MrTurbo_1645

Haha, jo jag vet det men tänker inte åtgärda det heller iofs. Där sätter jag mina reflexer vid besiktningen, enda jag har dem till. Jag saknar fungerande stereo, har ingen inner backspegel eller innerbelysning etc. Lacken är kass, det är repor och skavmärken överallt, dock inga bucklor. Osv Osv Bilen är långt ifrån en utställningsbil i originalskick och jag har inga planer för den att bli det, även om det skulle gå, det är inte min grej riktigt. Köra lite streetrace, lägga långa svarta spår med mycket rök till och ta med polarna på crusing är väl vad bilen skall användas till mest. "Hellre ökänd än okänd" har en baktanke. Lade faktiskt en rökridå på RV45 genom Trollhättan senast idag, nylagd asfalt så kunde inte motstå frestelsen. Bakdäcken från Falken ryker fint...

Tack, det lutar åt Flowmaster 44. Vad bytte du till och vad bytte du bort?

Sant, det låter helt klart logiskt faktiskt. Har inte tänkt på det så långt eftersom man är lite insöad på överladdat och då på radfyror med samma tändföljd. Ingen orgelbyggare här som är säker med svetsen? Eller är det helt enkelt detta som förklarar priset på vissa headers?

Jo det fungerar ju på samma sätt som extraktrorören till turbobilarna man jobbar med. Där vill man ju ha en så jämn snurr på turbinen som möjligt. Detta är senaste projektet. Men på en bil utan turbo och med H-pipa borde det ju spela mindre roll tycker man? Intressant det där med tändföljden dock, jag har ju 289 (1-5-4-2-6-3-7- headers på en 351w (1-3-7-2-6-5-4-, påverkar detta alltså även LJUDET?

Ärligt är jag mer intresserad av passformen faktiskt. Det e ju ingen dragracing bil direkt. Iofs är Hedmans grövre än Flowtech...

De bör ju passa min 67 med 351cui, att de passar de äldre med 351 är ju tveksamt då "Engine Swap" är markerat "No". men 68 finns ju med 351 å jag har samma kaross. Kör på det, då de absolut inte kan passa sämre än de jag har nu som är till 289cui. Det är grövre än de jag har nu: Så det lär ju bli bättre. Har dock starka funderingar på att försöka få dit 3" rör nu då, det ger ju väldans dovt fint ljud.

Flowmaster Super 44 Series Mufflers verkar ge ifrån sig nice ljud. $63 styck är överkomligt ändå. http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku Och sedan skulle ju dessa headers vara helt okej; http://store.summitracing.com/partdetai ... ew=sku&Ns= När kommer skatteåterbäringen?

Ja det blir en sådan undersökning tror jag. Flowtech e sådana jag har nu, kommer troligen inte bli sådana igen. Hedmans verkar grövre och ha bättre passform. Hur trångt vart det vid bakaxel? Jag har 2" sänkblock bak och det är inte mycket plats kvar runt bakaxeln, tror inte jag får dit så grova rör alls och sedan skall de ju förbi bränsletanken med. Annars hade det vart perfekt för just 3" rör har vi i massor på jobbet. Du har ingen film etc som man kan höra ljudet på?

Inför mitt stundande köp av ljuddämpare: Hur långa kan / bör de vara för att passa framför bakaxeln på en -67?

Headers köper jag, sådant ger jag mig inte på och bygger. De jag har passar så illa (de är till en 289) att det känns dumt att bygga ett "seriöst" avgas efter dem. Jag slängde en kik på Hedman och de hade headers som verkade okej för en billig peng. Med dem på kan jag satsa på ett riktigt avgasystem igen. Frågan är om man skall köpa ett färdigkrökat eller bygga det själv, vad för dämpare skall man ha etc. Jag vill helst inte ha ett för vasst ljud, så som det är nu, det skall låta dovt och behagligt på låga varv men på högre kan det få vråla bäst det vill... Nu låter den inte alls som jag vill om man säger så. Lyssna själva; (rekommenderar HQ läget)

Nu skall ni få se lite film. Tändningen inställd men skall justera stötstänger / vippor med. Tydligen har jag fått tag på den modellen av rullvippor som är rätt ljudliga, även rullyftarna kanske brukar låta? Skall i vart fall justera lite så får vi se vad som händer. Allt annat verkar vara i sin ordning nu. Avgas är dock pinsamt och måste göras om...

Idag fick sig min mustang en åktur efter 2 år i garaget. Har bråkat en del med tändningen nu det senaste men med lite hjälp från Björn (björne här på forumet) så gick ju bilen riktigt fint. Trodde jag grundinställt tändningen vid montering men det hade jag ju inte alls. Lådan verkar funka fint med och jag har redan märkt revir med mina nya bakdäck. Blinkers och bromsljus fick vi också fixat. Kan väl erkänna att ALLT inte funkade som det skulle dock. Tex har min hastighetsmätare dött eftersom drevet i lådan e kass. En betydligt mer tragisk historia är mitt avgasystem som är helt åt helv*te och kommer få byggas nytt hela vägen. Inte ens mina sketna 289 headers kommer få vara kvar utan det är från toppar till ändrör som blir nytt. Skall man bygga ett avgas eller sparar man både tid och pengar på att köpa ett färdigt? Jag är dock mycket kräsen på ljudet och inget klenare än 2,5" kommer på tal. De man köper, passar de verkligen så bra med tanke på hur många olika märken och modeller av headers det finns??? Får ju göra ett försök på besiktningen men de kommer ju döma ut ljudnivån direkt.

Det där e skumt. Jag har haft loss min kardan flera gånger, aldrig märkt den men bara monterat tillbaka den. Inte märkt av märkvärdiga vibrationer, Inte kan jag väl fått den rätt alla gångerna. det är iofs 50 / 50% att det blir rätt men oddsen borde ju sjunka för var gång ändå.

Jag beställde lite saker för några årsedan och det gick då både skapligt fort och smärtfritt...

Klurar på att montera bort sidorutan på förarsidan faktiskt. Ikväll brummade mustangen ut ur garaget för egen maskin för första gången på nästan två år. Grannarna måste ÄLSKA mig då mina sidepipes inte gör bilen direkt diskret. Jag svarvade helt enkelt bort 2mm på remskivan till vattenpumpen, problem löst. Skall ta en närmare titt på det där senare när besiktning är avklarad. Har en del annat att pilla på nu. Tex hugger och "skrapar" bromsarna någe grymt. . .

Svarvade bort 2mm på remskivan till vattenpumpen, nu går det i vart fall fritt. Får ta en djupare fundering på det där när det inte är så nära till besiktning.

Same as last year. 351w med vattenpump och generator.

Woho! Idag startade vi upp och lade en fiiin rökridå över området. Nej inte gummi, har ju lindat mina headers och det rök något grymt när bandaget vart varmt för första gången. Tyvärr lät det mycket illa eftersom mina remskivor tar i varandra. Läs om det här: http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... hp?t=17998

Nu börjar jag bli aningen lite less på detta bråkandet med remskivor! VARFÖR finns det såååå många olika??? *De jag hade gick i varnadra, remskivna till vattenpump var alltså för stor, det lät fruktansvärt illa kan jag säga. *Den andra, mindre, remskivan till vattenpump jag har är djupare, alltså spårar inte remmen utan den hamnar för långt in på vattenpumpen. *Remskiva till vevaxeln jag har extra går för långt ut och således spårar inte remmen på grund av det. Se denna bild: Har kört med rem i spår No1 tidigare, där passar den både vattenpump & generator. Den andra skivan till vevaxel som jag håller fram längst ner ger spår nummer två och där passar den ju inte något. Hur göra? Svarva av några mm på skivan till vattenpumpen? Orkar INTE bygga om generatorfästen och leta annan skiva till vattenpumpen nu. Om man gör ingrepp i den remskivan som sitter på vevaxel nu, kan man sabba balanseringen då?

Tack, fint. Ser inte exakt ut så på min men nu ser jag hur armen skall sitta.

På min bil sitter armen på växellådan uppåt och lite snett bakåt (ungefär "klockan 1"). När man gör kick-down drar vajern armen moturs till ungefär "klockan 12". Hoppas du förstår hur jag menar.[/quote:2s5n0ezz] Aha, sitter det en rörlig "led" på din arm med?

Körde på samma då. (klicka på bild)

http://www.iskycams.com/Wc55f0c51f8750.htm

Fann detta på WorldWideWeb: Om nu kammen är till en 302 HO borde ju det stämma Om den källan är tillförlitlig, tyvärr är ju inte allt man hittar på internet sant. Så står det i vart fall på Iskys sida om kammen. Kan någon bekräfta ovanstående ang tändföljd? (kanske kan snurra igång redan ikväll )

Nu vilken dag, timme, sekund som helst är det dax att starta upp min 351w i en Mustang -67. (tar med den infon så även nytillkomna vet vad jag skruvar på) Allt är klart, färdigt & monterat MEN jag har ett par frågor jag vill ha svar på innan jag vrider om nyckeln. 1* Tändföljd: Jag har ett block från -82 med KB-kolvar men kammen är till en 302 HO. Länk till kammen; http://www.iskycams.com/Wc55f0c51f8750.htm Klicka gärna länken och kolla infon, för visst är den till en HO? Vilken tändföljd skall jag köra på egentligen? Stämmer denna; 2* Jag får inte fason på kickdownwire riktigt, kan någon förklara eller helst visa med bild hur det skall sitta nere vid lådan? Jag tycket den drar armen på lådan åt fel håll eller så tänker jag bakvänt när jag ligger på rygg under bilen. Och nej jag kommer inte ihåg hur den satt när jag tog loss den heller. 3* Lina headers med värmebandage? Bra eller anus egentligen? Nu lindade jag mina skitheaders bara för att slippa se deras hemska uppsyn när jag öppnar huven. Hört att risken är att de spricker men det är väl det bästa som kan hända, då får jag ju en anledning till att köpa bättre. (De är från Flowtech & är gjorda till en 289, gissa hur de passar en 351w) Inget allvarligt kan hända pga värmebandaget hoppas jag? (klicka på bilden)