Lars Oscarsson cmc383

Hej. Om du skall lackera så måste du veta om det är plast,plåt,vinyl eller annat matrial. Jag kan erkänna att jag använt samma färg typ till olika matrial utan att det blivit något större problem. Men viktigt är att rengöra ytor från smuts och dyligt, plast tillexempel går inte att rengöra med thinner eller liknande lösningmedel den smälter. Plast och vinyl kan rengöras med lacknafta eller T-röd och plåt och aluminium med thinner. Färg typen som är mycket bra till dom flesta delar i bilen är MULTONA eller MOTIP denna färg finns att köpa hos Mekonomen och färgskalan är stor, åk och titta. Garanterat den bästa hobbyfärg som finns att få tag på idag. :wink:

Tycker inte det är någon större skillnad på dollar värdet idag mot 1985 då jag började renovera Mustanger, den stora skillnaden som borde märkas idag är priset på bensin och olja där har det inte hänt ett dugg inget sk dollar ras.

Motorns id nr är uppdelat på flera ställen beroende på vilken motor och vilket år. 1. Motorns gjutning och tillverkningsdatum står lite avigt till bakom startmotor alltså mellan startmotor och block, kan ses underifrån med viss ansträngning. 2. På framförallt 260-289 motorer finns det en gjutklack framför vänster topp på blocket med tillverknings år och datum för motorns ihopmontering om du kollar på blocket ovanför bensinpump en bit upp så tror jag du förstår, gör ren ytan på denna klack med slipduk nummret är stansat. 3.Original så utrustades en del motorer med en id bricka som skruvades fast med bult uppepå in- suget, samma typ av metal platta som du kan finna på styrväxel eller bakaxel, förgasare mm. 4. För att kunna övertyga sig om vilken motor du har så kan man som någon tidigare skrev ta av ventilkåpor för att få reda på typ av toppar skruva bort insug för att få reda på block typ osv, i prinscip så har alla delar i motorn ett id nr. :wink:

Hej. Har samma inställning som Per, jag tror och vet att man kan få ihop en bra och tillräckligt potent motor med delar som finns runt knuten. Finns mycket att välja på till alla typer av Ford smalblock och bigblock motorer här hemma, vad kan vara roligare än att ha komponerat en maskin själv. Själv tycker jag att det är roligt med lite eget :wink:

Sätter färg på tillvaron. www.autocolorlibrary.com www.ditzlerautopaint.com

Hej. Själv har jag alltid tyckt att det skulle benämnas med Hi-Block or Lo-Block.

Hej. Bara goda erfarenheter av Norrlands Custom, mycket slitdelar på hyllan och kan fixa det mesta. Priser är i stort vad man tar betalt på nästan alla ställen typ American racing, Hansen Racing, Klintberg mfl. Men det lönar sig att kolla runt på priser före köp. :wink:

Det är rätt. Låter konstigt i våra Svenska öron, man kan tro att det har med längden på motor i längdled som menas. :wink:

Tack Håkan. En liten tröst i allt elände med bildvisningsproblemet.

Hej. Kul att man inte är ensam om detta, många fina bilar Håkan. Jag skulle gärna lägga ut bild om det gick min dator har vägrat detta senaste halvåret, och INGEN dator kunnig har någon förklaring till detta, men det blir väll till att skicka vykort igen.

Det är rätt som (sam) Jan skriver, D=70 och 9=79. :wink:

Hej. Det är bara att bränna på några stycken, här är en till som är intresserad av ett ex och som saknar discovery kanalen.

Hej. Jag har ett femtiotal MUSTANGER i olika år ett tiotal plastmodeller som jag har byggt själv alla karossmodeller 65-66 även 67 FB och 67 FB GT. i övrigt är det många leksaksbilar. Till dessa har jag en stor 67 FB som Ford:s handlare sålde till barnen som leksak 1967 när mamma eller pappa köpte in riktig Mustang tillverkad i plast med plåt undersida lampor fram och bak och att styrningen går att ställa drivs med batterier. Har även köpt några från Modelbilsvagnen bla Mach1 71, får inte glömma Mustanger tillverkade i plåt också leksaker från sextiotalet med blinkande lampor mm. Den senaste jag hittat är 2005 i Hot Wheelers , har ni kollat deras sortiment finns ett flertal MUSTANGER. Det finns en serire med sk PHAT BOYZ bilar här finns några Mustanger olika årmodeller att spara på. :wink:

Tänk att det skall vara så j-la svårt att bestäma sig för vilket som är bäst. Jag får ont i hela mej när jag får se eller höra någon som blandat in skevrole i en FÅRD. Det kan vara att det är biligare med CHEVY men att stoppa en sådan motor i en FORD är som att äta glas med kertchup det går inte. Jag har samma problem när det gäller gamla Fordar från 40-50 talet varför sätta i en Chevrolet 350 maskin och låda när det finns rätt storlek att köpa från FORD. :wink:

Hej alla. Först så måste jag hålla med alla, mycket trevlig Mustang den nya 2005an alltså. Jag kan meddela att jag skickat några mail till Ford här i Europa och undrat när dom tänker börja sälja nya Mustangen svaret från Ford är att dom inte tänker sälja Mustang i norden. Jag har då mailat igen och skrivit att det är stort intresse för den här i Sverige och säkert även i övrigt i Europa. Jag skrev även till Ford och berättade att dom med all säkerhet missat en affär på kanske 500 till 1000 ny Mustanger bara här i norden. Har inte fått något svar på detta, men om man nu ser hur många som bara kollat och svarat här så tror jag att de som har en Mustang av någon årsmodell säkert skulle kunna tränga in en till av den senaste. :wink:

Motorerna kräver inte större än 1 3/4" men ett 2" är hel ok, det blir lite rundare V8 ljud. :wink:

Hej Fredde. Skrev ett mail till dig igår, det kom i retur ingen mottagare. Jag skrev där att Mustang från 65-70 går det att få loss med blocknyckel 1". 71-73 Måste man ha en sk långhylsa i samma storlek, att värma är bra men svårt på våra årsmodeller då denna mutter sitter på ett sådan ställe som den gör. Leta långhylsa tror att den finns på Biltema. :wink:

Jag köpte en idag för 19.- på Coop, Hot Wheelers. Fick en hedrande plats i vitrinskåpet den är också snabb som fan.

Hej. Till våra nyare Mustanger så finns det oljor från olika tillverkare att köpa här hemma. Castrol har Dextron II-III som är godkända av Ford, för säkerhets skull så får du läsa på VDN baksidan av flaskan. I stort sätt på nyare manuella eller automat så brukar det vara samma typ av olja alltså ATF som har extremt bra smörj egenskaper. Men som jag skrev tidigare så står det på baksidan av flaskan, annars så kan man i dessa morderna tider kolla på deras hemsidor. :wink:

Hej. Jag kan helt rätt hålla med dig, efter som att Carol sålde hela Shelby produktionen till FORD 1968 så är det till största delen Ford Mustang. Kan citera C Shelby när han fick frågan i en intervju vilken Shelby han skulle välja, svarade han en 68 Shelby Cab den har komfort som en vanlig Mustang fast något bättre väghållning. :wink:

Det är klart att vi skall ta upp SHELBY Mustangen på Forumet. En SHELBY är en SHELBY och en MUSTANG är en MUSTANG, men visst finns det delar på dessa som är lika visst är det underbart.

Hej. Det är mycket troligt att det varit ett enkel- system på din cab. Men om du skall byta så tycker jag att du skall välja ett dubbelsystem så att du kan njuta lite av V8 ljudet. Urtagen i sandplåten var på Mach1 71-73 med de kraftigare kromade avsluten, det finns båda typerna av sandplåt monterat till dubbelsystem. Varför köpa ett dubbelsystem från USA när det idag finns all hjälp här hemma. Hansen Racing tillverkar avgas system idag och har blivit betydligt bättre nu än vad dom var tidigare gällande passform. Men om du tänker köpa från USA och väljer ett dubbelsystem till din cab ta reda på att det passar under bilen, det finns en del förstärk- ningsboxar som kan ställa till problem för passform. Men troligen så går det att med lite pyssel få dit ett dubbelsystem till Mach1 71-73.

Hej. Passa på att kolla stötdämparna fram på min LX var dom så dåliga att bilen blev vinglig det klapprade också i fram, dessutom läckte dämparna massor olja. Tänka sig nya bilen. :wink:

Det går att lyfta bort överdelen av brädan, hela översidan är en egen del 71-73. Tag bort alla skruvar i framkanten undersida instrument- stoppning lyft försiktigt och drag bakåt, akta så du inte ramlar ner i baksätet när den släpper. Använd el tape eller sådan tape som är till för el i bilar, anledning till att man använder tape utan klister i bilar är i första hand för att det skall klara temperaturväxlingar. Eltape med klister kladdar efter ett antal år men är lika bra som den utan klister, det har spridits rykten om att klistret på eltape löser upp plasten på elkablar detta är bara ett rykte. :wink:

Hej. Många använder idag broms servo från små japanska bilar typ Mazda,Toyota, mfl. Det finns andra alternativ också men storleken på just servo bromsar från Japan bilar passar bra i det begränsade utrymmet på 65-66. Dessutom så skall någon av dessa ha samma bultmönster på huvudcylindern, i princip bolt on. :wink: