winnerpatric cmc162

Har det gamla locket och rotor kvar, men det var samma fenomen med det systemet. men jag kan altså inte ha det jag har på nu? Här e det gamla:::

Men när jag sätter nyckeln i tändningen och drar runt nyckeln så snurrar fläkten och remskivorna och allt rör liksom på sig men rotorn står kvar i samma läge!!!

Har provat köra utan gnista och då vevar den på som bara den. Vad gäller tändkablarnas ordningsföljd så ska de sitta rätt. mycket märkligt problem... fungerade i USA för 4 månader sen. kan ju inte tänka mig att någon pillat med den sen dess... Om man drar ut kabeln från coilen och drar runt motorn, Ska rotorn i fördelaren snurra nånting då???

Har en -69:a sportroof där det sitter en 351W med edelbrock insug och förgasare på mellan 600-700 cfm, vet inte riktigt. har en trimkam 4:88 och en utväxling på 4:11 på bakaxeln. och har en 9" drivaxel. Någon som kan uppskatta hk antalet på en sådan kombination.. orginal 250 hk

Går jävligt trögt, låter så hä rungefär. wing wing wing wing wing wing ehhh wing wing wing wing wing ehhh. där ehhh är att fläkten liksom fastnar och sen börjar den igen. Har nytt batteri, rotor, fördelarlock, tändkablar och stift. vad kan det vara.. . tänder gör den för det puffar och pangar och slår lågor ur förgasaren när man trycker på gasen.. men som sagt inget liv i motorn.

Här e en märkning och den pekar på lite under 30 (någonting) otydligt. Och då står rotorn mot cylinder 1. Står inget om något TDC. ??? Är säkert inte rätt märke på remskivan, såg att det var fler såna duttar nu när axeln snurrat nåt varv. men har inte sett till någon annan märkning

Hur ska jag få vevaxeln att röra sig då? den sitter ju benhårt. går inte att snurra alls med handkraft. eller så gör jag jävligt fel

Bor i Bromölla som ligger på gränsen mellan skåne och blekinge. 2 mil utanför kristianstad... Ska kolla det där med att vrida på vevaxeln först. Den fungerade som sagt när den lämnade USA sen har den blivit vinschad på och av alla ställen.

Så här ser det nya locket och rotorn ut... ett standard. rotorn pekar åt cylinder ett men det är ingen märkning i fördelaren som indikerar på det.. den går heller inte att vrida något.. fjädrar bara tillbaka till samma läge.

Det gamla locket och rotorn såg lite annorlunda ut. det är ett uppgraderingskit med en blå adapter och ett rött lock.. ser ut precis som den här

Har provat att ändra tändningen... vred lite moturs och då tände den inte alls... den ligger max vad det går medurs sen tar slagar och annat mög emot,, skulle kunna gå en liten bit till om jag flyttar på lite grejer. men där den är nu så tänder den, men den tänder fortfarande upp ur förgasaren ... orkar liksom inte dra runt det där sista.

Har inte vridit på födelaren någonting.. är det hela paketet som går ner i motorn som ska vridas eller är det bara det taggiga hjulet i fördelaren?

Det sitter något magnetiskt nere i tändspolen,. så då är det väl ett brytarlöst system? Vad kan det mer vara för fel.. det tänder ju så det slår lågor ur förgasaren.. måste vara något annat än tändningen.

vad är detta?? där pilen pekar?

Har ingen erfarenhet alls.. hur ser ett brytarlöst system ut?

Tändkablarna satt från början som om det var en 302 kam. och de nya sitter också i den ordningsföljden. men det fjuttar och tar eld i förgasaren

I mina papper från säljaren står det att det Braided Lunati-cam 4:88 lift Vad betyder det?

Har inte haft igång bilen, nej. vet inte vad det är under skalet riktigt.

Ska gå ut och ta lite bra bilder..

Har satt kablarna presis som på det gamla fördelarlocket.. Fick hem bilen från USA för 2 veckor sedan, ska vara om kablarna suttit fel från början... Finns det någon beskrivning på hur kablarna ska sitta? det slog lågor upp även med det gamla locket.

Hej! Får inte igång mussen som är en fastback -69a med 351W edelbrock 4ports förgasare. har bytt tändkablar, rotor och fördelarlock. får gnista så det brinner i förgasaren men den orkar inte dra igång. Vad kan det vara för fel?? kan inte mycket om V8 än men vill hemskt gärna lära mig. tacksam för alla svar.