bulan

Och här kommer tre Lime Gold Poly! Den ser ljusare och guldigare ut i starkt solljus och mycket grönare i skuggan. Självklart ljuger också bilder ibland men hoppas att du får en hint här. Mvh. Mats CMC 2089

Det är alltid en risk med internet samtidigt som det är en enorm tillgång. När jag söker på New Lime kommer det även upp en massa bilder på en annan mustangfärg från 1969, nämligen Lime Gold Poly. Den bild som lope länkade är korrekt för New Lime och den grönare i metallic är Lime Gold Poly. Här kommer en till New Lime. Mvh. Mats CMC 2089

Jag tror inte det kommer att se konstigt ut Schröder. Allt är ju en smaksak och jag vet inte riktigt hur din fjädring ser ut men de 3cm i skillnad på däckbredd ger ett bakhjul som är 3.6 cm större i diameter om båda har 60-profil. Din bil höjs alltså med 1.8 cm bak. Själv har jag ett 4.8 cm större bakhjul än framhjul vilket ger en 2.4cm högre bil bak. Mvh. Mats CMC 2089

Har tyvärr ingen bild just nu på min 69:a med 15" Grant men jag kan rekommendera att köpa delar som är billiga i inköp men ganska dyra att frakta tex. fälgar. Man får ju 4 st. snygga fälgar för mellan 600-1000 dollar och med dagens dollarkurs på 6.50 är det ju nästan ett rån. Utbudet är också gigantiskt "over there". Om du ska renovera framvagn, fjädring mm. finns mycket prisvärda ""kit". Blev själv tipsad om ett sådant här på forumet. Kostade 400 dollar för framvagn/styrning. (www.mustangunlimited.com) Finns även mängder av stötdämp/fjädring "kit" till bra priser. Billiga men ganska tunga vilket borde göra att det är en bra affär för dig att få detta transporterat med i bilen. Däck är också billigt från ca. 600kr/st för BFG. Mvh. Mats Nilsson CMC 2089

Det är nog tyvärr nästan omöjligt att frakta en 66:a på ett bilsläp med B-kort eftersom den borde väga 1350-1400kg vilket gör att totalvikten på släpet då blir ca.1800kg vilket kräver en ganska stor dragbil och då hamnar totalvikten på hela ekipaget (dragbilens totalvikt+släpets totalvikt) över 3500kg. Om du har tur kan du däremot kanske hitta en biltransportbil som lastar 1350-1500kg och som funkar med B-kort. Jag ser inte i din profil var du bor men jag hyrde själv en sådan när jag köpte min bil och det funkade kanon. Det var lite trist att köra tillbaks den 160 mil bara och uthyrningsfirman undrade vad i hel.... jag gjort som kört 320 mil på 2 dygn. Lycka till! Mvh. Mats CMC 2089

Ja det tror jag på(att det var mycket arbete). Ser underbart ut! Jag missunnar ingen med så bra smak. Har du ägt dom länge? Har inte den röda haft det svarta fältet på huven? Mvh. Mats

Hej! Om du äger båda dessa hoppas jag att du tillåter en viss avundsjuka!!

Jag hade överspänning i bilen när jag köpte den för 2 1/2 år sedan men bytte då till elektronisk voltregularor och har även en voltmätare för att kunna upptäcka om detta skulle hända igen. Denna visar normala 14.0-14.5V innan den bryter men jag har förmodligen dålig kontakt någon stans i elsystemet. Tack för tipsen! Mvh.Mats

Hej! Jag vet att det varit uppe en hel del på forumet innan angående ljusomkopplaren och svajande lysen men jag måste ändå få lite assistans inför felsökningen. Nu svajar alla lysen efter uppstart av motor, även instrument. Tyvärr glömde jag kolla om det gäller även med motorn avslagen. Hur kan man felsöka för att ta reda på om det är jordfel, fel på generator eller ljusomkopplaren. Hade tänkt att starta med kontroll av jordning mellan batt, kaross och motor. Har även en huvudströmbrytare på - sidan av batt. Om det sedan endast svajar när motorn är igång och inte när det är batteriström borde det väl inte vara ljusomkopplaren. Det går väl lika många Ampere genom den oavsett om motorn är i gång eller inte? Har ni några tips? Mvh. Mats

Jag ser nu att flera leverantörer har 4.50 i backspace på Magnum 500 15x8 vilket är positivt för det ökar i så fall möjligheten till breda däck. Jag vet att någon annan på forumet hade 255 60 15 bak med magnum 500 och jag tror han hade 4.50 BS. Jag hittar inte den tråden nu längre men det var någon med en Mach 1 1969 428 CJ. Använde den infon för ett par år sedan när jag bestämde mina mått. Bifogar en lista på vad andra har använt för kombinationer mellan fälgstorlek, bredd, backspace och fjädring. http://www.dodgestang.com/Tire%20Fitment%20Guide%2069-70.pdf Mvh. Mats CMC 2089

Ja det var en storlek jag också funderade på innan jag valde att behålla 60-profien trots att hjulet blir väldigt stort i diameter. Om du får in 265:or med "normal" backspace borde ju Kennet få in 255:or. Vet att Magnum 500 finns i 3.75 och 4.50 i backspace och de 19 mm i skillnad är ganska avgörande för var hjulet hamnar. Vet du vad dina har Lars?

Det stod tyvärr inte på deras hemsida vad för backspac de har på sina magnum 500 15X8. http://store.cokertire.com/magnum-500-wheel-3.html Mvh. Mats

Okey! Hör av dig om du har mer info. Kan ta ett exempel. Jag har också 15X8 bak men 5 tums backspace. Om du skulle ha tex. 3.75 så hamnar ditt däck ca. 1.25 tum = 32 mm längre ut om vi skulle använda samma däckbredd och samma original bakaxel. Mvh. Mats

Okey! Ska kolla på nätet. Vilken firma kommer fälgarna ifrån? Mvh. Mats

Det bästa är om du kan ta reda på bredd och backspace också på dina Magnum 500. Har du bild på bilens bakhjul/hjulhus där man ser lite på hur mycket luft du har nu mellan hjul och skärm? Mvh. Mats

Vad som är snyggt är ju verkligen personligt men jag har också 15 tums på min 69:a och gillar mycket gummi. Jag har 275 60 15 bak och 235 60 15 fram men då kvävs lite större backspace på bakfälgarna (4.50 -5.00 tum) men ofta ligger backspacen på 3.75-4.50 och då bör du ändå få in 245 60 15 utan att du är i skärmkanten. Allt detta är svårt att svara på eftersom skicket och typen av bladfjädrar påverkar mycket också. Vad har du för bredd och backspace på dina? Vet du vilka bladfjädrar du har? Mvh. Mats CMC 2089

Det går säkert bra att hitta en packbox i sverige. Får du någon gång lust på en diffad klump med valfri utväxling som funkar med dina originalaxlar kostar de från ca 1000 dollar. http://www.justrearends.com/ProductDisplay.aspx?ID=0e5e847b-b069-4e73-97bd-6377fbaf1655 Mvh. Mats

De flesta borde passa men jag är inte så påläst på 8 tummaren. Vissa bakaxelklumpar har olika storlek på Pinion lager och vissa klumpar har olika Pinion Yoke så att du ev. måste byta det bakre knutkorset. Sedan har vissa bakaxlar olika lagerstorlekar till axeln ute vid hjulet men om det gäller även 8 tummaren får nog någon annan svara på. Jag tror du har Fords "lilla" axellager, samma som jag har på min 9 tummare. Har måtten 1.378 x 2.834 och har numret RW-207CCRA.

172cm ! ! ! Ska köra fram och tillbaka i garaget 2 m åt gången om ett par veckor för att testa ev. läckage från styrservo och aut.låda. Annars blir det ebay, garaget och här på forumet ett par ett bra tag till. Mvh. Mats Ps. cmc1125, finns det några schyssta träffar i dina trakter i sommar?

Jo din har beteckningen C = Conventional eller "open" alltså odiffad. Mvh. Mats CMC 2089

Den borde vara odiffad men jag har inte fårr det bekräftat på nätet tyvärr. Om du hissar upp bilen bak och snurrar på ena bakhjulet och det andra snurrar motsatt väg är den odiffad. Snurrar den samma väg är den diffad. Utväxlingen kan du kolla genom att snurra kardanaxeln 3 varv och om hjulet då snurrat ett varv har du 3.00 mvh. Mats CMC 2089

Vad vill du veta mera? Om den är diffad/odiffad eller nuvarande utväxling? Mvh. Mats CMC 2089

Enligt denna sida verkar det vara en 8 tummare till Comet eller Maverick 1971-1977 med 3.00 utväxling och 28 splines axlar. De sista borde vara datum eller fabrik "plant". Ska se om jag hittar, annars vet säkert någon annan. http://www.fordification.com/tech/rearends_ford04.htm Mvh. Mats CMC 2089

Har du mätt upp med hur mycket spänning som bilen laddar? Kanske du har fel på voltregulatorn. Ska ladda drygt 14V och sedan bryta när du ger mer gas. Mvh. Mats CMC 2089

Precis den var det. Tack! Mvh. Mats CMC 2089