Peter /Cobra

nej inte ännu.. men det är väl tänkt att det ska bli andra bussningar va de lider

Ja 94an det gäller först o främs, om det nu skiljer mellan. tackar nenne... For the 1993 Cobra, though, Janine Bay took the 5.0-liter Mustang V-8 and added what were called GT40 heads. These had nothing to do with Ford's Le Mans-winning GT40 race cars but were named to signify the addition of 40 horses to the standard Mustang GT V-8. The GT40 cast-iron heads had larger valves, stiffer valve springs, and bigger ports than the heads of the normal GT's 302. She also added an engine-oil cooler, insisted on a wilder cam with Crane roller rockers, lightened the flywheel, and borrowed the low-profile, two-piece intake plenum/manifold from the Thunderbird V-8. Together, these modifications gave the 1993 Cobra engine something like 265-270 actual horses, yet for 1993, Ford insisted on listing horsepower at a modest 235. This exact same engine carried over into the 1994-95 Mustang Cobra, now rated at 240 hp at 4800 rpm and still packing more like 265-270. @jocke: jahopp om detta nu stämmer, och om du har lust att kika i boken? int o ext ventil diameter Står "stiffer springs", och någon skillnad på lyftare? "wilder cam", har du alla siffror på den i boken? ang T5an så har jag inte kikat något själv utan bara läst. t.ex http://www.ddperformance.com/t5_5_speed ... ssions.htm Men oavsett.. klarar lådan av att vida upp dina framhjul i luften så bör den ju inte vara för dålig, bara män sköter spaken rätt. när du får tid o om du har lust. mvh/Peter

nej det är allt åt rätt håll. hjulet vill ju vid belastning uppåt och fjädern/bilen trycker bärarmen nedåt.. (hmm.. trött efter nattskift, hoppas det blev rätt ) Har själv steeda fjädrar samt kyb ställbara gasdämpare, skillnad som dag o natt mot orginal gunghäst.

Halloj någon som vet eller vet var man kan få tag på exakt (komplett) spec på motorn i min cobra? Och även de prylar som är samma som på gtn. Det jag hittils förstått så är det GT40 toppar. 1.7 vippor. (T5an i cobra ska vad jag förstått klara lite mer också.) vore intressant att veta t.ex siffrorna på kammen e.t.c Tycker det borde finnas någonstans på nätet, men det kanske är jag som är rutten på googlandet? *hoppas på en länk* mvh/Peter

Det är ingen ide.. Du måste ändå ha i den nya helt rakt. Har du inte tillgång till eller kan låna en press? Så fungerar det bra med en gedigen ram, med en stadig pelardomkraft i. Inte lika galant eller fint som en riktig press men det funkar. blir garanterat kalas med steeda prylarna!

Bara pressa ur o i.. köpt på autoekonomi (en återförsäljare till hansenracing) "specialverktyg" får väl pressen heta då.

Det jag syftade på var det "lilla hemlighetsmakeriet" som du skrev.. Jag har varken pengar eller lust att köpa saablager, men en konkurent som vill göra en etanolmotor lik saabens så måste det ju då vara bus enkelt (när den väl är i produktion)? Om det nu krävs några special prylar.. Eftersom du fått info som ej är känd för vanliga lekmän så är det väl förståeligt om man tjatar lite på dig.

Men är inte bilen i produktion? Vilken ägare som helst kan ju kolla vad som finns i motorn? måste väl finnas reservdelar?

vanlig macksoppa (bensin) inehåller ju några % etanol den med. Denna kille som var med o utveckla saabs etanolbil, han sa inte just vad som hände med motorn under erat långa samtal? Som jag tolkar dig så frätte det alltså på lagren av etanolen?

vore intressant att få veta just vad det är som gör etanolen så skadlig? (Tätare oljebyten m.m ser jag inte som ett problem, speciellt när det handlar om "entusiastfordon")

tror inte det är så farligt med etanol.. värre med metanol (vad jag hört) t.ex http://etanol.nu/ombygg.php

(man måste tillåta activeX kontrollen, om det kan va det som krånglar?) Grymt!!

Hittade detta för ett bra tag sedan. Går ju att skippa generatorremhjulet om man skulle få problem med laddningen. till 4.6an (inte steeda) generator 1/2 a centimeter larger than the stock 9% vattenpump OLD: 13cm Dia., 40.84cm Circum. NEW: 16cm Dia., 50.27cm Circum. 9.43 ratio, overall 23.09% vev OLD: 16.5cm Dia., 51.84cm Circum. NEW: 12.5cm Dia., 39.27cm Circum. 12.57 ratio, overall 32.01%

Halloj Lurar på att montera bort ACn då den plus de eländiga rören stjäl utrymme i motorrummet, och jag använder den också mycket sällan. Så frågan är om man kan konservera pumpen så t.ex packningar inte torkar? Isf, kan man göra liknande själv eller måste man lämna iväg? hmm, vill ju inte sabotera den ifall man skulle få för sig (gud förbjude) att sälja bilen. /Peter

jag mailade redline om detta, ang shockproof i bakaxeln. Shockproof innehåller bara lite friktionsmodifierare, Så de rekomenderade att man fyller med shockproof + 1% LS tillsats.. kör en sväng, knäpper det om diffen så tar man 1% till o.s.v till den blir tyst.. på så vis får du exakt rätt mängd.

OK! Men jag tänkte mest på deras "normal användar sortiment" som jag antar Blackstang är ute efter. Misstänker att deras sortiment är ganska likartade fast med olika namn. Max gear/shockproof ? purple ice/waterwetter ? o.s.v Redline finns ju hos t.ex MECA/autoexperten & mekonomen. Vilket då också är ganska simpelt att få tag på. god jul/Peter

Är det någon större skillnad än redline?

ingen expert men GTns är väl kanske helt enkelt för klen? Om t.ex pedalen går i mattan är ju ingen höjdare.

OK va bra! tackar, tackar för snabba svar! Drog iväg en beställning, får vi se om det funkar mvh/Peter

Halloj Säkert en skitdum fråga, men som fullkomlig novis så ställer jag frågan iaf.. Som topic lyder. Fungerar det att betala med (sparbankens visa) e-kort hos summit? Någon som gjort det? Känns sådär att skicka ens kortnr över atlanten även om summit är stora o seriösa. hoppas på snabbt svar så man förhoppningsvis kan klicka på checkout så fort som möjligt mvh/Peter

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku samt kanske http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku borde hjälpa till lite..

Jag tycker den va läcker.. (utom flipp dörrarna o den gigantiska rutan)

Tackar. Jo centerforcen ska ju va fin, dock kikat runt lite efter annat också.. O som du säger så är ju ~1000pistoler lite surt att lägga som vanlig gasglad svensson. Har läst lite på LS1 forum m.m där de ser ut att vara nöjda med RAM PG HD också (ligger ju i ungefär samma prisklass). Endel har klagat på chattering och hårdtrampat, medans andra säger att den går fint o "nästan" smidigt? ...Klurigt Kollar lite bara... Blir väl säkert en CF DF med fidanza svänghjul lik förbannat (bra pris, går inte att komma ifrån)

Kikat lite på kopplingar för framtida ombyggnationer (Planerna är många o plånkan är för liten) Någon som har erfarenhet av liknande koppling som nedan?? Funkar den t.ex i en bilkö o blöt asfalt? kan tänka mig att det är on/off? Centerforce DF finns ju, men det håller ju inte för vad som helst. Mitt tänkta kompressorbygge ska väl inte vara några problem, men det kommer ju fler vintrar. =) RAM Powergrip HD Clutch http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

Har själv en chilton (föjde med bilen) Tycker den är ok. tror hansen-racing har dem?