-86GTStang

....Vår skal bli !!! Det der ser tøft ut ! Du havner vel på rundt 470-500HK med en slik kompressor...? Flott bil ! Nu skal du vel kjøre 11sekunder hele dagen..?

... Hei igjen ! Ja, STEEDA LCA, adj. billet. Mine har 3piece bushings, men de finnes også med spherical bearing og 3pb. 3pb. er anbefalt for gatebruk, og fungerer meget bra. Den andre typen har kortere levetid, og er mere en racepart. De øvre bærearmene er også STEEDA, med multiple density bushings (fine ord...). Har demontert Quadschok demperne, og har ikke hjulhopp, bindings el.l. Bilen ble som ny etter installasjonen.Mere retnings stabil ved akselerasjon, og føles mere tight ved vanlig svingkjøring. Må justere fjærfestene litt opp når jeg bruker 275/50-15 DOT slicks, så de ikke subber i skjermen. Boxing er en god idee, og hvis du har byttet bushings, så vil dine sikkert fungere bra.Da sees vi vel i Lund til sommeren ? Mvh Trygve

Hei, uke. Her er en link til stangnet, samme problem som du har... Håper du kan engelsk, les denne først... Lykke til! :wink: http://forums.stangnet.com/showthread.p ... TPS+adjust

..Takk igjen jocke, skal forhøre meg med grabbarna i Lund Mh Trygve A

...Sorry, har vært ute en tur.. Avgassverdien min er 1.6%CO etter at jeg installerte TFS kittet. Målt uten katalysatorer, og #24 inj, og 43psi i bensintrykk, 15 grader fortenning. Vet ingen andre verdier, da det kun er CO som måles ved tomgangskjøring på min Gamle bil her i Norge. Det er nok helt greit å installere et TFS kit, og justere ned bensintrykket litt, 8-10 grader tenning, og event installere en FMU. Mange bruker dette oppsettet i USA, og får det godkjent.-det du trenger i tillegg til TFS kit er : Trottle body, Egr spacer, #24 inj, MAF meter,Oljepåfyllingsrør,Bensinpumpe,bensintrykksregulator,grenrør/headers,3-rads radiator(bør installeres..) og event nye kjøleslanger og vannpumpe, hvis bilen har rullet mange mil.. Kittet har ARP bolter, FelPro pakninger, TFS race støtstenger ,rullevipper mm. Fin Lumpeti Lump tomgang, god gass respons og drar godt hele veien til 6000rpm.

...JA din computer er helt ok, bytt til event. #24 injectorer og et mass air flow meter(ProM etc) som er calibrert for #24 inj. det er ingen grunn til å kjøpe en kostbar Cobra computer. #24 inj. kan brukes helt opp mot 380hk. (8stk #160 injectorer, da blir du æresmedlem i Shell !) Turbo og kompressor bilene trenger store injectorer. Dine oxygensensorer måler og gir beskjed til computeren ang avgassverdien ca 3ganger i sekundet, ved tomgang og normalkjøring. Den regulerer åpningstiden til injectorene og stiller tenningsparametrene, så en godkjenning vil sikkert være mulig. :wink: pernolf>> intressant med dine avgassverdier, og at du har en bil du kan trimme MYE... Mh T.

3.73:1 utv. er etter min mening den beste allround utvekslingen. Bilen blir rask, og du har ca 95kmt ved 2000rpm. på 5gear.

Det finnes en jungel der ute med deler og fine tall... Først, mange gode forslag allerede. Du får sette deg et mål, og om du vil ha kompressor eller en ordinær motor, N/A. Og så må du ta hensyn til avgass og støy. En leverandør er bra , hvis du ikke har veldig god innsikt i innsprøytningsmotorer og motorbygging generellt. Skal du ha en vanlig motor på rundt 280-310 hk, er Ford sine Performance parts gode produkter. De vet hva som passer på våre motorer, og du kan bygge en smog legal, rask motor, og få hjelp fra FMS tech avd. til event problemer. ALLE de andre har stort sett bare gode produkter, så lenge det er kjente merker som Holley, Edelbrock etc. Skal du ha mere enn 320hk+, vil du fort komme i grenseland hva gjelder avgass og støy. Du kan montere en Fuel Management Unit, FMU, og stille inn fuel/air mix for å klare event godkjenning... -din computer er bra nok, GT computeren er faktisk mere agressiv en Cobra computeren, og med et Mass air flow meter som er event. calibrert for #24psi injektorer, fungerer din computer helt fint. Ved en kontroll, kan du event bytte tilbake til orginale #19 injektorene og orginal mass air flow meter, og få bilen godkjent, HVIS den ikke passserer en vanlig kontroll. Dette bytter du på 2timer med litt trening... -installer først, underdriven pulleys(7-10hk), KN filter el.l.(4-5hk),street legal cat pipe,2kat, (5hk),exhaust system,cat back(4-6hk),el coling fan(8-10hk)short tube headers(4-6hk),155-190lph fuel pump, fuel pressor regulator og meter. -så er det viktig med gode bærearmer,NY UTVEKSLING,og event dempere og fjærer.Subframeconnectors weld in,Towerbrace,etc -bytte av innsug, øvre og nedre gir sammen med større trottle body, og EGR spacer ca 12-18hk.Bytte av topper ,uten å bytte kam gir KUN 6-12 hk !!! (Tatt fra div seriøse Dyno/bolt on tester ) -motoren din er som en kjede, alle ledd må fungere sammen... Valgte selv TFS kit, da det i min mening, ga mye igjen for pengene, og inneholt mere enn Hollys kit. Har ikke strenge avgasskrav på min bil, må kun ha CO verdi som er under 3.6 %. Nå er det ca,1.6% CO uten katalysatorer. Dessuten er det mulig å montere kompressor i tillegg, men synes bilen går bra som den er.. men hvor lenge.. ? Nå går den 0-100kmt på ca 5sekunder, og litt under, 4,75sek med DOT sliks... EVO biler og sinte Audis er jeg ikke lengere plaget av... Fox Rules... :wink: Just Me , Lykke Til ! Mvh Trygve A.

.... Takk for tips og linker, skal regne på det.. Finnes vel lite mall til våre biler, tror jeg. Ja, kursen er lav, så det er bare å handle deler.

Takk for god info. ! Bra link, Har sveiset subframeconnectors under bilen, men ikke gjort noen mod. inne i bilen... Det merkes at bilen vrir seg ved akselerasjon. Hadde tenkt å montere en godkjent "båge", i tilfelle bilen etterhvert går fortere enn 12 sekunder. Skal undersøke litt mere, og takk for at du tilbyr meg hjelp !!!

Takk så mye, en god ide. Håper å få installert et snart... Safety First... pga min T-top. er taket ganske svakt.. Mh T

Air pump systemet er der for å øke forbrenningstemperaturen i katalysatorene. Den blåser "luft" ut sammen med exhausten, og rensing av avgasser blir bedre. Du kan fjerne den, og de slangene og ventilsystemet som er koblet til metall rørene som går inn på baksiden av toppene dine. Kutt rørene i bakkant, der du kommer til, og sett inn en stor bolt etc, og en klemme for å tette rundt røret og bolten. Du har et rør som går ned til H pipe delen også. dette kan skrues av og fjernes.Lag en rørbit med bolt inni for å tette denne koblingen også. Du kan bruke litt exhaustpasta rundt bolten før du monterer den inn i røret. Husk at det blir varmt både ved toppene og ved H pipen. Så må du blokkere vacuum slangene som du kobler bort. Den sorte "boxen" som står ved airpumpen er bare et oppsamlings resorvuar for avgasser, lufting fra bensintanken etc. Når du starter bilen ,vil disse avgassene dras ut av boxen og presses gjennom rørsystemet og ut i avgassen via toppene, ved hjelp av luftpumpen. Denne boxen kan du også fjerne. monter et bensinfilter på Lufteslangen fra bensintanken, og stikk den i et hull etc i chassiet, lengst mulig fremme i skjermsiden el.l. Lykke til Mh TA ...og så får du 4-5 hk extra..på 4500rpm.

http://www.miracerros.com/mustang/t_suspension.htm Her er en bra link for Suspension uppgrades, how it works etc.. :wink:

Bruk en GPS til å måle hastighet med. Slå på den når bilen står stille. Start kjöringen og du vil få en måling som er +/- 1% korrekt. Brukte GPS for å finnr rett speedo drive gear til min -86.

rettet på feil ved bensintrykksdata. 380hk...

.. Takk for komentaren . .. Kan bruke 65mm også, FMS er et meget godt valg. TFS innsuget har 75mm åpning, så jeg valgte det. 24lbs klarer ca 380hk,ved 43psi fuelpressure. Både STEEDA og FMS anbefalte disse til min motor. Mustang er populert her i Norge. Mye gamle biler, og noen Foxer, ca 130 stk -79 til -93. De nyere -97 + er det få av. En slik koster dobbelt så mye her som i Sverige.. Har du bilde av din bil?

.. Takk for komentaren . .. Kan bruke 65mm også, FMS er et meget godt valg. TFS innsuget har 75mm åpning, så jeg valgte det. 24lbs klarer ca 380hk,ved 43psi fuelpressure. Både STEEDA og FMS anbefalte disse til min motor. Mustang er populert her i Norge. Mye gamle biler, og noen Foxer, ca 130 stk -79 til -93. De nyere -97 + er det få av. En slik koster dobbelt så mye her som i Sverige.. Har du bilde av din bil?

Takk,det höres bra ut. Vi har besök av noen Dansker på vårt treff, men vi trenger noen Svenske også... Det er SÅ mange fine og raske biler i Sverige, så vi håper det er noen som kan komme.. Ca juli,12. rundt omkring, Elverum ca 15mil nor for OSLO...

Hei ! Vi er noen Norske Mustanger, som gjerne vil komme på Deres Årstreff, Clubmeet. Men, Når er det, og Hvor ??? Vi skal som vanlig ha vårt Mustang Speed Week til sommeren, men skulle gjerne likt å ta en tur til Sverige også... Kan finne dato og mere informasjon ang vårt Norske treff. Takk !

Fin Bil, Grattis ! Bytt bremseveske, og monter gode bremseklosser, semi metallic, VGX stealth metallic etc. En extra oljekjøler til automat oljen, er det mange som anbefaler. forlenger levetiden på gearkassen.(ca 600,-) Kjører du kun i den varme årstiden, sommerbil, bruk da gjerne en mineralolje, Kendall, Quicker State etc. 20-50 viskositet. Bytt olje og filter hver 5000km. Har gjort det på mine biler,med godt resultat. Good Luck :wink:

Hei! Fin bil du har kjøpt! Ville bare tipse deg om bremsevedlikehold. Disse bilene har ikke spesiellt gode bremser.. Bytt bremseveske hvert annet år, og oppgrader bremseslangene til armert type.Bruk f.eks VGX Stealthmetallic bremseklosser,eller andre Semimetallic typer.IKKE vanlige,billig typer!!! De gir deg en glasspolert flate, og forårsaker lett bremsefading! Rengjør trommler og smør opp bevegerlige deler med Kobberpasta. Pass på at selvjusteringen bak fungerer, og juster event. bremsebånden innmot trommelen manuellt. Rens og kontroller Trottlebody,EGR spacer, Idle motor system, samt juster TPS sensor. Bruk kvalitetsplugger, gjerne Motorkraft, med riktig åpning!! Rens og kontroller rotor og fordelerlokk kontakter , og bruk gode plugg kabler,Ford etc. Godt luftfilter er viktig, KN etc, og fjern event silencer tuben som ligger ved luftinntaket til luftfilterboxen. For litt mere effekt, kan underdriven pulleys, El cooling fan installeres. Bytt motorkjøleveske, og termostat, hvis det er lenge siden det er gjort. Noe av dette har du kanske gjort, men det er litt å starte med iallefall. Lykke Til

Hei! Er det noen som kjenner til et firma/verksted som sveiser/produserer bur/rollcage/rollbar til våre biler ? Vil montere et slikt i min -86GT, pga. dragracing regler, og min egen sikkerhet. Gjerne noen som ligger i syd vest Sverige,men allt av interesse.( bor utenfor OSLO...) Takker!

.. Takk for komentaren . .. Kan bruke 65mm også, FMS er et meget godt valg. TFS innsuget har 75mm åpning, så jeg valgte det. 24lbs klarer ca 380hk,ved 38psi fuelpressure. Både STEEDA og FMS anbefalte disse til min motor. Mustang er populert her i Norge. Mye gamle biler, og noen Foxer, ca 130 stk -79 til -93. De nyere -97 + er det få av. En slik koster dobbelt så mye her som i Sverige.. Har du bilde av din bil?

.. Ja, det er Fine biler, mange sier det er en stor Eskort.. men..Høres ut som du har en flott bil! Synes nesten LX Foxen ser bedre ut enn GTn. Og en Sport med manuell, og 5.0 HO, er en flott kombinasjon. Finnes bare noen få slike her i Norge, ca 4-5 stk. Trick Flow kittet var meget bra. God passform, ARP bolter, Felpro pakninger osv. Det som manglet var oljepåfyllingsrør,og Threaded inserts, hvis en skal koble av Smog systemet, Airpump tubing. Måtte gjøre en Mass air convension først, og sammen med 24punds injektorer, 75mm EGR/Trottlebody75mm ProM mass air flow(cal.for #24) Besintrykksregulator og meter, 255lph fuelpump, UD pulleys, Ram Air, Cobra alu radiator,El fan, går bilen som en drøm. Rumpeti rum, tomgang, og meget rask gassrespons! Viktig med å kontrollere Piston to valve clerance.. Flycutted ca 1.6 mm på mine stempler for sikkerhets skyld. Skal ikke være nødvendig.. Med orginaloppsett gikk den 14.3sek 1/4 mile. Nu går den høye 12 ere med DOT slicks (12.93).13.2-13.3 med 225/60-15 gatedekk. Allt nytt i Bærearmer etc. :wink:

.. Hei, sist sommer kjørte jeg som best : 1/4 Mile 12.932sek/171kmt, 1/8 Mile 8.21sek/141.2kmt 60 ft 1.83sek Til sommeren blir det clutchoppgradering, Centerfoce, ny diffbrems mm... [PS! Med orginalmotor gikk den 14.3/153- 9.14/121 som best med 235/60-15 BF Goodrich Drag Radial. (1.94 60ft) ]