Lars Oscarsson cmc383

Hej igen. Gummilisten är samma som sitter på alla modeller mellan 65-68, fom 1969 limmas rutan. Weatherstrip är separat enligt bild och har nr 02627 på bilden. Verktyget för att ta bort kromlister finns hos glasmästaren, om han är snäll kan man få låna det. Verktyget finns på bild i mitt reportage i Mustangforum, skicka ett mail så sänder jag ett skannad kopia.

Hej Har varit ett hett ämne, frågan har varit uppe tidigare på Forumet. Har själv provat några olika ersättningmedel och kommit fram till att de som säljs på macken skall vi inte använda i våra Mustanger. Det går visserligen att använda som blyersättningmedel men om du testar det med att försöka tända eld på det så går det inte, alltså inte brännbart. Testar du däremot exempelvis Tripak så brinner det med en näst intill osynlig låga, allså brännbart. Häll upp en liten mängd Tripak på en matsked och tänd på, vänta tills det brunnit ut, i botten på skeden efter elden slocknat finns ett smörjande ämne det är det ämnet som räddar ventilerna, du känner det smörjade ämnet med fingret. Det finns fler av denna typ av blyersättning som har just denna egenskap dessutom så har bland andra Tripak oktanhöjande effekt s.k. bostereffekt. Tripak finns att köpa hos Hansen Racing mfl men det finns också att köpa hos CLAS OHLSON till rätt peng. Det rycktas att E85 i liten mängd utblandad i bensinen har ungefär samma egenskaper, gällande smörjning av vetilsäten. Som sagt det har discuterat hit o dit om just blyersättning men som många av er vet så är det mest av personlig uppfattning. Upplysas kan också att redan på sent sextiotal o början på sjutiotalet så försvann blyet ur bensinen i USA, det går faktiskt att åka 10.000mil utan blyersättning i en gjutgärns åtta, men det är givetvis ingen som gör något så otänkbart. I vilket fall så använd inte den blyersättning som finns på macken eller hos Biltema, köp den som är brännbar, säger en TP användare. Detta som jag skriver är alltså min personliga uppfattning, har upplevt skillnaden

Hej. Det finns en gummilist som rutan är monterad i runt denna list brukar det vara tätningsmassa. I övrigt så sitter weatherstrip är de som sitter i utkanten och som tätar dörr mot A stolpe. Egentligen så är det enklast att plocka bort allt och sätta i ny gummilist och täta om runt rutan. Men ge dig inte in på att göra detta om du inte har verktyget till detta, det krävs ett specielt verktyg för att ta bort kromlisterna.

Hej. Inga problem, du behöver bara tappa ur oljan och ta bort staget, det runda som är bultade i rambenen. Skruva bort alla skruvar runt tråget och demontera det, tänk på att det kan sitta fast ändå så du får kanske öppna i kanten runt tråget med en mejsel. Lycka till.

Hej. Du skall anmäla ändrad adress till Alexandra Wijk CMC1565. Kolla i senast Mustang Forum. E-post. alexandra.wijk@telia.com

Hej. Nu har informationen om Flowmasters avgasystem förnyats med adress och telefon även så finns nu hemsidan att söka på se tidigare inlägg.

Hej. För att rengöra bromsbackar eller promsklosar kan man använda T-RÖD det viktigaste är egentligen att få bort eventuellt fett. För att backarna skall röra sig rätt så krävs att alla ytor som backarna har kontakt med är lätt insmorda med tex kopparpasta, ni som håller på med trumbromsar vet säkert att backarna vilar mot skölden så även dessa ytor skall vara insmorda. Jag kan också intyga att trumbromsar är mycket effektiva om dom är väl underhållna, har haft en 67FB som var utrustad med trummor runt om och utan servo jag upplevde inte något negativt med det. Ett tips är att ta bort den sk självjusteringen på alla hjul och att du själv justerar bromsarna. Jag har förresten skrivit ett reportage om just trumbromsar i klubbtidningen Mustang FORUM 1 2000.

Hej Lasse. Om du använder tvådelad huvudcylider och det fördelnings block där bromsledningarna kopplas, sitter f.ö. på bla 67-71 års Mustanger som är av samma typ. Då sitter reduceringen bla i huvudcylindern och i fördelningblocket för bromsrören, alltså balanseringen är redan inbyggd i systemet. Du kan om du vill öka kraften något på frambromsarna genom att ställa bromsbackarna bak så att dom har lite längre väg att nå trumman, detta är dock marginellt. Jag vill också klargöra att det jag skriver här gäller då skivor och enkolvs används fram, men det bör inte vara någon skillnad om man anväder de tidiga fyrkolvoken. Kom också ihåg att det finns två typer av huvdbromscylinder och att använda rätt för den bromstyp man skall använda.

Hej. Som jag skrev tidigare så har INGA 64½-66 servo i kobination med skivor fram. Lagkravet som förhandlades fram inför försäljning i Sverige var att alla Mustanger skulle utrustas med säkerhets paket och då använde man sig av vissa delar i det sk GT paketet. Där ingick bla skivor istället för trummor med servo ? också monterades lite av de delar som användes till GT som tex, Rally Pac, konsoll, Heavy d stötd, mm. Men som jag också skrev så kom allternativen igång vid 67år produktion och då med den nya två delade huvbromscylindern där det blev en krets fram och en krets bak. Jag har hela optionlistan som fanns till 65-66 produktion och som option på just bromsar finns mycket riktigt bromsservo men endast i kombination trummor runt om. För att underlätta vid servohjäp till bromsar med skivor använd det säkrare systemet med tvådelad huvd- bromscylinder som kom 1967, detta råd skriv det om och om igen i alla Amerikanska tindningar om Ford, Mustang. Allt blir mycket lättare att förstå om man läser om detta och framför allt blir det mycket säkrare om något skulle hända med bromsarna. Förlåt mina upprepningar .

Hej. Totalt tillverkades 14298st med denna färg.. HT 6067st FB 7607st Cab 624st För att få fram rätt siffra på (S) 390 så måste du veta vad som monterades utöver den speciela motorn, alltså alla detaljer i övrigt. Som exempel så tillverkades det 214st med 4växlad man med 2.78 utvxl. 15st med med 4vxl och 2.32 utvxl. 629st med C6 automat. Alla dessa är lackerade Cod: Y eller Indian Fire. Det finns fakta att få genom boken MUSTANG by the numbers, Skriven av Kevin Martin. Det går också att beställa alla fakta om en speciel bil från MartiAutoWorks. Där får du alla fakta på en specielt beställd Mustang, allt finns på data.

Hej. Först skall det sägas att Mustanger 64½-66 aldrig monterades med skivor i kombination till servo. Antingen monterades Skivor eller Trummor och då också trummor med servo asist. För att få ett system med servo att fungera med skivor så måste broms systemet uppdateras till 1967 med s.k. två krets system. Anledning till att du måste använda 1967 två krets är att det inte går att få ballans på bromsystemet. Det är många som monterat servo till skivor och då till enkrets bromsar, problemt har då blivit att du får väldigt hård broms på framhjulen och nästan obefintligt på bakhjul. Det går till viss del att balansera bromsar med en s.k. bromsvåg men det blir fortfarade väldigt svårt att få vettiga resultat på 65-66 enkrets. Mitt råd är att du alltid skall byta till 67- tvådelade huvudbromscylinder då till den som är avsedd för skivor fram, det finns alltså två olika huvudbromscylindrar en för HBcyl för skivor o en HBcyl till trummor. Konvertering till servo blir mycket enkel om du bygger systemet som det byggdes f.o.m. 1967 på Mustang.

Hej. Köpte min färg på US CAR PARTS tel 0522-120 70, Best nr B1075 MUSTANG (302) BLÅ. När jag målade med denna färg såg jag nästan inte vad jag hade målat och vad jag inte målat, alltså väldigt lik original motorfärgen, för att inte säga mycket lik originalfärgen.

Hej. Har använt Biltemas silvergarage i många år fungerar perfekt, du behöver bara längden på bilen för att få rätt storlek.

Det finns enligt alla rön endast en blå färg på fords motorer, själv har jag haft en del som stöts och blöts om just detta. Men jag har nödsakas som kalenderbitare att krypa till korset. Åter till detta med färgen Mörkblå är den rätta på alla Mustangers V8or F.O.M 1966-

Hej ALLA. Som ansvarig i CMC Mälardalen, en stund till, Jag har en tid jagat avgassystem med H-pipa till våra Mustanger och då till rätt pris inklusive montering. Nu har ett svar kommit, tyvärr kan detta bli lite tråkigt för en del av er som bor långt bort, men för många av er kommer det också att bli en glad nyhet. Ni som bor i Stockholm och några mil utanför, givetvis även ni andra också även om resan blir lång, kan idag vända er till. AVGASYSTEMET AB Mariehällsvägen 28 168 65 Bromma 08/ 28 89 28 www.avgassystemet.se Thomas Rotemar. Denna firma ger oss rabbat på FlowMaster till våra gamla Mustanger utan kattalysator med upp till (15%). Kan även fixa bra system till nyare Mustanger som ger ett potentare ljud. OBS Avgasystemet AB, tar endast hem o monterar avgassystemsystem, tar INTE hem på beställning för avhämtning. Maila eller ring. Vid beställning av system o tid för montering, även pris förfrågan.

Hej igen. Pansarol bör inte klarlackas, jag har använt denna färg till många delar på minna renoveringar. Har använt denna färg på bakaxlar, underrede, framvagndetaljer, motorum, mm. Färgen bör spädas med en liten skvätt lacknafta för att bli lite lättare att måla med och för att ge lite snabbarare tor- tid, blir halvmatt. Färgen är avsedd att användas på plåttak och är därför väldigt tålig mot det mesta i väderväg.

Hej. Skall det vara till en utställning så kanske man skall välja att måla eller lackera under. Eller gör som Oscar uderredsmassa och lite färg på synliga delar, sådana som synns när du ligger bakom en Mustang.

Hej. Vänd dig till US CAR PARTS 0522-120 70 köp färgen som är märkt MUSTANG (302") BLÅ. Dyr men väl värd sitt pris färgen räcker till minst tre motorer.

HEJ. GRATTIS till en av FORDs snyggaste Mustanger-67FB , jag har själv varit ägare till en sådan som jag sålde . Ångrar lite idag att jag släppte den ifrån mig.

Hej. Avviker från ämnet med att svara Robban, ja den blev lackerad efter en lång tids slipjobb ca2 månader den var bedrövliogt dålig under den gammal original lacken. Är nu Grabber Blue och det är massor kvar att göra du får gå in på bilderna som finns på 69-70 och kolla.

Hej. Välkommen NICKLAS till de Mustang sjukas värld, ett skämt bara jag anser själv att jag är smittad av Mustangvirus som aldrig går ur kroppen tydligen. Har skruvat Mustang sedan 1985 och har inte tröttnat ännu.

Hej. Rutan har en del av ramen skruvad i den andra delen av ramen, alltså bakre delen är skruvad med en skruv uppe och en nere. Du måste demontera rutan från bilen för att se detta, i övrigt så är rutan klämd o limmad och kan vara svår att få loss den från ramen. Jag tycker du skall efterlysa bättre begagnad under köpes har du tur så finns det någon som har liggandes.

Hej. Jag köpte min bok på en marknad för några år sedan, boken täcker inte 71-73. Kolla våra sponsorer på första sidan (hemsidan) där finns ett par återförsäljare som kanske kan tillhandahålla denna bok.

Hej. Du kan vända dig till vilken glasmästare du vill, rutan finns att beställa från Finland. Rutan kostar 3500.- om du köper den, har du glasförsäkring så går självrisken på 1000.-.

Hej. Bok serie, Authentic Restoration Guides. Namn på bok, Mustang 64½-70 Restoration Guide. Skriven av, Tom Corcoran o Earl Davis.