vax lär försvinna. Så efter en sådan behandling är det bara att vaxa igen. /Lasse

Så här ser EGR spacern ut på en 88:a 5.0. Ta loss den och kontrollera så att den inte har sprickor eller hål invändigt. Den ska vara "ganska" slät och fin även i avgaskanalen.

Jag tror inte att det är så lyckat att plocka bort EGR ventilen och ersätta den med en platta. Än om du har lyckats få det tätt så kan det finnas (korrosions)hål inne i EGR spacern (adaptern mellan insug och spjällhus)och då har du en direkt förbindelse mellan avgas och insugningskanaler vilket resulterar att bilen går dåligt, samma symptom som med en ständigt öppen icke fungerande EGR ventil. /Lasse

Du skriver att du har kopplat bort EGR ventilen. Har du även plockat bort EGR adaptern/spacern?

Sorry, ska var TPS (Trottle position sensor)

TPR sensorn då? Har du checkat så den ger rätt värde? Jag tror det finns en länk om hur du checkar det här på forumet, annars får jag leta hemma, jag ska ha det någonstans.

Hej, Har du checkat EGR-ventilen och EGR spacern (adaptern mellan spjällhuset och insuget). Min EGR-adapter var sönderfrätt i avgaskanalerna vilket resulterade att bilen gick ojämnt och ryckigt på låga varv. Fungerar perfekt nu, har även bytt TPR sensorn då den gamla gav fel värde och resluterade i att check engine lampan lyste efter gaspådrag. Lycka till, /Lasse

Hej, Det är blinklyset som använder/bruker bilens orginal backljus/ryggelys. Orginal i USA har bilen röda blinkers och bromsljus i samma lampa. /Lasse