mikeo cmc 748

Hehe ja det är jag som tog lite fel där hade för mig att det var en cab du hade Ja men om du har en HT så är det ju likadana subframes som jag har då. Ja om du nu ändå håller på med golvet så passar det ju bra att svetsa dit subframes när du ändå håller på där under mike

Subframe connectorsen såg visst lite annorlunda ut för cabbar också. Man sätter dom ovanpå balken så dom kommer ju ner lite mot marken. Här kan du kolla hur ett komplett subframe kit ser ut till en cab. http://www.hotroddepot.com/Mustang/OnLineCatalog/Suspension/subframe_connectors.htm mike

Men dom där yttersidorna som sitter i balkarna sjunker inte ner lika mycket mot marken. Man svetsar den kloss mot frambalken, sen går den till den bakre balken där den sticker upp ovanför bakre balken. Men den är ju fortfarande ungefär i jämnhöjd med det främre fästet. Men jag är inte säker på om det går att ha x-bracet till cabbar. Det ser nog annorlunda ut. mike

Nu verkar det som om jag har löst startmotor problemet. Jag saknade ju ca 8mm för att kuggkransen skulle komma rätt i startmotorn. Jag löste det genom att köpa en noskon för automat startmotor som är längre och nu startar den som den ska utan bekymmer. Gjorde 10starter i rad utan problem. Vad det är skönt när det går åt rätt håll Tackar för hjälpen mike

Ja det påverkar en aning. Det är x-bracet i mitten som sluttar neråt för att inte ta i drivaxeln. Men det är inte mycket det handlar om. mike

Jag kör med PS Enginerring. 17*8 235 fram o 17*9.5 265 bak mike

NU är subframe connectorsen på plats och den nya hjulupphängningen. Jag har satt dit torque armen också men har inte svetsa dit fästet i subframesen. Men det ser rätt bra ut. mike

Tyvärr så kommer jag nog inte till o sälja den. Jag kommer nog få användning för den flera gånger i framtiden. Nu har jag ju 2st motorstativ också när jag inte använder den som rotisserie. Men du kan ju pröva att bygga en själv som jag gjorde. Det var inte jättesvårt men det underlättar ju om man har tillgång till bra verktyg när man ska kapa borra o svetsa. mike

Nu har jag gjort hålen för sidepipsen. Det kändes inte bra att behöva skära upp bilen men men det är smällar man får ta. Men det kommer nog att fungera. Nu ska bara sidokjolen på så den täcker hålet som jag gjorde. Nu till helgen ska jag svetsa fast bakre hjulupphängningen och subframe connectorsen. Så jag kommer att börja uppdatera bygget lite oftare nu. mike

Hmm jaha det var kanske jag som missuppfatta det hela lite. Men jag kan ju behålla fästet men kan ju kanske skära bort den lilla biten som sticker in i hjulhuset. Vet ju inte om jag behöver använda det gummit nu när jag har ersatt den gamla bakaxeln o bladfjädrarna med den här mike

Ok tackar för svaret. Då tillhör detta gummit bladfjädrarna. Alltså behöver jag inte ha fästet där så då kvittar det vad jag gör med det mike

Genomslagsgummi? Har det något o göra med bakaxeln, bladfjädrarna? Jag tackar så mkt för att du, nenne, är så flitig på att svara på mina frågor Fler frågor lär det nog bli nu när jag total renoverar en mustang som jag inte själv plockat sönder. Därför vet jag inte vad alla grejor har för funktion mike

Jag kollade med ett svänghjul som jag ska ha till min andra bil och det går ju inte vända fel. Där är samma 8mm springa som på mitt andra svänghjul. Jag får väll ta o skruva bort kopplingen för att se om jag kan hitta något. mike

Vad har detta staget för funktion? Det sitter vid bakre hjulhusen. Kan man skära bort den delen som sticker ut i hjulhuset utan att det händer något? SÅ man kan få på bredare hjul mike

Jag har en 4vxl manuell. Lilla ruggen kallas den nog för. Risken är att någon tidigare ägare har satt ihop bilen med olika delar med växellådan o kopplingen m.m. Eftersom det inte var orginal på bilen. Det är min enda förklaring annars tycker jag att det borde funka eftersom jag inte hittar några andra problem med hur jag har monterat dit grejorna efter renovering. Jag får väll ta o kolla upp det med startmotorn på mustangunlimited mike

Ok det var lite synd att man inte kunde vända det fel för det hade löst mitt problem Japp jag beställde en nyrenoverad startmotor från Hansen för ett tag sen som var till manuell. Men den gör samma sak som min gamla, kuggar över. Jag börjar få slut på ideer vad som kan va fel så snart får jag väll köpa en ny växellåda, koppling, svänghjul för att få det o funka Jag har funderat lite på o fräsa ner kopplingshuset för o få det o funka. mike

Jag har lite problem med att min startmotor kuggar över som jag har beskrivit i ett annat inlägg. Kuggkransen kommer in på startmotorn för långt ut på startmotorn som visas på bilden med pil 1. Jag har nu plockat bort växellådan för att försöka komma på problemet. Det ända som jag ser som kan lösa mitt problem är att jag kanske har vänt svänghjulet åt fel håll. Då undrar jag om detta går? Eller om svänghjulet bara funkar åt ett håll? Kopplingen funkar ju som den ska. Som bilden visar med svänghjulet så är svänhjulet 8mm ut extra från motorn innan kuggkransen börjar. Om jag nu hade vänt svänghjulet så dom 8mm kom ut åt andra hållet så hade jag nog klarat mig med startmotorn. Men som sagt går det? mike

Följer upp med något kort här med så man kan se hur resultatet blev. Är ju rätt nöjd att den funkar med tanke på att jag utgick efter några bilder jag hittade på internet. Det var lite problem att göra så fästena passa till karossen men det funkar ju bra.

Nu har jag äntligen börjat på eleanor. Nu sitter karossen i grillspettet Nu har jag fått bort den gamla bakaxeln, det var ett helsike o få bort bladfjädrarna tog väll 1 timmes slit med tigersågen. Nu får jag väll se hur den nya upphängningen passar, jag hoppas kunna svetsa dit den nästa vecka och subframe connectorsen och så ska jag skära hål till sidepipsen. Det är iaf mkt lättare att jobba med den nu när man kan snurra den hur man vill. Rätt hyfsade kameramobil bilder ändå... mike

Tackar så mycket. Nu bör jag nog kunna klara av att få dit dom. Jag återkommer om några timmar med hur det gick

Tackar så mkt det var till stor hjälp. Fler tips uppskattas. Jag ska försöka ta några bilder på olika vägar som dom kan tänkas ta så får väll se vilka olika möjligheter jag ytterligare kan eliminera... mike

Ingen som har något tips? Jag har fösökt få ihop det idag i över 2 timmar utan resultat. Finns det någon som vet ungefär hur de ska gå? över eller under pedalstället? Intill torkarmotorn? Genom det stora "staget" med hål i? Någon som har något tips... jag börjar bli lite otålig nu när jag snart har fått ihop inredningen och detta är det enda som stoppar mig från att bli klar mike

Jag hade ett liknande problem med min bil för något år sedan. Då var det tomgångsskruven som lossnade för mig medans jag körde så till slut varvade motorn väldigt mkt när jag kopplade och skulle växla. mike

Hmmm kanske jag som förklarade lite dåligt. Det är inga el sladdar jag ska dra, utan det är dom 3 kablar (stålvajrar) som man ändrar luften i kupen med. Dom ska ju sitta på det reglaget vänster om ratten sen går en vajer till defrostern o två går till värmepaketet. Hoppas det blev lite klarare vad mitt problem är... mike

Är det någon som kan förklara eller om någon möjligtvis har en bra bild på hur man ska dra dom under instrumentpanelen för att få den rätta längden så grejorna fungerar. Jag har ett helsike med att lista ut hur dom ska gå. Det är ju inte så skönt nu längre o ligga i diverse konstiga ställningar på golvet för att lista ut hur jag ska dra kablarna