Mentor

Hansen Racing har bultar. Gängstång ska du inte använda då den har sämre stålkvalite, du riskerar att dra itu bultarna. Det ser även mycket amatörmässigt ut med gängstång.

Roligt att få höra en massa olika teorier. Jag har lagat, åkt jänkebil i 25år och har aldrig tänkt på detta innan. Men det finns logiska förklaringar på det mesta. Tack för alla intressanta inlägg.

Tydligen läste ni inte min frågeställning. Hur länge låter ni bilen stå på tomgång, med varm olja samt med växellådan i p-läge, innan kontroll utföres? Förklaring: Om jag åker med bilen och kollar oljan "ganska" fort efter jag kört, (utan att stanna motor+vänta ca 1 min) så kan den visa låg nivå= min läge. Men: Låter jag bilen stå en liten stund på tomgång så stiger nivån på oljestickan sakta uppåt, tills den visar fullt, ca 3-5 minuter. Min fråga var: Hur länge låter ni era bilar stå (på tomgång med varm motor och p-läge) innan ni kollar nivån? Stiger er nivå efter en stund?(med motorn igång + varm + p-läge) MVH Jörgen

Jag är ägare till en 67ht med 6:a och C4 låda. När jag ska kontrollera oljenivån på lådan så tycker jag det är lite skumt. På stickan står det att nivån ska kollas i parkeringsläge + varm olja, inget konstigt alls. När jag tar upp stickan ganska kort efter åkning (ca 1 min) och fortfarande på tomgång, kan det verka vara lite olja i lådan men, låter jag bilen stå på tomgång i ca 3-5 minuter stiger den upp full markering = normalt. Den verkar ta lång tid på sig att stabilisera nivån? Hur länge låter ni andra Mustangägare er bil stå på tomgång innan automatlådeoljan kollas ? Det hade varit roligt ifall någon annan märkt av samma tendens på sin bil? MVH Jörgen

Precis som göran säger så finns färgkoder att hitta på tekniksidan men du kan stöta på problem ändå. Jag hade problem att få fram recept på PPG`s färgkoder men lyckades till sist att hitta en PPG handlare i Osby som hjälpte mej. JOJJE