olesch

Besiktigade du bilen med kompressor? Vad har du för en?

Ja då var det fixat. Lite pinsamt men men det är oftast dem enklaste sakerna som är felet. I detta fallet så var det som dunkade att hjulmuttrarna på vänster fälg fram hade lossnat. Sedan gick bilen otroligt oroligt och skakade på tomgång samt att det smällde i avgaset med oförbränt bränsle. Inga felkoder ingenting. Det visade sig vara vatten vid tändstiften så där har väl blivit överslag. Ja vad säger man. Nu går bilen så in i helvete iaf... Går som ett skott.....

Gjorde ett litet test igår: La i handbromsen och i med 1an sedan så höjde jag sakta kopplingen samtidigt som en poolare tittade i motorrummet om hur motorn rörde sig. Visst motorn rör sig lite men inte i mina ögon på det viset så att ett motorfäste ska vara kasst... Ska hissa upp bilen idag och kolla under den. KOllade felkoder också men det fanns inga

Men tyder symptomen på att det är motorfästena som är kassa?

Var ute en runda med mussen igår. Drog på ett par ggr och det började kännas konstigt i bilen precis efter att jag dragit på. Känndes som något slog i bilen. Men efter en stund så slutade det. Ett par minuter senare drog jag på igen och denna gången blev det lika dant men nu hördes det som en nascar. Jag körde in till kanten och kollade under bilen och det hördes som det var hål i avgassystemet, dock kunde jag inte lokalisera något. Jag körde närmaste väg tillbaka till garaget. På vägen dit så smällde det till och det hördes som att en bult ramlade av. Det visade sig att det var en bult mellan X pipan och cat backen som hade lossnat och det var inte så konstigt att den hördes som värsta nascaren då Inne i garaget hissade jag upp höger sida med en dunkraft och satte en pallbock vid motorbalken. Bilen stod då kantrande mot vänster och jag satte dit bulten igen och spännde allt. Men innan jag hissade ner den igen så ville jag kontrollera att det var tätt, så jag startade bilen och gasade till lite. Det verkade vara tätt, men det känndes väldigt konstigt i bilen. Jag hissade ner bilen och startade den, nu var det inga problem med ljudet, men nu vibrerade bilen oroväckande på tomgång istället. Jag tog ut bilen på en tur och det känndes precis som att det bankade i hela bilen samt att det vibrerar i ratten när man kör, det känns i ratten precis som att man kör över smågupp lite då och då. När man kom upp i hastighet så avtar det. Jag har en känsla av att det kan vara ett motorfäste som totalt gett upp. Kan det ha hänt något när jag hade höger sida på bilen upphissad samtidigt som jag hade motorn igång och varvade den lite? Hur ser jag om ett motorfäste är kasst? Tacksam för svar!

Hur är tomgången på din bil? Vad laddar kompressorn?

En "Mappning" kan jag själv fixa. Men jag vill ha bilen rejält mappad med bänk, rullande landsväg osv... Men jag ska kolla med TS Motor, se om dem kanske kan göra något för mig!

Du ska ha en wideband, det andra är inget att ha, kan du i stort sett skita i det Du ska ha ut bra värden!

Glöm tanken med Cobra kompressor på GTn. Du måste ha annat insug mm mm mm mm. Tror det har varit uppe 10000 ggr på dem amerikanska forumen och ja visst det går, men det KOSTAR. Sedan med tanke på vad du får för pengarna så kan du lika bra köpa en annan skruv eller centrifugal kompressor som ger mer effekt för mindre pengar. Gällande mappning så är det sjukt viktigt, visst dem brukar erbjuda att man skickar in sin datorbox för modifiering, men jag hade då inte litat på det. Fixa en custom tune istället och ladda in den med en predator eller xcal2. Vill du ha riktigt bra koll och få ut allt ur bilen så är det en ren mappning som gäller. Dock är det lite ont om folk som verkligen kan göra det korrekt i Sverige! Till sisst, en bredbandslambda är en billig försäkring på att du inte smäller motorn. Det är ett måste!

Ja, anledningen till att man tittar på en 6a är på grund av ekonomiska skäl antar jag. Men för det mesta så brukar man allt efterhand köpa på sig en massa trimdelar och modifiera. Sedan kommer man till en punkt där man ångrar att man inte köpte sig en 8a istället. Alla jag känner som har haft en 6a ångrar sig att dem inte köpte en 8a. Finns nog lite att tänka på, alla har ju sina tankar och åsikter! Men en 8a är ju givet. Mustang med en 6a vad är det

Det är lite svårt... I mitt fall så såg jag exakt hur den hade suttit från början. Jag hissade upp rutan till mitten och satte den exakt där den satt innan. jag komme rinte exakt ihåg var dem sjustering bultarna satt, men det ser du när du har sidan av.

Där sitter sjusterings skruvar för rutan, men du kommer aldrig att kunna sjustera rutan så mycket. jag hade samma problem med min bil, att det lossnade i skenan. Blir nog att ta bort silikonet och silikona dit det igen i en annan position.

Jag säger bara en sak som Grufman sa! Införskaffa en Bredbandslambda och mät ut vad du får. Det är livsfarligt att köra en kompressormatad bil där det är klydd med bränsletillförseln. Du kan skjuta hela motorn. Men skaffa en bredbandslambda och läs ut värdena. Jag har själv en Paxton kompressormatad 00GT.

Det räcker egentligen att du tar bort diskanterna och sedan lossar dem 3 bultarna som håller spegeln. Dock kan det bli lite strul att ta bort kabeln till diskanterna då kopplingen sitter en liten bit ner innan för dörrsidan. Men jag har plockat av o på dem några gånger så efter ett tag så går det bra. Men första gången kanske man ska ta det nätt och ta av dörrklädseln!

Det beror på vad du ska använda bilen till. Ska du pressa bilen på bana så ja då bör du uppgradera bakbromsarna med. Är det lite div race, tuffare körning osv så nej då behöver du inte det. Att tillägga är att om du ska montera bakbromsarna så måste du lossa axlarna för att komma till och montera dem nya stagen till oken. Men i dem flesta fallen är det ingen idee att uppgradera bakbromsarna, spara dem pengarna och köp något annat istället. Men frambromsarna är som dag och natt vad det gäller skillnad =)

Ja allt har bannemig strlat med bilen. Var det inte komplett kompressorkit så var det remhjul som var fel osv... Inget går rätt =) Du får gärna höra med honom med ang Lightning mafen som jag tänkte beställa asap samt custom tunen till den.. Sisst fick steeda inte tummarna ur röven på nästan 2 månader ang tunen. Har försökt att få tag i honom men inte lyckats.

Andreas har redan fixat allt till mig, jag har ringt och terrat honom stup i kvarten innan, han som har fixat den custom tunen jag har idag =) Men tänkte fysiskt sätta bilen i en bänk. Dock bor ju ni en bit uppåt =) Det var tom andreas som var sugen på mappning hos koenigsegg. Sisst vi pratade sa han något om det.

Hej alla! Det kommer fler och fler mustanger som är överladdade. Vet inte om det är ägare som själv modifierat i Sverige eller har importerat dem färdig överladdade. Har själv överladdat min GT, dock undrar jag vart folk vänder sig när dem vill ha en korrekt mappning. Själv har jag fått min mappning via en såkallad e-tune. Dvs att man uppger sina modifikationer till en leverantör och sedan får man en mappning skickad till sig via epost som man sedan kan ladda in i bilen. Detta är inte det mest optimalaste, det räknas som en grundmappning. man kan få bilena tt gå mycket bättre och prestera mera med en korrekt mappning. Vem gör detta? Vem kan mappa mustanger? Jag har hört att koenigsegg kan göra sådant och att dem behärskar bland annat SCTs apparatet (jag kör SCTs Xcalibrator när jag laddar mappningar) Men koenigsegg är ju en bit samt att det kostar pocker =) Någon som har några erfarenheter?

Tror jag har R36 om jag inte minns fel. Tänker fortsätta med det, verkar inte som dom ändrat nåt i själva tunerna + att jag inte haft några problem. När det gäller Diablosport så har jag svårt att få något vettigt ur dom. Var ser man t ex vilka tunes som ingår och varför dom skulle vara bra ? Eller, jag har 5 tunes i min, en för resp 87, 91, 93 oktan, en IMRC delete, och en autotrans performance (eller liknande). Autotrans tunen är ju trevlig då lådan växlar betydligft mycket snabbare, men för vilket oktantal är den optimerad ? Man antar ju 93 oktan men kanske funkar den med 87 oktan också ? Tyckte frågan var befogad så jag skickade den till Diablosport både en och två gånger men inget svar. Jag tänkte köra med 95 oktan och helst då med snabbväxlar tunern. Ni som har predator, känner ni till någon tuner som gör och säljer specialanpassade tunes ? Huruvida det är med predatorn vet jag inte men med Xcalen så är sådant inga problem. Borde inte vara det för Predatorn iheller. Du kan ju kolla in ställen som www.modulardepot.com dem har tjänster som säljer såkallade e-tunes. Du uppger vad du har för modifikationer så får du en tune därefter!

Lamporna nej, men fästningarna är. Har aldrig sett någon annan fästning på mustangerna än dem 2 pinnarna som man sätter i

Det ska se ut så, men frågan är om det inte är insatserna som fladdrar? Testa ta ut glödlamporna och in med dem igen. Men som du säger så vet jag att eftermarknads ljus som ej är orginal kan ha lite olika kvalitets skillnader.

Ok, därför jag undrade. Bottendelen på den motorn klarar 800hk, men som sagt bättre att vara på säkra sidan

Varför byta motor i en 03+ Cobra? Ska du ha över 800 hk?

Se till så att det är rent, sedan duttar du i med lackstift och sedan klarlack ovanpå... är det så lite som du säger så kommer det absolut inte att synas! Förr eller senare kommer det skavanker, så är det. Finns inga perfekta bilar!

Ja du, nog lite svårt att regga den här, iaf 580 hk modellen =)