Lars Oscarsson cmc383

Packningen som följer med är för tun, endast för att monteras mellan fot o spacer. Edelbrocks packning är ca 4mm och är av en speciell typ av fibermattrial. Bättre sent än aldrig, sjukhusvistelse, bytt knäled vänster.

Manuell eller automat choke. grundinställningsproblem, tror jag, allternativ ej tät i förgasarfot mot insug. Det finns en speciell fiberpackning från Edelbrock som bör användas i samband med Edelbrock förgasare.

Jag kör med Holley 570 cfm och just nu med äldre Holley 600 cfm, kört mellan Stockholm - Rättvik tur o Retur, snitt hastighet ca 110 km ibland lite BLYFOT 140-160. Har klarat förbrukning på tro det eller ej 1.1 lit milen. Men jag har även Ford original 4 port och standard förutom headers just nu lirar klockrent. Så det är inte bara storlek på förgasare utan även kombination munstycken, flottör justering mm som tändningsinställning spelar in en hel del. Allt detta är en hel vetenskap och kräver även om man köper nytt div justeringar och utprovningar för att man skall hitta rätt.

Vilka glädjespridare vi har här då, funderade på att köpa skidor igår.

Gammalt kanske, men du kan lita på Carfax, jag har kollat upp allt på min 2008 innan den kom hit, allt stämmer. Även utförda reparationer och eventuella olyckshändelser finns att tillgå. Se bara till att bilen INTE varit utdömd efter olycka och att den i regel är skrott. Min fina 2008a har varit med om en påkörning höger bak, Ford ville inte kosta på reparation, ville lösa bilen, bilen köptes av verkstad som lagade efter konstens regler. Inget syns och det är proffsigt gjort, som inbytes besiktare på ett känt företag så är jag jä-lit noga och denna reparation får 100% godkänt. OBS denna lagade skadan finns i Carfax även om den gjorts på annan verkstad.

1a frågan från mig, var bor du, här i Mälardalen har vi en lackerare som går att prata med, skall du byta färgen på Musse så kan det bli lite kostsamt dock humant med denna lackerare. Men du få skicka PM till mig så kan jag ge mer info. En sak är säker, det är billigare att lackera om en nyare bil än en äldre. Jag har lackerat bitar på min 2008 och det blev skitbra, dessutom har min vagn varit av vägen en gång i tiden och även detta är osynligt till 99.99%. Jag är jäkligt nöjd med min bruks Musse, och den ser dessutom väldigt bra ut i övrigt. Värde minskning går aldrig att bortse ifrån, dom faller i värde bara den körs ut ur affären.

Hej. Har du möjligen någon chans att lägga ut bilder, det hjälper oss lite mer att svara korrekt.

Hej. Det finns massor av olje märken men ofta tagna från samma raff, 15-40 , 20-50 är att föredra på gamla motorer som har stor toleranser. Renoverade maskiner kan gå på tunnare oljor ett tag, en mkt sliten men fungerande motor som inte körs hårt kan man ha singel grad olja. Jag har provat att köra på många olje tjocklekar men det har nästan alltid hamnat på 20-50 och då även på garagerenoverade motorer. Jag vet att det kanske låter dumt, men jag har nästan alltid också tillsatt STP oil treatment för att få bättre smörjning i cylindrar. Men huvudsaken är att POs motor nu är tyst o snäll.

Kan det vara så att du har för lång spacer bakom fläkt, det finns givet andra saker att titta på, tänker närmast på kylarens placering. Kan det vara så att det är annan kylare än den som skall sitta original, tänker närmast på ingång utgång vatten mm.

Hej. Det är fantastiskt att vi har så låga siffror på förbrukning, det tyder på att vi är riktiga entusiaster som vet vad vi gör.

Hej. Det var ett tag sedan, jag har haft lite tråkiga saker för mig, gick in i väggen som det heter, nu försöker jag rulla igång igen, varför skriver jag det här. Jo för att alla fina Mustangvänner finns här. Leif du slutar aldrig att förvåna, vi behöver innovatörer här och du är en av få här, jag vill bara säga att jag förstår dit tänk gällande styrning mm, men det är ibland inte nödvändigt att fastna i saker som det redan finns lösning på. Vad vill jag säga med det? jag är lika tokig som du och många med oss att kolla, fixa, renovera. Men som sagt utan sådana som dig blir det inget spännande att försöka. Jag beundrar dig, keep on the good work..