AJ

Nu kan man köra miljövänlig Musse med bra flås: http://www.bilsport.se/news.php?id=55782 Men passa på att spela in V8:a ljudet innan så man kan ha en CD i bilen när saknaden blir för stor !

Jag tycker det är konstigt att du inte märker mer skillnad när du kör på tid. Det skulle vara kul att mäta din bil med SCT Live Wire och se vad du får för resultat. Passerar du Borås nån gång i sommar? Jo, kommer jag passera Borås så tittar jag förbi ! Jag är själv lite förvånad över det lite klena resultatet. Jag har ju dessutom bytt utväxling så jag hade nog trott på lite mer. Fast om man tittar på de delar som http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... Field=9401 innehåller och att man bara kapar 5 tiondelar med dessa så stämmer nog mina tider ganska bra. Jag ska passa på att köra 401m i sommar och jämföra med tidigare resultat. Om jag inte hunnit få på kompressor tills dess förstås och då lär det bli ytterligare tiondelar...

Jag skulle mer än gärna tro på dessa siffror, eftersom jag gått "på" det hela och har steeda kittet. Kanske har man fått denna effektökning men det blir som sagt ganska klent resultat när man kör på tid. Jag har sett dyno resultat från olika CAI+tunes och den största RWHP ökningen var på 16 hp vilket får anses som ganska bra ändå.

Jag har Steedas CAI + predator tuner. Ska du byta, så köp ett kit med tuner, annars vet jag inte varför man ska byta(Kanske för ljudet då !). Just med automat så är det grym skillnad på hur lådan växlar med performance tunen från Diablosport. I övrigt vill jag påstå att det INTE går MÄRKBART snabbare med CAI och tuner. Vet att skillnaden på en 05:a med Magnaflow x-pipa/Steeda axleback, Steeda CAI + tune blev drygt 3 tiondelar på 402m vs samma bil orginal. Försök känna den skillnaden på t ex 0-100 ..... Kan nämna att jag från orginal till det moddar jag gjort har kapat ca 3 tiondelar på 201 m och då har jag även bytt utväxling till 3.73. Dyra tiondelar vill jag påstå(men roligt) När det gäller ljudet så hinner jag höra sugljudet i typ en tiondels sekund när jag gasar innan det drunknar i det ljud man vill höra från V8:an. Jag kör med Ford Racing=Borla stingers och dom låter grymt skönt utanför bilen. Resonansen inne i bilen får man nog stå ut med, ta med hörselproppar på långkörning bara Dock, jag har hängt på Magnaflows x-pipa med racekattar, isolerat trunken med ljuddämparmattor så förhoppningsvis har jag reducerat "oljudet" lite. Vet mer efter den 28:e när jag besiktar och ställer på bilen.

Kul för dig och skönt att höra. Ska nämligen också besikta snart. jag har dock bytt till orginal fälgar/däck och orginal ljuddämpare, man vill ju inte irritera i onödan. Hoppas också på tur med blinkersen ........

I år blir/blev det: 1. Magnaflow racekattar med x-pipa 2. Vortech V3 (om allt går vägen) Har redan gjort sänkning,fälgar,utväxling,chip,CAI,axleback. För er som börjar nu skulle jag rekommendera som prio 1: 1. Sänkning. Nu när man sett ett antal Mustanger så ser dom osänkta ut som SUV:ar. 2. Byt utväxling !! Mest "bang for the buck". Gärna till 4.10 !!!

Haha, jag fortsätter kasta sten. Jag tycker t o m att Shelby 67 var "överstylad" å inte blev det bättre med ett Eleonor kit !! Nåja, smaken är som baken. Det räcker med chromade fälgar för att vissa puritaner ska kalla bilen för pizzaräser...........

Varför inte svarta ? Annars skulle jag gå på chrome, polerade ser alltid ut som dammiga chrome :-)

Underbart svar Håkan... eller nja, jag får inte ut mkt av det direkt. Vad jag undrar är helt enkelt hur stort spann det är mellan servicar man bör göra i serviceboken då jag inte fått min bil än? Du menar alltså att en vanlig grundservice skiljer så mkt i pris att man inte ens kan ge ett ungefärligt svar? Fixa och fixa, vad jag menar är alltså vilka verkstäder som finns runtom som klarar göra ett bra jobb vad det gäller vanliga servicear...? Edit: Förresten är jag inget aprilskämt, bara en slump att jag reggade mig idag då vi pratade serviceintervall här på jobbet. Var 800:e mil är det dags för byte av olja och filter. Låter som ett Aprilskämt tycker jag men det är rekommendationen. Övrig service står t ex i Grufmans katalog, kolla på www.grufmansbil.se , ladda ner katalogen och kolla sidan 54.

Aha. Kollade deras hemsida men det var dåligt med info om deras Mustang prylar. Dock, 1100 € känns svettigt för ett "rear end" system när det kryllar av system från ca 300 $ och uppåt.

Ah det där var snuskigt snyggt Är det nån större skillnad mellan att köra ett "enkelt" eller ett sånt där "dubbelt"? /Jocce Här är ett snyggt, Ford racingparts, dessutom i Sverige: http://www.mustangperformance.se/product.asp?pid=280 bättre bild: http://www.fordracingparts.com/parts/pa ... Field=8269

Har prövat med att flytta ut piporna ett par centimeter, mer gick inte. Dock, resonansen var kvar med oförminskad styrka + att regplåten började vibrera och föra oväsen. Dessutom är det mycket snyggare när piporna slutar jäms med ! BTW, jag har Ford racing axleback, låter mulligt !! Ska isolera trunken med asfaltsmattor och se om det hjälper. Har någon försökt ? Återkommer med resultat.

Raketost har jag hört talas om men x-ost ? Nåja, med Magnaflow ska ju bilen gå som en raket så kanske ändå ...... Jag har köpt Magnaflow x-pipa med racekattar och la mig under bilen idag för att börja bytet men konstaterade att det är väldigt trångt att lossa en mutter på fästet till grenröret på höger sida. Nån som bytt själv och kan dela med sig ? Ser ut som man behöver en förlängd hylsa med åtminstone en ledskarv och en 30 cm lång förlängare. Ska man ta bort värmeskydden och lossa bak först för att få lite mera utrymme. Nån som har koll ? Eller ska man boka tid hos vår hovleverantör Grufman för och få det fixat ? Hej Jag bytte mitt X själv och även om det var lite trixigt med just en mutter så fixade det sig med precis som du säger, förlängare och en led så fixar det sig. Som tröst kan sägas att det nya röret är enklare att få på plats (mindre kattar). Lycka till, lite fula ord är tillåtet, det känns bättre sen när du gjort det själv Eller så låter du Grufman göra jobbet Lelle Sådär, då sitter (hoppas jag) Magnaflows x-pipa på plats. Kan säga att det gick åt en å annan svordom liggandes på garagegolvet Även om kattarna är små så var den knepigaste biten att få allt på plats igen, jag var på väg å ge upp ett par gånger och sälja bilj....n billigt !! Nåja, nu är det plogat för kompressor.......

Finns en tråd (eller flera) angående det här med kompressor. Dock så är det dåligt med erfarenheter med Procharger. Jag är också sugen på Prochargers lösning då den verkar vara enklast att installera(och ta bort vid besiktning). Dessutom så får man med en anpassad tune och predatorn i med i kitet. Nu är ju dessutom flygresorna så billiga att det lönar sig att ta den i bagaget och hoppas på att man slipper tull+moms. Jag har också kollat lite på Vortech/paxton, det verkar finnas mer lokal support på dessa t om återförsäljare här i Sverige.

Raketost har jag hört talas om men x-ost ? Nåja, med Magnaflow ska ju bilen gå som en raket så kanske ändå ...... Jag har köpt Magnaflow x-pipa med racekattar och la mig under bilen idag för att börja bytet men konstaterade att det är väldigt trångt att lossa en mutter på fästet till grenröret på höger sida. Nån som bytt själv och kan dela med sig ? Ser ut som man behöver en förlängd hylsa med åtminstone en ledskarv och en 30 cm lång förlängare. Ska man ta bort värmeskydden och lossa bak först för att få lite mera utrymme. Nån som har koll ? Eller ska man boka tid hos vår hovleverantör Grufman för och få det fixat ?

Det går att få till kåpa och fjäderbensstag. Har sett bilar med både och. Dom har använt någon typ av distans bricka för fjäderbensstagen. Sen tycker jag att Fordracing stagen är snyggast !!

Själv åker jag bara på sommaren, man måste ju tänka på miljöpåverkan.................

Jo, det lär det vara. Lösning finnes, kolla bifogade TSB:en Verkar vara svårt att bifoga filer, jag lyckas då inte få upp den filen jag försökte bifoga. Får väl skicka den om nån vill ha den ! http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... ts_176.pdf är den du la upp Japp !!

Jo, det lär det vara. Lösning finnes, kolla bifogade TSB:en Verkar vara svårt att bifoga filer, jag lyckas då inte få upp den filen jag försökte bifoga. Får väl skicka den om nån vill ha den !

Jo, det lär det vara. Lösning finnes, kolla bifogade TSB:en

Jo, det lär det vara. Lösning finnes, kolla bifogade TSB:en

Så du har inga ljuddämpare ? Hur f-n låter det ?

DETROIT -- Ford Motor Co. says it is recalling 470,000 Ford Mustangs from the 2005-2008 model years to update passenger side front-air bag software. Ford spokesman Wesley Sherwood says internal testing showed the air bag could injure a small, unbelted passenger. The recall was posted today on the Web site of the National Highway Traffic Safety Administration. Sherwood says there were no reports of injuries or accidents tied to the recall. The Dearborn automaker will notify customers by mail in early March. Owners can take their vehicle to a dealer to have the air bag recalibrated to deploy at a lower force.

Hmm, med ditt nick så kanske du har lösningen på t ex holländarnas problem om isen smälter Nåja, för att hålla brasan brinnande i ett hett ämne ! Sverige bidrar med ca 0,2 % den total koldioxidutsläppet i världen, så vår miljöpåverkan är alltså marginell. Redan på 70-talet bröt Sverige trenden jämfört med den globala och minskade utsläppen mellan 1972 till 1985 med 30%. Varför då då ? Kärnkraft såklart ! I "modern tid" har det börjat plana ut och kommer fömodligen att öka igen. Någon påstår att hela Sveriges ökning, på ca 20%, beror på transport med lastbil, privatbilismen ligger på status Q, mycket beroende "renare och snålare" bilar. Gäller förstås inte oss Så, vad göra ? Kärnkraft, tågtrafik och förbud mot fossildrivna bilar som tjänstebil så har vi i Sverige sänkt våra koldioxidutsläpp med 17% och vi kan alla åka vidare i våra Mussar ! Hepp ! BTW, vi gav bort en halv miljard till öststaterna för att dom skulle bygga säkrare kärnkraft ! Klart slut !

Äsch då, det är är mänskligt att fela. Men att ladda ner "I am a legend" är väl ändå att ta hand om nån annans skit