MrTurbo_1645

Djungel helt klart. Vad anser ni om vikten på svänghjulet, hur stor betydelse om det väger 18 eller 14 kilo? (Exempel på vikter, vet ej vad original vikten är)

Centerforce var inte mycket dyrare vid lite efterforskningar. Men hur funkar det med urtrampningslager etc med sådan koppling.

Blev rekommenderad McLeod Super Street Pro 11", long modell, på en amerikansk sida. Ska palla minst 500hkr och 750Nm enligt spec. $415 på Summit. Typ sådär runt 5k alltså. Någon med erfarenhet av den?

Precis vad jag är ute efter. Centerforce har en förmåga att vara sjukt dyra dock Ska kika vad för modell de har som passar min applikation.

Mycket sant, handlar ju om att informera medlemmarna om dess existens kanske? Några av oss gamla föråldrade kanske kan väcka liv i det och lura dit andra generationer. Alternativt en FB-grupp för garage / mekfrågor och försöka aktivera medlemmar där, både gamla som nya. Men det vore smidigast om den var knuten till klubben. Men inte bara jag som saknar the old time verkar det som.

Ska i ärlighetens namn erkänna att det forum jag var med och startade upp för STCS lider av samma symptom. Från att ha varit galet aktivt till en nu mycket sansad nivå. FB-gruppen jag drog igång har dock 50k+ medlemmar. Det har mao inget med föreningen eller skötsel av forum att göra. Hittat ett amerikanskt forum som är bra, men det e ju alltid trevligare att hålla det internationellt. Funderar i vart fall på att gå med i klubben igen och väntar på svar för att få tillbaka mitt gamla medlemsnummer.

Den blir väl misshandlad rätt allmänt. Snarare street race etc än att köra till kyrkan var söndag. Men visst allmänt nyttjande kommer ju förekomma. Kopplingen skall klara effekt och vridmoment med råge alltså. Kört med ofjädrad sinterlamell på andra bilar och det är inte lättkört Så en vanlig koppling hade ju vart att föredra eller åtminstone en fjädrande sinter. Därför jag siktar på 11" med förhoppning att det finns kraftigare kopplingar i den storleken. Ang svänghjulet är det 16 kg eller 13 kg som är alternativen jag kikar på. Så inget superlätt, vill ju fortfarande bevara vridmomentet, misstänker att 16 är typ original, kan ha fel.

Så är det troligen. Vilket är synd. Enligt mig. Vilket var poängen, vilka sökvägar gäller bland svenska mustabgägare. Vi är ju en flock ändå.

Det finns alltså inget intresse i forumet längre? För typ 10år sedan diskuteras saker här. Med inlevelse. Oavsett om det var ett avhandlat ämne eller ej. Det är större än mina inlägg, det gäller alla inlägg så lyft blicken lite. Aktiviteten här är nada, men kul att kritik kunde få fram ett svar här.

Eftersom detta forum är totalt dött och all kunskap och erfarenhet som tidigare fanns här verkar förlorad undrar jag om det finns andra plattformar att vända sig till. Någon grupp på facebook eller att annat forum alltså?

Finns lite olika vikter på svänghjul och där till ännu fler olika kopplingskit. 347cui, ca450hk. Ska man satsa på ett lite lättare svänghjul för att behålla varvvillighet? Vad för 11" koppling rekommenderas?

Hello Har just nu ett vitt drev (20 eller 21 kugg) och då visar min mätare 80kmh när jag kör 70. Har ett grönt liggande (17?) kommer det rätta till felvisning eller blir det fel åt andra hållet?

Hört andra som kört med nylonslang många år utan problem. Måste bero på hur seriös man är vid montering. Andra rekommenderar koppar rör, andra säger de är känsliga för vibrationen.

Mysko att det finns så mycket olika bud om det där. Men nu var frågan ang att montera mätaren på utsidan. Det var inte ovanligt förr men alla har alltså slutat med det typ?

-67 , 1" sänkt övre bärarm, utan servo.

Det där kan man ju knappt kalla läckage. När mitt motorfäste gick av käkade fläkten upp övre kylarslangen. Då vart till och med bilen bakom mig dränkt i kylvatten.

Funderar på att montera en sådan. Men vill man ha den inne i bilen ifall läckage uppstår? Sett att en del coola bilar från förr hade mätare monterat framför vindrutan i gallret. Är det helt otänkbart nu för tiden eller fortfarande gångbart?

Hittade dock inte att jag var med här. Så 20 år för sent då... Har varit betalande medlem i klubben några omgångar, vart på träffar osv men det föll mig inte direkt i smaken, tror ingen saknar mig heller. Efter en tids dvala är dock Mustangen på vägarna igen. (Jo, samma shitbox nu som då) Ford Mustang HT -67. Nu med 349cui stroker men fortfarande C4 låda. Den gamla garagelacken är kvar med men en hel massa högtalare har tillkommit.

Hej på er Ska få gjort en inställning av framvagnen efter byten av div bussningar. Just nu går bilen som en kåt ål på vägen och är inte direkt behaglig att köra över 80kmh med. Har för mig att det rekommenderas: 1 grad negativ camber 2mm negativ toe in 4 graders caster Kan någon bekräfta?

Hej Kan man som lekman på något sätt kontrollera skick och funktion på en begagnad momentomvandlare? Tråkigt att montera en som inte är okej.

Gummi lider fenomenet att du får vad du betalar för. Ett dyrare märkesdäck är bättre och dyrare med mycket få undantag. Viktigaste att kika på är, imo, våtgreppet, i en bil med V8 bör ljudnivå och rullmotstånd vara av mindre betydelse, rullmotståndet skiter ju sig ändå om man har ett hekto fel tryck mot vad tillverkaren räknat på. Kör personligen dyra fram och den billigaste skiten jag hittar bak då de sällan lever mer än en säsong ändå. Hälsningar en fd däcksäljare....

Väcker denna till liv. Manuell låda som tål typ 500hkr med tillhörande vridmoment? Är TKO 600 ett alternativ där?

Hej Tog en sista tur med Mustangen igår innan jag tänkte ställa in den och byta lite bussningar, stötdämpare och växellåda. Den har det senaste inte drivit på trean men fungerat fint på 1an 2an och backen nämligen. Vet att min C4 - 78 inte gillat nya motorn så inte direkt förvånad. Till saken, när jag har typ 600meter hem ger jag fullt på tvåan en bit (120kmh kanske) och släpper sedan och motorbromsar in i området där jag bor. Helt plötsligt dyker hastighetsmätaren till 0 och bilen rullar fritt som friläge trots jag har tvåan i. Rullar in på gårdsplanen och fram till garageport. Där märker jag att det inte driver framåt alls men backen fungerar fint. Nu ska jag ändå ta ner lådan men hade hoppats kunna renovera den jag har, när mätaren dör och all drift försvinner är lådan helt körd då? Trevlig höst på er.

Hur löste det sig nu då? Står och ska hinka i ett 302 block i en HT -67 och får absolut inte ihop det.... :-( Är det olika fästen höger och vänster? Varför blir vinkel på anliggningsytan karossfäste helt galet? Testat två olika fästen inget passar....

Har tydligen lyckats tappa bort en distansbricka (slinger??) till min bakaxel. Nu när vi ska ha ihop axel bottnar yoke. Kan någon vänlig själ möjligen säga vart man får tag på en snarast möjligt? Lite panik här, vill få klart bakaxel så jag kan börja med bromsarna fram... Kan någon ha en liggande?