Lars Oscarsson cmc383

Hej. Frågan är lite otydlig, vill du demontera låset från luckan eller vill du plocka sönder låscylinder och ta ur villor när den är på bordet. Villor är de delar som läser av nyckel i låset det är smådelar som alltså sitter under ett långt plåtbläck och är belastade med små fjädrar, inte lämpligt att pyssla med om du inte gjort det förr, öva på en utdömd låcylinder först. Det finns de som tömmer något av låscylindrarna på villor då de har en omaka cylinder, detta gör att cylindern blir univrsal, går då att öppna med vilken nyckel som helst som passar i nyckel hålet, är inte att rekomendera. Möjligen på bagagelås där eventuellt brandsläckare kan finnas i ett nödläge. kan också vara en lösning för den som oftast glömmer nycklar i jackan och mot förmodan slängt in jackan i bagaget med bil nycklarna i fickan o stängt igen luckan, då kan man gå till en Mustangägare av samma modell och låna hans nyckel.

Hej ALLA. En bild på gemenskapen i CMC:s region Mälardalen, TACK för en upplevelserik Mustang vår-sommar 2005. Stort tack till alla som syns och inte syns.

Hej. Välkommen i Mustang gänget.

Hej. Jag håller med tidigare, förespråkar att vi håller den linje vi haft, att det glider iväg ibland beror nog oftast på svaret i inlägg som givetvis bäddar för ett nytt och kanske urspårat svar, på det viset så åker vi iväg en bit ibland från ämnet ibland. Vi har ju Övrigt på forum där vi kan lägga in annorlunda inlägg om ditt och datt. Jag tycker personligen att FORUMET är mycket bra, ett plus är att vi har fått massor av nya osynliga Mustangvänner och klubbmedlemmar över hela landet. Måste också som kalenderbitare av tidgare 65-73 Mustang medge att även jag lärt mig en hel del av andras inlägg, stort tack till alla inblandade då även RTM. Kan också erkänna att det mer och mer blir mindre frågor om den ursprungliga Mustangens originalitet uppbyggnad, därför kanske det blir lite tunt med frågor o svar i just detta ämne. Vi kan också konstatera att det är en större diskussion bland de nyare Mustangmodellerna och då mest effekter och tillbehör mm, (jag?) ser gärna att det finns någon kunnig medlem som kan lite mer om nyare modellers teknik, som kanske vill bjuda på lite mer tekniska svar. Tyvärr är det bara att konstatera fakta, det tar många år till innan vi som lever får se originalrenoverade Mustanger av den senare årgången. Jag vill inte heller att RTM försvinner från CMC:s Forum då det visar sig att denna person har stort och brett kunnade i ämnet TEKNIK. Till sist håll i tyglarna sitt rakt i sadeln och forsätt att använda FORUM med sans så blir vi nog alla nöjda och kanske också vissa blir mindre irriterade.

Hej igen. OBS DET VAR VAD JAG TYCKER. Ämnet är annars här NÄR klubbtidningen kommer, alltå vecka 51.

Hej. JAG vill inte vara otrevlig eller på annat sätt stötande men om ni vill samarbeta med någon klubb som INTE är Ponycar så skall det inte kallas för Ponycar meet. Namnet ponycar får endast användas i PonyCar syfte alltså i samarbete med Camaro, Transam, Firebird, Mustang,AMC Javelin och ett par till från Mopar.

Hej. Jag menar inte bara glida på stan utan även då man hamnar i våra eminenta köer till träffar Power mfl, då är automat bekvämt, annars är manuell en höjdare. Här i Stockholm har vi många tunnelrör och att koppla ur o varva V8:an, då brukar andra sovande trafikanter vakna, också en av få gånger som Stockholmstrafikanter i sinna kontainer använder backspeglarna, och då är det JÄTTE kul med manuell. BLEV LITE KONSTIGT SKRIVET FÖSTA GÅNGEN DÄRAV ÄNDRINGARNA I INLÄGG.

Hej. Har kört båda typerna av växellådor under åren, klart roligast är att köra manuell, man får bestämma själv när man vill växla. Att köra automat är OK men jag brukar kalla automat invalidlåda, men det är ganska skönt med automat om man vill glida runt på stan. Min senaste Mustang har automat och den har jag valt pga att jag har dålig kraft i vänsterpåken.

Hej. Exportstagen är alltid målade (lackerade) chassi black # B8A 1713A.

Hej. Om du har original full kapslar 65-66 så är dom avsedda att passa 14" plåtfälgar och då passar dom på alla plåtfälgar 14", kan vara lite si och så med klorna i kanten på kapseln de som håller kapseln kvar i fälgen. Kapseln kommer att sitta olika hårt beroende på var kanalen om det finns sådan för kapsel på fälgkanten. Men som jag skrev i början så går det i princip att ha originalkapslarna på vilken 14" plåtfälg som helst. Det är också så att USA Ford har olika plåtfälgar för olika år och modeller, det finns således USA Ford plåtfälgar som har kanalen för kapsel på olika djup på fälgbanan, det finns även original fälgar i plåt som inte har kanal alltså helt släta i fälgbanans kant. Har du kapslar som skall monteras över bulorna som är i centrum av fälgen så finns det tyvärr alldeles för många och olika platser för dessa upphöjningar broende på modell, därför är det mycket svårare med passningen på centrumkapslar. Mycket skriveri för ingenting, hoppas du förstår min långa och krångliga text.

Magnum 15X8" bak. 15X7" fram.

Hej. Lägre effekt blir det i en motor som inte är avsedd att köras på Etanol, anpassar man motorn så går den givetvis lika bra som en som är avsedd att köras på bensin. Ni vet säkert redan att bensinen vi tankar har en viss procent tillsats av etanol redan idag från pumpen 95-98 grön.

Hej. Det finns flera typer av fälgar att köpa på Usabil.nu. Använd inte Volvo Amazon, PV, Duett att köra på dessa är endast en nödlösning för att kunna rulla bilen på lackverkstad eller liknade. Det går däremot väldigt bra att ha som resev i bagage. Fälgar som är liknade FORD är de fembultade som används av till MOPAR. Det går också att använda gammla Tyska Ford Granada och först generation Scorpio fembult.

Hej Sprängskisser är sällan eller aldrig på en hel komplett motor, oftast så delar man upp motorn i olika områden. Det kan tex redovisas i olika delar typ vevaxel och nära delar runt denna typ lager stakar kolvar mm. Nästa del som också brukar ligga för sig är kamaxel och delar runt denna lager oljepump osv. Så är det med de med en stor del av motorns olika delar. Jag kanske kan hjälpa dig med skannade bilder om du vill, du får återkomma om det är intressant.

Hej igen. T-Bird kanske eller 49 Ford, Mustangen, Det finns några fler men då får ni gå in på USA Fords hemsida. http://media.ford.com.

Hej. Håller med alla att dom lyckats få till en ricktig retro men som vanligt var det någon annan som var först igen.

Hej. Använd SÖK överst på sidan knappa in, vinterförvaring, massor att läsa.

Hej. Detta ämne har tagit upp tidigare använd SÖK överst på sidan knappa in bilbälten så kommer det upp tidigare in lägg. http://www.mustangclubsweden.com/phpBB2 ... ilb%E4lten

Hej. V8 eller 6a är bara en smakfråga, om du tänker montera en 8a i en Mustang från 64½ till 68 så är det ett stort jobb om den har en 6a original. Det är inte bara motor som skall bytas, snarare är det så att alla axlar fram som bak och även en del annat som exempel fjädrar och stötdämpare mm måste bytas. Starta inte en konvertering från 6a till 8a om du inte har en komplett skrot Mustang med 8a om det är det du vill ha. Detta har tidigare tagits upp på forumet så det finns massor av tidigare inlägg i detta ämne. Jag tycker INTE att du skall förstöra den Mustangen du har om den är rätt i utrustning och färg. Jag tycker istället att du skall sälja och köpa rätt utrustad Mustang i stället.

Hej. Samma 70 cab fram ifrån.

Grattis till dit fina nyförvärv, jag har haft en med nästan lika utseende. Saknar den trotts alla andra Mustanger jag haft. Det var för övrigt den första Mustangen jag ägt o renoverat, jag förstår din känsla. Vintern är tyvärr lång men det brukar komma dagar då man faktiskt kan njuta en stund av att bara få åka utanför garaget och lysna på motor ljudet. Ännu en gång grattis och lycka till.

Hej Hittade bilder på nätet då jag sökte på Mustang bilder. Jag tror inte att det var någon större höjdare att sitta i denna cab vid olyckstillfället.

Hej Joschen. Har du kollat rören för kylningen av växelådsoljan de som går fram till kykaren. Kan vara en spricka, det är mycket vanligt att dessa rör får skador av vibrationer från bla motorn.

Hej ALLA. Ämnet var MUSTANG VS CHARGER. Nu skall vi inte kasta sten på varandra, synd om Sten förresten. På denna del av forum får vi prata om allt vad som kan tänkas och sådant som vi har funderingar runt. Men avdelningen ÖVRIGT är inte till för att reta och bli arga på varandra eller på annat sätt göra påhopp. Var snälla mot varandra, men givetvis får du(ni) tycka vad ni vill inom ramarna för sunt förnuft.

Hej. Tyvärr är detta inte unikt det finns massor av USA bilar som bytt utseende men fortfarande har sin gammla indentitet som är något helt annat, 6a-8a är ett exempel. Det skall möjligen finnas två cabbar i Sverige som är ombyggda från HT till cab, OBS fina Mustanger. En av dessa var med på cruisin i Västerås för tiotal år sedan, allt började med att ägaren som kom till Power i en HT ville åka cab på cruisinen, lånade en vinkelkap och vipps var HT:n en Cab. En tjock filt bakom ryggstödet i baksätet, sedan gick det att sitta där med fötterna i baksättet och skräna med en pilsner i handen. Vill minnas att det inte gick att använda dörrarna, grabbarna gjorde som man gör i USA man hoppar över kanten och landar på baken i stolen. Jag var själv med på denna träff men åkte inte i den cabben, när träffen var slut så bar det sig inte bättre än att det regnade, så dom fick åka och hämta taket i skogen där dom lämnat det vid nedcabbning. Det var tre man som fick sitta och hålla det hela vägen hem för att hålla regndropparna borta från kupén och frisyren.