mikeo cmc 748

Köpte mina här http://www.burtonantiqueautoparts.com/ till min 67:a, dock svarta. Väldigt trevlig äldre herre som berättar hela historian om hur han tillverkar dörrsidorna. Lite dyrare än andra kanske men servicen var en av de bästa som jag fått i USA, köpte även min deluxe panel till mina mätare av han. Även om han inte har någon blå listad så kan han säkert göra undantag, kan va värt ett försök. Mike

Strumpan kommer från Painless heter wireloom. Köpte det på funny stuff storeHouse i bollebygd. Det är kanske inte det billigaste alternativet men tycker det duger för motorrummet, finns i olika storlekar.

Jag har dragit mina kablar så dom går i under skärmarna sedan vid den främre tvärbalken (nederkant kylare) Sen ser man några stumpar som går till startrelä och generator. Har täck sladdarna med detta för att få det se lite snyggare ut.

Ja projektet har legat nere nu bra länge av diverse anledningar. Nu siktar vi in oss på en sak i taget så att man kan beta av sakerna så de inte blir halvfärdiga. Nu kan jag färdigställa inredningen bak med alla paneler och baksätet med nästa gång.

Blev lite fix igår, elsystemet närmar sig sitt slut. Började på tändningen men blev inte klara där utan får fortsätta nästa gång.

Nu var det ett bra tag sen jag uppdaterade här. Det har inte hänt så mycket på bilfronten den senaste tiden, har varit för mycket med skolan helt enkelt men snart är det slut Tänkte jag ska starta igång bilbyggandet igen på söndag, tanken är att försöka få klart elen inne i kupen så man kan stryka en sak från listan. Jag gjorde ett spontanköp för två veckor sedan det blev en Honda CB900 1982. Har nu redan ombyggnadsplaner för hojen, vann lite delar på ebay från en Honda 2002 modell som nu ska tvingas på hojen

Den här hade det nog fått bli http://www.heidts.com/1964-1970-mustang-prog-irs.html

Laddar upp en bild på vad det står i instruktionsboken kan ju vara jag som har tolkat meningen lite konstigt, det är ledning 2 jag ska koppla. Hade gärna frågat Carguard själv men Defa har ju köpt upp dom. Sen larmfirman där jag köpte larmet har lagt ner så det är inte så lätt att hitta någon annan att fråga Men får väl prova o koppla som du sa till tändningen och se om statusindikeringen fungerar.

Japp jag har painless, men alla sladdar har samma färg som orginal och samtidigt står det på varje sladd vad den går till. Fick en bra instruktionsbok med så det är inte så svårt att hitta sladdarna.

Yes, tack så mycket

Ja så kan det ju vara, jag får prova helt enkelt och se om det fungerar. Tackar för tipset.

Nej det är till larmet. Om den bara ska ha ström när tändningen är på vilket låter rimligast så är det lätt fixat. Men det står såhär i instruktionsboken, OBS om sladden inte är rätt inkopplad så fungerar ej statusindikeringen korrekt. Vilket gärna får mig att vilja hitta den sladden som ger +spänning även när startmotorn kör. Men annars får jag väl prova och se med att bara koppla in den till +spänning i tändningsläge och se om det fungerar

Vet inte riktigt hur du menar med att slangen kommer ivägen, men går det inte att byta slang som går lite annorlunda? Går slangen i remmen medans motorn snurrar? Är inte helt lätt att få allt rakt så att remmarna slutar klättrar, blir tokig på det

Jag är kanske ute och cyklar lite vad gäller hur tändningslåset fungerar. Var några månader sen vi mätte upp för att hitta någon lämplig sladd men vi hittade ingen som passade in under vår tolkning till ovanstående mening ur instruktionsboken.

Hehe jag jag har svårt att tolka den själv, jag skrev bara rakt av från instruktionsboken. Jag antar att jag behöver koppla in på en sladd vid tändningen som både ger ström när man slår på tändningen samt lämnar spänning när man kör runt med startmotorn. Jag är kanske fel ute nu men funkar inte tändningen som så att när man slår på tändningen så lämnar en sladd + spänning, denna bryts sedan när man slår på startläge så att en annan sladd lämnar + under startsekvensen för att sedan sluta lämna + när man tar tillbaka nyckeln till tändningsläge när motorn kör. Ska jag då koppla in denna sladd på båda dessa sladdar på tändningen som ger + vid olika tändningslägen?

Japp köpte 240km/h och Celsius. Har för mig att jag betalade 1100-1200 dollar för instrumenten, fraktade hem instrumenten med andra saker på båt så jag har inte full koll på vad kostnaden blev. Ja jag var nöjd med MustangsToFear, Rich han är väldigt hjälpsam och jag kunde välja de mätare jag ville ha. Allt var kopplat och han hade använt orginalfärger på sladdarna nästan överallt. Skulle koppla in de nu i helgen men han inte bli färdig, de enda sladdarna jag behövde koppla var signal till hastighetsmätare och varvräknare. Jag antar att de flesta AutoMeter hastighetsmätare vill ha elektrisk signal in så om du har en orginal växellådan så behöver du antagligen en mekanisk givare som skickar ut en elektrisk signal. Rich han skickade med den givaren. Men jag kör med en ny låda så jag antar att jag inte behöver den eftersom jag har givare med elektrisk signal. Problemet med den mekaniska givaren till elektrisk som jag fick med var att jag fick inte dit den på min låda eftersom de är rätt stor och tog därför i fästet till växellådan. Det går inte få dit den utan att bygga om fästet, så jag hoppa att det funkar med givaren som redan sitter i lådan. Vet inte hur det är på orginal Ford-låda, den passar kanske bättre där. Hittar tyvärr inga bilder och har inte möjlighet att ta några för tillfället.

Jag köpte mina genom MustangsToFear, där får man välja lite fritt vilka mätare man vill ha. JME har jag hört flera personer varna för både privatpersoner och företag. Blev själv lurad på instrumenthus av ett annat företag Halls restoration, verkar som om han lurar internationella kunder har hört om ett flertal andra. Vet inte om mustangdepot har ändrat sin policy med att inte sälja till kunder utanför USA, det får du höra med dom i så fall. Ställde samma fråga på ett annat forum och fick några fler förslag. http://eleanorinspired1967mustangfastback.yuku.com/reply/13967/Gauge-cluster#reply-13967

Jag har hört bättre saker om deras grejjer än March. Tyvärr köpte jag March pulleys, vilket jag ångrar väldigt mycket nu. Skruvar saknas, fästen passar inte och det värsta av allt är att vi har nu fått spendera en helg till att försöka mäta upp och få ordning på fästena men det är ett helsike. Är minst en helg till där för att få det att fungera utan att remmarna klättrar.

Jag håller på med att koppla sladdar, jag ska koppla in en sladd som det i instruktionsboken står att den ska kopplas till en sladd som lämnar +spänning då tändningen är på och då motorn dras runt med startmotorn. Någon som har ett bra tips? bilen är en 67:a

Gratulerar till en grym bil, kul att den gick igenom. Då får man väl se den i sommar

Dag 2 va inte mycket bättre den, känns som om man har tagit 3 steg tillbaka i färdigställandet. Vi klurade lite på växellådan men orkade inte ta tag i det idag, utan det får bli en heldag någon annan dag det kommer inte bli lätt. Nästa bakslag var handbromsen, kapade bort den momentarmen för jag trodde inte att den behövdes till mina nya bromsar. Men tydligen behövs den för det gick inte att rubba handbromsen, men det hann vi inte bli klara med idag heller. Nästa bakslag är fästena och hjulen som driver remmarna, säger bara köp INTE March pulleys. Värre skit får man leta efter, det saknades skruvar, fästena passade inte, man får modifiera för att få ihop allt. Nu har vi upptäckt att något är snett mellan ac kompressorn och servopumpen så remmen klättrar på hjulen. Blir till att sätta dit distansen på något sätt. I värsta fall måste motorn ur för att kunna rätta till detta. Summan av helgens arbete är att det blev ännu mer arbete. Trodde att det skulle va två helger kvar för att få bilen att starta och rulla för egen maskin men det är nog 4 helger kvar nu. Tur att bygget har kommit så långt, annars hade den levt farligt efter denna jävliga helg

Blir en helg med byggande på bilen. Gav oss på bakaxeln idag, ska byta tätningar till axlarna för de gamla hade fått lite stryk. Enkel sak kan tyckas men såklart går det inte som man tror. Gick åt en heldag till det där men nu är bakaxeln klar iaf. En annan lite tråkigare sak upptäcktes idag. Har en halvelektrisk givare till hastighetsmätaren, varken den eller växellådan är orginal så klart passar inte de direkt ihop. Blir till att snickra om fästet till växellådan är väl ytterligare en dags jobb, att de aldrig ska va lätt

Ja det är skönt att börja få lite ordning på det nu Nu kan jag börja montera det sista av inredningen med.

Gick ut och tog några bilder. Lite mer städat är här nu iaf, nu kan jag sätta tillbaka rören till AC/kupefläkten så de inte ligger och skräpar. Vi gjorde en liten elcentral på kardantunnel till diverse saker som är monterade på mittkonsollen, så detta kommer givet vis inte att synas sen. En liten bild på ormboet till elledningar, en av anledningarna till att elen har tagit sån tid Även om jag köpte ett "komplett" orginal system så har vi lagt till många meter sladdar till allt möjligt men nu har vi fått ordning på det Satte varmvit LED som lyser ner på golvet mot fötterna när dörren är öppen. Tillverkade ett fäste sen va de enkla att klistra dit. Syns lite dåligt här att LED lyser på golvet, blixten förstör ljuset men lite skymtar man iaf

Har hållt på med elsystemet nu hela helgen. Det mesta är nu klart inne i kupen det som återstår är att sätta dit instrumentpanelen och få spolarpumpen att fungera. Så nästa gång kan jag göra det sista med inredningen