Leijon CMC 855

hehe... där e bra drag i den du.. Synd att det inte var en V8 istället.

jag försökte hitta svaret i mina böcker min icke... men wow altså! ni kan ju det här! Ni har kanske sett bilen med på blocket?? Varken hood- och fönsterscoopen är original det vet jag. Skickar med en bild av inredningen och motorn. Mach 1 "special" har han kallat den, men den verkar vara bort tagen nu.

tänkte på, strax efter inlägget, att man kanske får be om reg# och kolla upp historiken... finns det andra vägar??

Hej hej!! Hittade denna mustang -69 "mach 1" som ni kan förstå så "ser" den inte ut som en Mach 1. Om man nu skulle köpa den här bilen i tron att det verkligen är en ombyggd Mach 1, finns det några "säkra" kort som bevisar att det är en Mach 1 ??? Jag frågade efter VIN# och fick ett; VIN# 9T02MI97704 Finns det något in den som säger "jag är en mach 1!!"??? har fler bilder om ni vi se... vh Nikals leijon

wow ?! styling-temat har nyss nått en ny nivå?!... men vilken nivå!!!. Själv skulle jag nog skratta om jag såg något sånt på våra vägar... men med SBP regler så blir det nog ganska svårt att få igenom något sånt bygge. är bara glad att ingen mustang fanns med bland dem

Tja pågar! Här kommer jag... igen. Tittade runt lite hos både Edelbrock och Holley och letade efter lagom stora 4portare. Sist fick jag en uträkning av Per B och så här räknade jag. Jag vet inte max RPM på vår strd 302, så jag räknade med 6000 varv (för säkerhetens skull. Någon vet kanske med större säkerhet??) 302/2=151, 6000/1728= 3,472 altså, 151 * 3,472 = 524 cfm. Edelbrock hade inge så små fyrportare vad jag kunde se, men Holley hade 2. #1. En Street Avenger, 570 cfm. Är den för stor??? Kommer 30cfm göra mycket skillnad mot en 600cfm??? http://www.holley.com/products.asp?product=0-81570 #2. Traditionell Street performance, 465cfm. Den är ju inte för stor i alla fall. http://www.holley.com/products.asp?product=0-1848-1 Nu är jag taskig, och frågar (BER!!) er svara, VILKEN TROR/TYCKER NI PASSAR BÄST TILL VÅR MOTOR????? NI HAR KANSKE ETT BÄTTRE FÖRSLAG??? VÅR MOTOR: Strd 302 (vad jag vet), 4 ports 302 insug, brytarlöst tändsystem (ignitor) + Flame Trower tändspole. Vxl C4 Automat. TACKSAM FÖR ALLA SVAR!!! Niklas

Ser ju JÄVLIGT bra ut!!! Grattis!!!

Va!? en ny challanger?? F*n vad coolt! Hoppas det blir ett nytt krig, men det lär bli ett ganska Hi-Tech krig.. men lika coolt för det. Hoppas de andra teamen hänger på, ford, chrysler och dodge mfl.

Hade en redovisning om bla SET, jänkebilar i allmänhet, mitt drömmjobb och givetvis mustanger, på arbetsförmedlingen idag. Fick frågan "vad ska man ha så mycket hästkrafter till??" Jag svarade att det var en "trygghetsfaktor", inte för att köra fort med men att använda när nöden kräver. Man vet att dom finns där om man behövde dem, och det gör att man känner sig trygg helt enkelt. Både ljudet och accet spelar nog en stor roll också. Hur ser ni på saken, hade varit kul att höra era kommentarer??? Är det en macho grej, status grej eller är det en given faktor som bara SKA finnas i en jänkebil, eller något annat?? Varför har man en en enorm skruvkopressor?? /Leijon

En bild hade kanske hjälpt...

Just det, jag har sett denna förbannade motor tidigare. Vem fan är ägaren till den???!!!! JAG VILL VETA MER OM DEN!!!!! Skit fräsig!! Leijon

Vad är den egentliga skillnade mellan 8" och 9" bakaxel. Längskillnaden är väl 5 cm inte sant?? (bromsköld-brömsköld) 9" är grövre så mycket vet jag... något annat man bör veta? Anledningen att jag frågar är att för nuvarande sitter det en 9" odiff. axel på vår 66. Med enorma sulor så har någon breddat skärmarna = FULT!!! Nu hade vi ju tänkt att fixa till det och då blir ju 9"aren för lång... väl? Någon 8"are visar sig vara svår att få tag i, sösdala hade ingen vad vi kunde se. Osby skulle kanske ha. Framtida planer man bör ha i åtanke är lite småtrimm 400 kusar hade varit kul. 8" håller väl till styva 500?? Styva upp karossen etc ska också göras så småningom... HAR NI FÖRSLAG och TECH INFO ang ovan??? Leijon

HAHAHAH!! den var "snillerik" den du!

Hej! som rossander sa, det enklaste är om du kan skära ut den dåliga biten och byta ut, men om det nu är på insidan så kanske det inte är så lyckat. Då försvinner lädermönstret i i dörren. Jag och min far har precis gjort vid bägge dörrarna på vår 66a. Vi köpte 2 nya yttre dörrsidor. Delade dörrarna, bytte ut rostig plåt i underkanten svetsade ihop den nya sidan och sen var det klart. Just plåtarbetet kan vara lite småjobbigt. Mycket "trial and error"

Fan, det här med förgasare börjar bli smått jobbigt . INTE ERT FEL! När vi köpte bilen mars 02 (tror jag det var) så satt där en holley 2port 600cfm (tror jag också att det var. Jag vet inte mycket, bara tror... jag borde egentligen sitta i kyrkan... ) I alla fall, där satt en 600cfm 2 port och med lite justeringar så gick den som ett skollat troll i skogen... men det kanske är en 500 vad vet jag. Jag får titta ikväll.

Finns det mindre holley än 500cfm??? Nästa fråga blir då, VARFÖR är den slö. När du menar "för stor" hur menar du då?? Dränker jag motorn med soppa??

Den vi har är en holley 600 4V vaccum sec. Vi tror att det blir inte tillr. vaccum för att öppna sec.portarna, därför är den "slö". Vi ska nog prova det där med att ta bort kulan och byta fjäder. Vi får se hur det går..

Tja boys! Fick ett hett tips i morse, ang. vår slöa 4-portare. Han (en hot rod byggare som kör med insprut, "förgasare dog ut fö länge sedan" säger han, från Trelleborg) sa att man skulle plocka bort "kulan" som ligger i loppet (typ av strypning) och byta till en klenare fjäder. Då skulle man både känna och höra en jä*la skillnad . Är det någon som provat detta knep tidigare?? Är det kankse till och med så att någon har ett par fjädrar liggandes som man kan köpa???

Hmmm... jag borde kanske be om ursäkt för mitt något ovårade språk. Till mitt försvar så blev jag både chockad och arg och fick ett kort utbrått... "Sorry every one"..

VVVAAAAAAA!!!!!!!!??????????!!!!!!!?? Ingen originalinsug/förgasare?????????? Hoppas du skämtar?!?! Var har du besiktigat bilen??? Vad är det för några jävla stolpskott???!!!! Nu blev jag jävlet "pissed off"!! Det är en jävla massa skitsnack! Typiske SB Vår bil: 66 coupe-reggad som 66 coupe. Inga konstigheter. Motor 302 4V med Holley 600 4V m. vaccum sec. Vxl. C4 (förmodligen original) Bakaxel: 9" odiff från -68! Hjul: BREDA bak. även tillsatt skärmbreddare bak. Fram typ originalmått. Kort sagt. Det finns inte så jätte mycket på vår bil som är original. Jag tycker du ska gå tillbaka med papperet, rulla ihop det hårt och be rövjöken köra upp det någonstan där solen inte skiner . Originalinsug "my ass"!!! Då måste jag fråga, varför sa de inget om 302an??? Den är ju deffinitivet inte original, fronten, huven, FÄRGEN PÅ BILEN!!!! Jag har en 302 2ports insug med antingen Holley 600 eller Autolite. Eller gör det lätt för dig. KOM NER TILL YSTAD OCH BESIKTIGA HÄR!!! (Och då följer jag med så att det inte blir problem... )

Nu igår när jag fick äran att se 05 GT Cabben så kunde jag inte låta bli att fundera, Vad gör man nu? Mustangen altså. Mustangen har nog sett mer än någon anna bilmodell. Alltf från Muskeleran tillsammans med Shelby till Ekonomieran tack vare oljekriser -Race -och sist Återupplivningen ! Nu är vi tilbaka till ruta ett, nu har Mustangen gått ett helt varv. Visst, Shelby ska väl leka lite med 05 den med, men vad gäller utseende och prestanda, VAD BLIR NÄSTA STEG i evolutionen??? En Fastback??? Den kan väl knappast bli bättre... eller??? Blir detta slutsporten för Mustangen?? Kommer Ford sluta när det är som bäst??? eller kommer Muskeleran komma igån igen (den är väl bra på G redan så...) Vad tror ni ??? /Niklas

Fan det blev fel format...sorry!

Var på studentfirande i går i Vellinge. Såg ett antal 65-66 cabbar, bla en fin GT, någon Shelby Cobra, -95 Mussar och plötsligt dök en 05 GT CABB!!!!!!................ ooooooooooooo vad man dregla! tyvärr togs bilden med mobiltelefon (där av dålig kvalité) Njut!

Den ser ju riktigt brutal ut Det är det temat jag gillar (är ju fortfarande bussunge... en gammal sådan... 22 ) Det var en vanlig kontrollbesiktning till Ystad Cruisingen, fast året innan hade vi trummor, och de märkte att vi hade bytt i alla fall. Det var allt de sa. Det är mest om de skulle hitta en droppe bromsvätska någonstans, är de på dåligt humör så KAN loppet vara kört... och ytterligare 200:- fattigare. Jag var också ganska nervös inför vår besiktning också, men det löste sig finnt. Det gör det säker för dig också. Ha det, Lycka till! Niklas

Den ser ju riktigt brutal ut Det är det temat jag gillar (är ju fortfarande bussunge... en gammal sådan... 22 ) Det var en vanlig kontrollbesiktning till Ystad Cruisingen, fast året innan hade vi trummor, och de märkte att vi hade bytt i alla fall. Det var allt de sa. Det är mest om de skulle hitta en droppe bromsvätska någonstans, är de på dåligt humör så KAN loppet vara kört... och ytterligare 200:- fattigare. Jag var också ganska nervös inför vår besiktning också, men det löste sig finnt. Det gör det säker för dig också. Ha det, Lycka till! Niklas