Arild Grønnevik

Man kan ikke komme med bare klumpen når det er en 8,8" Det gjelder de gamle gode 8 og 9" akslene det

Jeg regner et forbruk på ca. 1,1 l pr 10km, og det kan man jo leve med . Jeg bor i Norge, og har ikke problem med SBP . Som du nevner, lader ikke denne typen kompressor så mye ved lavt turtall, og det er jo positivt for drivstofforbruket . Jeg var en tur i Luxemburg sommeren 2004, og da lå forbruket på ca 1,4 l pr 10 km i hastighet rundt 150 kmt.

Jeg har kjørt to sesonger med bilen etter montering av kompressor, jeg valgte en sentrifugal-kompressor nettop for å være snill mot automaten. En slik gir jo ikke det helt store dreimomentet på lavt turtall... Jeg har i montert et chip fra Steeda som gir hardere vekslinger, og er meget godt fornøyd så langt.. Vekten varierer vel mye mellom hvilken type man velger, jeg tror kitet jeg kjøpte (Vortech), veier ca. 25 kg. Hilsen Arild Grønnevik

Tusen takk for svaret. Hilsen Arild.

Kan du sjekke min også? Vin: 1FALP45T6SF207615 Hilsen Arild

Jeg forsøkte å betale, men fikk ikke opp annet enn states and provinces. Ikke noe med land utenfor Nord Amerika. Er det noen som kan gi meg ett hint om hva jeg gjør feil ?

1994-1995 Mustanger som ble bygget for leveranse til Japan hadde gult blinklys bak. Disse ble også benyttet på biler som ble importert til Norge av US Ford Norge. Jeg har selv en slik bil.. Hilsen Arild

Jeg har det samme problemet med min 95 cab, og da jeg byttet cab sist vinter demonterte jeg alt rundt innfestningen til ruta. Det er foringene til hevemekanismen som er slitt, og etter hva jeg kunne se, må nok hele mekanismen byttes da alt er klinket sammen. Jeg har ikke undersøkt hva prisen på denne er , men det ser "dyrt ut"

Tusen takk for tips !! Nå har jeg funnet svarene på feilkodene Hilsen Arild.

Motoren går ujevnt når den er kald, og det har hendt at den har stoppet. Men den starter igjen med det samme jeg vrir på nøkkelen.. Sheck Engine lampen har lys noen ganger. Jeg har kun koblet den opp en gang, da jeg ikke har tilgang på instumentet her jeg bor.

Takk for hurtig svar!!! Men det hjalp meg ikke noe... Når jeg taster inn kodene, får jeg bare beskjed om at disse kodene ikke er relevante Flere tips mottas med stor takk

Er det noen som kan gi meg en link hvor jeg kan tyde feilkoder på min 95 GT med aut. ? Kodene er som følger : 511. 10. 176. 212. 0g 337. Det er montert en Vortech kompressor på bilen, og i den forbindelse har jeg også montert et chip fra Steeda som bla. sørger for et bedre styring av automaten. En eller fler av feilkodene kan muligens komme pga dette chipet

Angående kompressor og utveksling, er jeg ikke enig i at 3,27 generellt er best. Jeg kjører selv en 95 GT conv. med aut. og Vortech kompressor, og all litteratur fra Mustang magazines i USA mener at 3,73 utv.er den perfekte utv. med ca original rullediameter på dekkene. Min erfaring er veldig positiv, og jeg er imponert over hvor godt bilen går med tanke på at motoren er helt standard bortsett fra kitet fra Vortech.. Jeg kjøpte selv kompressoren i USA, og mener å huske at den kostet ca 3350. USD. KOMPLETT, INKL. DEN MINSTE BOLT!!

En liten kompressor hjelper godt til Jeg har selv montert en Vortech kompressor på min 95 Mustang GT, og selv om det ikke er noen direkte race bil, så hjelper det med "pustehjelp".. Jeg har også hørt at 4,6 literen responderer enda bedre enn den gamle 5,0 literen på kompressor-matning.

Det er ikke canvas,men vinyl som brukes på Mustang Jeg har hvit cab, den ble skiftet i vinter, og allerede nå begynner den å få flrkker

Heis opp bakenden på bilen, og drei hjulet rundt. Hvis du feks dreier hjulet en runde, og mellomakslingen går 3 runder, er utvekslingen bak 3,00-1. Ved 3,73-1, går mellomakslingen 3,73 runder pr runde på bakhjulet.. :wink:

Hei. Jeg har selv en 95 GT som jeg har byttet utveksling i bakaselen på. Jeg byttet samtidig drevet som sitter i bakkant på gearkassen, der hvor speedometervaieren går inn. . Det er enkelt, så du bør kunne gjøre dette selv :wink: