pools

Nytt försök... På första bilden är grenrören blästrade, på nästa också lackade med högtemp tålig gjutgärnsfärg. Återstår att se om färgen sitter kvar efter säsongens slut

Hej! Grenrör blästrade... Hoppsan bilden funkade inte Återkommer

Va va felet i lådan? Mvh.

Hej! Jag har fått samma problem med rullisten. Den finns bara om man startar forumet med Ctrl-knappen. Det har börjat nu nyligen, något måste ju hänt. Vad säger moderatorerna? Mvh.

Hej! Ja, väldigt trevligt garage, rent och snyggt. Och lyftern är underbar. Garaget har dessutom källare som vi använder som lacklokal. Dammfritt och ljust. Synd bara att man inte äger det själv. Fast jag har ett garage med smörjgrop. Men gropen är lite för grund, man blir trött i rygg och ben om man jobbar där länge. Skulle va 20 cm. djupare. Mvh.

Hej! Ja, det var han. Han har själv en 69 Shelby. Han kanske inte är expert på förgasare men han har många kontakter. Hälsa från Olsson i Vindeln. Mvh.

Hej! Så här står det i försäkringsvillkoren för MHRF-försäkringen: Får jag hyra ut fordonet. Om du kör en student eller ett brudpar utan att begära ersättning betraktas det som nöjeskörning. Om du tar betalt krävs särskilt trafiktillstånd från länsstyrelsen och körkort med taxibehörighet. Försäkringen gäller, men det kan bli tal om nedsättning av eventuell ersättning om du använt fordonet till annat än hobbykörning! Och vem ska kolla om jag får betalt eller inte, jag skriver ju inga kvitton. Och betalningen ske ju oftast väldigt diskret. Mvh.

Hej! Jag har kört studenter flera gånger men det har alltid bara varit till studentbalen. Har tagit 500:- för ofta ganska kort resa. Det fanns en diskution om detta på förra forumet men det finns ju inte kvar. Men där diskuterades ersättning för den sträcka man körde till, under och från körningen. Plus 100:-/timme. Blir i mitt fall c:a 500:- Den kortaste körningen jag hade var tre kvarter. Från en bostad till ballokalen. Men då körde jag några varv kring stan så dom skulle få en liten stund i en vacker bil. Mvh.

Vem är jag att välkomna dig till forumet... Förresten hur många katter ska vi tillåta bland hästarna... Fast det är ju klart dom blir ju snabbt nertrampade av hästhovar.

Ja vad gör vi inte för våra kära bilar, tusenlappp på tusenlapp. Jag har faktiskt sparat alla kvitton och fakturor på de pengar jag lagt ner på bilen, men törs inte räkna igenom. Det skulle nog inte vara så bra om frugan fick veta!!! Ska ju som vanligt köra en studentbalskörning i år igen, och då vill man ju att bilen skall gå lungt och fint utan missljud. Så ytterligare en tusing får väl gå till att byta vattenpump. Vilken tur att man har en hobbybil som bara stiger i värde hela tiden. Tack för svaren! Länken är sparad! Mvh.

Hej Lasse! Vad kostar en vattenpump på ett ungefär? (Kan inte ringa någon i kväll) Och en ny servopump får nog vänta tills det blir problem av annat slag. Eftersom jag har pumpen urmonterad och har möjlighet att byta lager så gör jag nog det.

Hej Daniel, välkommen till forumet! Kul att se att det kommer in fler från Umeåtrakten. Datum för inläggen står längst upp i inlägget. 2,5 liter/mil? Min 390 drar mindre än 2 liter. Har du för stora munstycken i förgasaren? Känner du "Kimpan" i Ersmark? Han kan nog hjälpa dig. Eller prata med Björn på Umeå Vanservice. Mvh.

Hej! Kan man byta lager i vattenpumpen, eller är det ny pump som gäller? Problemet är att jag hör ett glällande, vinande ljud när motorn blir varm, och det påminner om lagerljud. Generatorn är det inte för den är ny. Går det också byta lager i servopumpen? En annan grej. När jag bröt ut frostpluggarna så ser jag ett "stag" eller "tråd" just innanför den mittersta pluggen på vänster sida. Det är c:a 4-5 mm. i diameter. Det sitter fast i övre delen av blocket och löper några cm. innanför frostpluggen. Det går inte se eller känna vart det slutar. Vad är det? Mvh.

Tack för länkarna John! Min bil har diskuterats tidigare : http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... ght=#46147 Mvh.

Hej Nenne! Du är verkligen en klippa på detta forum! Vad skulle vi lekmän göra utan dig och alla andra som kan allt om Mustanger och deras motorer? Är det motorn som sådan som kallas GT eller är det bilen? Hade alla GT-bilar GT-motorer? (eller HiPo). Bilen är byggd 1/4 -68. Var kan man köpa de böcker du hittar alla data i? I scott Drakes katalog (Sven Ullman) finns en bok som heter "Mustang production book" men det står inte vem som skrivit den. Är det samma bok som "Mustang Production Guide" av Jim Smart och Jim Haskells? Mvh.

Hej! Tillbaka efter ytterligare en kväll i garaget. Precis som Nenne sa, 14 hål. Gjutnumren är: C8AE-H och 8C14 på den vänstra och 8C15 på den högra toppen. 68 Ford big car....nånting? Såg ju en beskrivning men, hittar den inte. Efter lite egna efterforsningar hittade jag detta: "The 390 4V "GT" engine is ratedat 325 bhp @ 4800 rpm. It is a cross between the standard 390 and the 428 Cobra Jet. " Då blir det ännu konstigare att min motor egentligen är en X-kodad. Dvs. med en tvåports förgasare. Varför gör man en GT-motor med en tvåportare? OK, jag har fått svar på mina frågor. Att jag har en 390 med 428CJ-toppar. Mvh.

Hej! Åk till Rättvik sista helgen i juli så får du träffa många från klubben. Titta på länken "Pony Tour Sweden". Eller tycker du att det blir för långt från Göteborg? Det är många Mustangägare som kommer att åka från alla håll i Sverige, även från G-borg. Själv åker jag från Umeå. c:a 55 mil. Min polare har en Cougar -71, 351C cab. Nvh.

Hej! Kolla växelådsfästet. Alltså gummikuddden. Det gjorde underverk i min bil. Mvh.

Har du kuggat om mätaren eller vad menar du? Annars kanske Instrument JIGE AB i Leksand kan fixa det. www.instrumentjige.se Mvh.

Är inte i garaget igen förrän i morgon kväll, ska kolla gjutnummer då. Tack för svaret så länge. Mvh.

Hej! Jag har lyft ur motorn, dels för att måla om den, dels för att komma tillrätta med att ena grenrörspackningen inte håller mer än halva säsongen. Och nu börjar jag förstå varför packningen inte håller. Varje gång jag bytt packningen så har jag fått stansa nya hål för att passa bultmönstret, och då kommer ett hål för nära kanten och där går packningen sönder. Jag har bara trott att det varit "amerikansk passform" men det beror nog inte på det. Jag har ju varje gång bara köpt packningar till 390-motorn, men nu börjar jag förstå att det finns flera 390-motorer. Jag har köpt en ny packningssats eftersom jag rivit halva motorn, och i den följde två olika packningar med, helt olika. Nu kommer min fråga: hur många olika 390-motorer fanns det -68? Hade GT:n andra toppar än en vanlig 390? Mvh.

Förresten, min kompis som har en Cougar från 71, ska också lacka om sin motor. Han ska väl lacka den i samma färg? Alla Fordmotorer från de åren hade väl samma färg? Han har nu den ljusare blå som fanns på -65 års Mustang.

Lars O! Då är saken helt klar. Jag beställer färgen där. Tack för all hjälp! Mvh.

Hej! Här är några bilder från min 68:a. Borde vara lika på 67:an. Hoppas de kan vara till nytta. Om du vill ha mått på var den skall sitta får du vänta till efter påsk, jag tar ledigt från garaget några dagar nu. Mvh.

Hej! Jag har just lyft ur min motor dels för att lacka om den dels för att göra en annan reparation. Därför är denna diskussion väldigt intressant. Jag tänkte köpa färgen från en lokal leverantör (återförsäljare för Hansen Racing) men blev lite konfunderad när jag såg nyanserna på färgen. Dom hade två olika Ford-blå, en ljus och en mörk. Ingen av dom stämde tycker jag. (jag fick killen att provspruta lite för att kolla). Artikelnumren är: PLK 205 Ford mellanblå, och PLK 224 Ford mörkblå. Är det någon som provat dessa färger och tycker att de stämmer? Den ljusare skulle då vara för motorer före -65 (enl. Göran Forsbergs efterforskning.) Det finns ju andra ställen att köpa färg på, men om dessa färger inte stämmer så borde dom ju få veta att dom säljer fel färger. Fägerna kommer från Plasti-kote. Mvh.