Peter /Cobra

Gott sound Intresserad av hur det känns med stumma motorfästen? Funderar på om man skulle skippa poly o köra stumma? Är inte mycket för komfort, men det är ju inte bara en 400m räser.

Vad var lambda värdet? Kollade i iphonen så jag såg ej ordentligt. Tänk på att 14.7 eller vad nu ideal förbränningsläget är så bildas mycket nox o nox = värme, vilket medför att man förmodligen vill hålla sig väl under det när turbon laddar.

Härligt!!

väntar ivrigt på en youtube länk. Antar du menar toppar? (headers = grenrör)

jag tycker det är dumt med högtryck i motorrummet. Diskborste, svanp, tandborste o lite "rinnande" vatten om man ska glöta där.

400hk? Bra insug, toppar, kam o långtubheaders med sport/race kattar. Större soppapump o spridare. Gissar jag på är en bra början.

Om ett stift är kladdigt så missar det väl Kanske tills han blir varm. Hade det fenomenet på en gammal bmw.

Gör ett kompprov

Använde 4a spik o lite tålamod

Vet ej.. Men det borde väl vara någon form av ventil som reglerar trycket? Kolla isåfall om den går att justera ,modifiera eller byta? Har inte ägt någon bil med hydraulisk servo. Borde finnas någon som vet exakt. Kanske likt http://www.audi200.se/teknik/bromshydraulik.htm ?

Ja då är det mer för syns skull man byter till Cobra bromsarna på Mussen Tack för du svara, har länge funderat på om man kunnde få kraftigare brommsar med Cobrans bromsar. Ibland får jag för mig att det är broms servot som avgör hur bra bromsen fungerar mer än hur kraftiga skivor och ok man har i alla fall i normal körning där man inte kör bromsarna till dom är röda utan bara vill trycka lätt på bromsen och bilen ska bromsa kraftigt ändå. Sierran jag hade en gågn i tiden var det inte några stora bromsar på men vad kraftiga dom känndes, måste ha varit mycke servo verkan på dom. Mvh MrV8 sierran var väl också flera hundra kilo lättare kan jag tänka mig. Servot har självklart betydelse, om inte hur hårt du behöver trampa. Har du jättemycket servo mao hjälp så behöver du bara trycka lätt med foten o det kan också upplevas som att bromsarna är "bättre". en större skiva gör bromsarna bättre eftersom det tar längre ut. Blir ju som att flytta in eller ut handen på en ringnyckel.. Tar du längst in blir det inte så värst, trär du på ett rör så drar du sönder bulten eller nyckeln. Cobra bromsarna ska bita ordentligt annars är det något som inte stämmer. Ett par usla kanske i värsta fall glasade belägg kan också ställa till det. Om det är olika huvudcylinder så bör den också vara rätt dimmensionerad för oken. Cobran har även tjockare servovakumbehållare men det ska inte påverka vid enstaka bromsningar o originalkam.

Upp till 10% glädremätare är normalt. Du har kanske ej standardutväxling i bakaxeln? Eller visar hastighetsmätaren 260 vid 110?

Kan inte vara själva instrumentet? Spekulationer, men borde inte bilen gå halvdant om pip sensorn strulade? O Signalen borde väl bli sämre o sämre ju fortare motorn roterar?

Vanligaste felet med strulande handbroms är att armen på oket kärvar o då inte går tillbaka helt vilket är ett måste för att autojusteringen ska funka. Kan ofta gå att motionera igång med 5.56 o lite tålamod.. Inte just mustang specifikt utan mer generellt.

inga underdrive remhjul veven och/eller generatorn?

Bakom kickpanelen på passagerarsidan.

Remmar finns i "alla" längder. Men är magnetkopplingen kass? Kan du inte bara ta bort kontakten så den inte går att lägga till. (om du inte behöver utrymmet till något annat roligt)

Elen i alla "modernare" bilar är bara skräp oberoende av märke o modell.

Håller med.

aha ja det löser ju det problemet, även om det tullar bra på komforten Keep up the good work!

En liten silikonmuff där på tryckröret så så det kan röra sig lite när mororn vrider sig? http://www.do88.se/c/silikonslang-universal/bla/hump/

ett tips för att se gradmarkeringen lite bättre, efter man gjort rent lite, så har man lite färg på skalan där man ska hållas o sen torkar bort överskottet med t.ex fingret så det bara är kvar färg kvar i stansningarna/gradskalan.

spikningar brukar märkas om man segdrar. Uppförsbacke, fel växel o pedalen i mattan.