hanwir

http://www.stangsunleashed.com/2005/med ... nning1.wmv

Beror på hur du fraktar den och hur mkt du kan göra själv av jobbet före besiktningen. Det fanns väl ngn tråd tidigare med räkneexempel.. Beror ju delvis på hur dollarn rör sig men om vi antar att den är oförändrad så kan du räkna med pålägg om ca 45-46% i form av moms, tull och frakt. Sen tillkommer reg.bes.avg+ skrotavg. + bullerintyg, sidoblinkers, diverse elektriska omkopplingar o.s.v. Räkna dock med ett helvete med att få samstämmig info. från Bilprovningen...

Det här är mina, har bara inte köpt dem än! http://forums.bradbarnett.net/index.php ... =3d+carbon http://forums.bradbarnett.net/index.php ... =13720&hl=

Ja, de flesta har gått ganska kort och eftersom de inte dirket är vinterbilar så lär du inte hitta ngra långmilare till våren heller. Dock kommer det ju finnas större och större beg.utbud i USA framöver och då dessa börjar tas in så händer väl saker. I valet mellan en 05:a och 06:a så är det hugget som stucket som jag ser det. Finns inga större förändringar än hjulen, 18", som är tillval samt annan fjädring som kanske inte ens är bättre... Apropå hjulen så kan det vara billigare köpa den med 17" köpa till nya 18/19" och sälja 17" arna.

Varför köper du inte en beggad? Finns ju tonvis av dem! Du sparar ju en hel del i såfall... Gäller ju dock att testa den ordentligt och göra sig säker på att dom inte har någon av de vanliga barnsjukdomarna...

Kika på denna också: http://www.alltombilen.com/dack.asp Välj sedan "däckbeskrivning så har du även motsvarande rullomkretsberäkning... 18" ser bra ut och ger bra komfort. 19" eller mer börjar visa bristerna i tekniken lite väl tydligt.. (men ser ju bra ut )

Ja det ser för j-ligt ut! Men jag tror nog att det är lite prototyp över det hela, iaf draget!? Vet inte om jag tycke den är så lyckad. Tycker nog att en sänkt GT med snygga 19/20-tummare och ngn schysst ducktail ser minst lika bra ut.. Sen var det ju det här med motor, kommer nog skotta på rätt bra med +450hk!

Såg på blocket att 2006:orna nu annonseras ut för fullt av Exclusive Cars och Andersin.. Undrar om det fortfarande är så hög efterfrågan på Mussen? Den är ju fortfarande tuff att se på, men jag misstänker att nyhetens behag har runnit ur den så jag skulle gissa att försäljningen går neeeeed. vad tror ni? Tycker det är trist att Ford inte gjort fler förändringar på 2006:an. De borde ha släppt ett schysstare panel-kit för inredningen som nu känns jävligt "tacky"... Sen så hade det ju inte skadat med mindre dimljus fram, lägre chassisättning med ev. sportchassi som tillval, men framförallt: bättre respons i motorn!

Någon som har, mer specifikt, koll på hur chassisättningen på 18" 2006 GT skiljer sig från 05:orna? Av vad jag kan i hitta i infoväg så är skillnaden en mjukare retur på stötdämparsättningen. Låter som att de försöker uppnå samma komfort som med 17" hjul, vilket borde ge riktigt pissiga sportegenskaper. Varför, eller är det bara jag som missförstår? Om jag tolkat rätt så bör man alltså om man tänkt sänka bilen beställa den med 17" och sedan eftermontera 18" eller större.. (de 18" som man kan beställa är ju ändå inte så snygga, bara 8 tum breda fälgar o trista m+s däck i 235/50 dimension). Förresten, såg på saleen.com att man i usa kan köpa ett komplett dämpar/fjäder/krängningshämmar-kit för 800$. Det låter ju som en riktigt schysst deal eller?

Svårt att säga! Man vet aldrig med besiktningsmän... Men, det låter rimligt iaf

Men hur får du den besiktigad med amerikanska lampor? Nä, modifiering krävs.

Vid 165? Känns som att det inter märks så ofta i så fall? GT-05 automaten jag haft växlade vid 140 om jag minns rätt och dog därefter helt! 165 Antar jag är den manuella? Men du har väl fått bort fördröjningen i gasrespons eller?

Nej, Sidoblinkers, alt. backspeglar med e-märkning av inbyggd blinkers, och orange blinkers bak krävs alltid (förutom vid flyttgods om jag fattat rätt).

Nej, tror du slog huvudet på spiken! Har man fått den intagen för eget bruk så är det nog så att man ej behöver title. Tar man dock bilen via tyskland, som vissa gör för att få lägre moms, så inträder dock detta krav. Som jag fattar det så kan man då inte undkomma att betala avg. för title samt skatt i Usa. Det borde därför bli ett nollsummespel... Rätta mig gärna om jag har fel, jag är ingen expert!

Vilken stad köpte du i? Har hört i efterhand att de har väldigt olika skatter, ex Florida har hög skatt. Vet du eller ngn annan hur det funkar med skatter då man köper beggad bil av en privatperson/handlare i USA? Till din fråga, nej inget annat papper. Han frågade inte ens efter bullerintyget (vilket han ska göra). Det var min far som fick åka och besiktiga bilen, var själv bortrest, så jag kan inte exakt redogöra för vad som sas. Dock, vet jag att besiktningsmannen frågade "det är väl en ny bil?" "Jo det stämmer" svarade min far och sedan var det typ klart. Ingen provkörning eller örfrågan om ngt dokument. Dock kommenterade han kring de moddade lamporna men inget som krävde kompletteing. Nämnde jag förresten att bilen även var sänkt 45 mm!

Varför har du inte title, köpt av bilfirma som sålde de oreggad/utan att debitera skatt? Gjorde själv så men fick igenom den, dock mest tur antar jag...

Ett tips bara, Exc. Cars gör säkert ett bra jobb på bilen, men se till att du slipper få de skitfula Saab sidoblinkerserna som de sätter dit. Kräv att få dem från nya 5 eller 7-serien (5:ans funkar enligt egen erfarenhet). Vet att Saaben har tre poler på kontakten och BMWn 2, men det bör dom kunna lösa....

Less på att läsa om CoC, titta på dekalen på dörrstolpen på förarsidan... This vehicle conforms bla bla bla.....

Se: http://www.eav.se/

Det går nog bra med frakten, säkert i container... Exclusive cars, jo det går nog bra, 10´+ moms? Bekvämt, men vill du spara (9000) så går det ju göra själv oxå, fast besiktningsmännen i Sthlm kan vara rätt så cp så det sparar dig lite sömn om du lejer bort det.

Som jag förstod det då jag reg.besiktade så medför det generella bullerintyget bara att det vin-specifika intyget är godkänt. Det räcker således ej att komma till SBP och hänvisa till det generella. Lyckligtvis så behövde jag dock ej använda intyget (fastän jag köpt det) , besiktningsmannen frågade bara om det var en ny bil och ja, det var det ju, saken var biff... Ibland har man tur!

Har sett gamla Saleenbilar inreggat i Sverige. Undrar nu dock om Saleen baserade på 2005:an är möjliga att ta in, ev. redan här?

Grejjen med kompressorkitt är att det ofta medföljer programvara och luftfilterkit, så det kan vara dumt att köpa det separat om man tänkt att köpa komp.kitt. Jag funderade själv på att ta hem ett kit (kombinera semester med lite tungt bagage.....) eftersom priserna i sverige är lite höga. Man bör nog dock kolla att det finns ngn kunnig som är villig att göra jobbet med inställning och ev mont. Ang vilket märke man ska satsa på så är ju tydligen Vortech och Paxton i princip samma sak. Saleens komp.kitt har fått bra kritik och ser j-ligt schysst ut, men är ganska dyrt.

Har du det på din bil och hur upplever du skillnaden (acc-test o.dyl..) ? 55-60 hk. Låter som schyssta mods iaf. Luftkittet + programvara sägs ju ge 26 bakhjulshästar, vilket motsvarar runt 30 hk på veven. Detta tror jag dock är med 98 oktan så det blir nog lite mindre med 95 som de flesta kör på. 25-30 hk i ök genom avgassystemet känns lite mkt, snarare 10 hk skulle jag säga. Såg ex en sajt i Usa som annonserade ut ett avgassystem (kommer ej ihåg vilken eller märke) som sklrev bör ge mer effekt och inte ger mer effekt... Så min gissning är att de komponenter du nämner ger runt 40 hk tillsammans. Ska man vara ärlig så tror jag dock inte heller att man märker ngn större skillnad mellan 340-360hk så länge den slöa gasresponsen är korrigerad... Som jag förstått det hela så kan man inte räkna effekt enligt: +hk delkomponent 1 + +hk delkomponent 2. Oftast blir nog totalsumma av delarna mindre än delarna summerade..

Fortfarande ingen som prövat med kompressor? Skulle vara intressant att veta. Tycker att det är konstigt att acc-siffrorna 0-100 inte blir så mkt bättre av vad jag läst på amerikanska sajter, men antar att det är från lite fart det är skillnaden kommer... Är det kanske bättre att lägga pengarna på Xcalibrator, cold-air-kit, "underdrive pulleys", avgassystem och ja, vad mer kan man göra som ger vettigt med prestanda för pengarna?