Lars Oscarsson cmc383

Just så är det som Leffe skriver, problemet är fortfarande vad som är gult och vad som är orange, detta har jag frågat om på bilprovningen och svaret var

Hej. Du får inte ha gul p-lampa, vill du ha gul lampa kvar så kan man byta ljusinsattsen huvudstrålkastaren till en som har urtag parkeringslampa. Dessa finns att köpa och jag har själv använt mig av den typen, alla trådar kvar bara gjort omkoppling med en extra kabel från p-ljuskontackten bakom sandplåt. Dra isär den tvåpoliga kontackten och sätt ihop den med den piggen som är till blinkers, koppla in ditt nya p-ljus på den fria kontackten med ett rundstifft Abiko. Inget sönderklippt och nu kan du byta till anntingen vit parkering i strålkastre eller gul parkering under stötfångaren med ett liten egentillverkad dubbel kabel kan du köra med parkering på båda plattserna , lätt att ändra för besikning eller om Harry Haffa kommer på dig.

Oj då kan det bli nya saker att kolla, om den tänder till så är det säkert något som inte är rätt med tändsystem, förrsten har du kollat att det kommer fram bensin i förgasaren, ta bort luftrenaren och tryck på samma ställe som gasstaget sitter infäst, du ger alltså manuell gas med handen i motorrumet. Du skall inte ha någon tändning på eller nogot annat, kolla bara manuellt om det sprutar bensin ner i förgasar- insug. Har du tillgång att låna en tändspole så kan du snabbt konstatera om det är något fel på den, det finns massor av andra saker i tändsystem, men vi startar med detta.

Hittar inget bra, hoppas detta kan ge väledning.

Hej igen. Det har ingen betydelse att du byter blikrelä, blinkar det bak skall det blinka fram, har du kollat lampor (lampa) den skall vara av typen 21/5 watt 12 volt allså en två- trådig lampa. Försök att ta ur lamporna fram och kolla att det är rent och fint i lamphållaren, är det inte det så rengör, på baksidan av blinkers/parkering, under sanplåten fram skall det gå två kalblar till lamphållaren kolla även där i påskutsskarven där kablarna från bilen sitter ihop med kablar från blinkers/parkering här kan det också bli smuttsigt, rengör här också, en annan vanlig sak är jordningen mellan lamphållaren och kaross kolla även den. Måste nämna för dig att det inte heller kan vara någon säkring, då båda sidor fram inte blinkar tror jag att du menar , med mer otur kan felet sitta på kabelstam upp till blinkerspak under rattens nav, ratten måste då lyftas bort för att man skall komma till att mäta upp fel därunder. Det kan givetvis vara något annat på vägen fram till lysen men vi får börja med det här.

Hej. Vad har du ändrat , för att kallstarta så skall spjället vara stängt eller så kan du spärra spjället i öppet läge, om du spärrar spjäll i öppet läge måste du vara chocke alltså tjuvhålla tills motorn börjar att gå utan din hjälp att tjuvhålla. Börja med att kallstarta och tjuv hålla, kör motorn varm, när den är varm och går på den inställda tomgång som jag hoppas du har, stäng av och lossa chokeplastburken så att du kan vrida den framåt. När du vrider på plastburken skall du när fortfarande motorn är varm komma till ett läge där chockspjället öppnar sig, vrid bara tills det är öppet, i detta läge skall du ha lite finkänsla, du får alltså inte tvinga locket längre än till öppet läge, justerat med finkänsla så skall spjället automatiskt gå ner till stängt läge när motorn kallnat med ett lätt tryck på baspedalen. Gör först som jag sa spärra chocke spjället i öppet läge, för att nu kunna kallstarta så får man ge motorn exta på fyllning med bensin genom att lätt pumpa ett par gånger med gas- pedalen inte trycka den hårt mot durken, när motorn startar måste du vara med och hålla bilen igång med gasen, du behöver inte varva motorn mer än att den går. Med kallstart och chockespjäll spärrat i öppet läge så kan det bli obekvämt att bara sitta och hålla gas för att motorn skall bli varm, så fort det går att köra så skall du göra det, för när motorn blir varm så skall den klara sig själv på tomgång och gå lika bra som den alltid har gjort tidigare. Fan vad jag upprepar mig, du får förlåta, det skall gå att få motorn igång utan chocke förutsatt att chockespjäll är helt uppställt och att du passar med att ge små extra doser bensin med små gaspådrag.

Hej Peter. Otur med stopp i tunneln, jag skall ge dig rådet att ta bort filtrena som sitter efter bensinpumpen, skaffa det stora bränslefiltret i metall, montera det innan bensinpumpen alltså mellan innerskärm och pump. Ett sådant filter är tillräckligt för att rensa den smuts som evetuellt kommer, det räddar också bensinpump från att få skräp i sig. Filtret finns b.l.a. på Hansen eller Åbergs mfl, det ligger en liten USA dels firma intill Motorbörsgaraget som också kan och troligtvis har detta filter.

Hej. Inte vajer och inte hydral, kopplingens funktion sköts av länkar o stag, det är mycket vanligt med att någon av länkar eller stag är skadat som då oftast påverkar funktionen, det är också ofta smörjning av länkars förbindelser med mera som kan ställa till så också felaktig justering . Det är inte ovanligt att man mixar 65-66 delar och på så sätt skapar bristfälliga funktioner.

Ja det stämmer som Nenne skriver, det är det jag ursäktar, trött och mitt i natten när inlägget skrevs, så kanske jag får förlåtelse. AMC, AMX och jag gömde skriva in Chrysler kan jag nog skylla mig själv för, Mustang klubben har försökt att få Barracuda mfl på våra Pony Car träffar men det har misslyckat alla gånger då WPC tydligen har svårt att nå sinna medlemmar i ämnet Pony car. Men som äkta PONY är det den första och vägledande, att man under åren vill ha med andra modeller är väll som allt annat, alla vill vara med på en häftig våg och och med det gärna vill tror sig äga en klassisk pony.. Classic Mustang Club slogan är att vårda, bevara och njuta av den första ponyn, Ford Mustang o Shelby,

Hej. Snabbhet kan du öka på med att ändra utväxling i bakaxel t.e.x. det är inte billigt men ger resultat.

Hej. PONY är egentligen ett uttryck som kom i och med Mustangen som är en kompakt småbil, liten för att vara en USA bil. Klassen ponybilar startar i och med att Ford släppte mustangen. Att man i historien kallar Mustangen för pony är ganska självskrivet pga hästen i fronten. Det blev väldigt brått för de andra tillverkarna som i efterhand tog upp jakten för att få en likvärdig bil som skulle passa det stora antalet ungdomar. Maskineriet, fabrikerna och ekonomin var det full fart på och tillverkarna slogs om att bli en vinnare i jakten på en uppvuxen babyboom som startade på 1960 talet. Mustangen blev alltså startskottet i ponyligan, efter att den kommit ut så blev det full fart på andra märkens tillverkare att gör något liknande, som alla vet så kom Camaro, Trans am, Firebird, AMC Javelin, med flera efter, det är alltså först och främst de som bygger historien om ponycars. Man kan i efterhand kanske tycka att fler skulle kvala in i klassen pony och det är iofs rätt med tanke på storlek, men som jag skrev är det de första i efterföljande produkterna i jakten på Mustang som är s.k. PONYCAR. Ni får ursäkta svamlet.

Hej. Ja det var just det med betalt, kan tänka mig att det inte är bara vi som ser inlägg, men som sagt det har med samvete att göra. Nöjes körning är väll något som kan tolkas OM olyckan är frame, jag tycker fortfarande att det inte skall kosta något mer än vad som försvinner ur tanken, resten kan man bjuda på för nöjets skull ( TYCKER JAG).

Hej. Ställ tryck på fördelningsventilen, skruva av locket på den, locket sitter med två skruv, var rädd om O ringen som sitter som tätning. Drag åt muttern som sitter i toppen på ljusterings stången för tryck, drag åt den för hand och släpp ett kvarts varv, detta är grundinställning, skall räcka för att det skall fungera rätt.

Hej. Jag är också besikningsman för försäkringar i MHRF, här finns det en lite andra regler, än för Bilsport/MC försäkring som då också har en lite högre kostnad.

Hej. Kanske utanför ämnet, vad säger försäkringen om man har en s.k. veteranfösäkring eller etusiastförsäkring, vid en evetuell skada, kan vara bra att ha i bakhuvudet den dag det KANSKE händer något, jag vet men troligen inte många. Att ta betalt kan säkert vara bra, men att det skulle kosta skjortan, tror jag inte på, de gånger som är ett fåtal har jag inte begärt mer änn för vad soppan kostar, jag har inte enns tagit upp detta egentligen utan det har kommit automatiskt. Kolla upp försäkring för säkerhets skull.

Hej. OK då är det samma vi språkar om, vilken färg är det på det plastdrev som du har nu, det finns även ett id nummer på drevet, starka glasögon är bra om du skall kolla det.

Hej. Byt drev, du kan väll flytta övr det från 70 lådan.

Hej. Detta är välkommet, något att tänka igenom för oss CMC:are runt Stockholm, måste läggas in i dagordningen, en fråga, finns där bra uppställningsplats för ett antal Mustnger.

Hej. Ja i ditt fall är det säkert så, du har antagligen rätt på rullomkretsen, du har ju 14" styled steel som även fans 1965 då lite anorlunda utförande men fortfarande 14". Det är rätt att växelådan styr hastighetsmätaren med vajer o drev, inte ovanligt att kombinationen fel drev i lådan och fel däcksdimension på exempelvis på 14" fälg också kan påverka den angivna hastigheten på mätaren, oftast hittar man det ena och glömmer det andra eller tvärt om. Det JAG vill mena är att om du byter däck till större eller mindre rullomkrets än original oavsett 14-15" så kan också detta påverka utslaget på hastighetsmätaren. Det är inte lätt, kolla drev jungeln, bifogade bilder.

Hej. Det är inte ovanligt att däcksdimensionen och fälgar påverkar hastighetsmätaren, en av minna tidigare Mustanger fick 14" monterade, var original utrustad med 15" den visade hela 20 kilometer fel när jag körde 70 så tyckte jag att alla andra som körde 70 körde på tok för sakta, inte föränn min fru tog volvon och körde före mig i 70 förstod jag. Som tur var var det mindre med fartkameror då än det är idag. Att det blev 14" istället för 15" var för att 15" fälgarna försvann till någon annans bil, jag fick 14" av en Mustangvän som köpte nya till sin.

Hej. Göran. Har du kollat om kabel finns kvar till sidomarkeringen, de Mach1 or som såldes i Sverige genom någon Ford återförsäljare eller annan auktoriserad åtrförsäljare blev tvungna att klippa av kablarna enda intill kabelstam, detta för att det inte skulle gå att återkoppla. Vanligast annars är att lampan är bortplockad och då oftast på bilar som kom in privat. Tidigare bytte man också ut sidomarkeringsens glas till gult samma som fram men det var ett fåtal som fick detta. På min fd Mach1 72 var båda sidomarkeringarna bak utan kabel och även sportslamps i grill fick kablarna avklippta intill fördelning i kabelstammen, jag letade upp platsen där kabeln var avklippt och lödde på nya kablar, lamphållare finns att köpa på Hansen. Senast som jag besiktade med röda sidomarkeringar bak som lyste så var det ingen komentar, även fast jag beklagade att dom lyste och att jag glömt att koppla bort dessa, komentaren från besiktningsman var bara, spelar ingen roll du har väll sett långtradarna på våra vägar idag, där kan man snacka om för många onödiga lampor.

Hej. Vi kan väll säga så här, Cougar är inte än pony och att vi tillåter att dom får vara på Mustang Forum är för att dom gärna vill vara en pony och att det finns massor av ponydelar under skalet och lite på utsidan av skalet. Jag får också erkänna att om jag fick välja något annat i Fords stora tillverkning så skulle det bli en Cougar då från 68, jag är svag för dessa men mer svag för Mustang. MER FORD PÅ VÅRAN GÅRD (FORUM) ni som har Cougar är välkomna att skriva här men sen vet i 17 om vi kan klara mer, då vet jag att det finns andra som har större blandning Ford produkter.

Hej. Här finns lite vägledning dekaler, stulet ur How To Restore.

FY-Fan vaaaa fränn den är, snyggt jobbat.

Hej. Tyvärr får man betala bra för en vattenpump till 390, ca: 1000.- . Kolla med Hansen Racing eller Norrlands Custom eller varför inte någon av dessa, spara detta är bra att ha. http://www.geocities.com/MotorCity/Gara ... ldelar.htm