bulan
-
Inlägg
424 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
Inlägg postat av bulan
-
-
Ja, det är de små lagren (OD 2.835) och mina axlar (Toms Axles) funkar med dessa. Köpte lager från Moser med yttre o-ring istället för att använda packbox.
http://www.summitracing.com/parts/MSR-9507F/
Just nu har jag lite andra problem innan jag kan montera dessa i någon "klump".
Ska se om det går att få till en nödplan på måndag. Tack!
Mats
-
Ja jag har kontrollerat alla mina email från 17-20 sep 2010 och jag beställde och betalade då en färdig klump med 3.50:1 och Yukon diff (YDGF-31-AG) och 1330 Yoke samt 31 spline axlar (Toms Axles) med axellager. De bekräftade också då att det rörde sig om en färdigbyggd Third Member.Fick alltså hem detta i lösa delar istället och alltså utan case och lite annat smått och gott.
Fortsätter kommunikationen med dom på måndag men ville bara få lite mer "kött på benen" innan dess. Ville ha några olika lösningar tex. köpa resten av delarna i sverige, eller sälja allt och få skickat en ny klump. Tack!
Mats
-
Hej!
bosewallius. Det var tyvärr inget språkproblem. Då hade det varit enklare och serviceviljan hade varit större. Har betalt för allt och skulle bara flytta över den nya klumpen och testa. Ska höra på måndag om de har något förslag alls.
mhdin. Har de inte öppet hela året? Är inte säker på om firman heter Us car & truck service tel 411 11 36 / 37
Per B. Jag visste inte ens att det var speciellt case för 31 splines vilket förmodligen innebär att jag inte har nog kunskap att nu analysere exakt vad som saknas för att bygga opp en komplett klump. Jag trodde att det endast skiljde på lagrets storlek vid pinion. När jag nu står och stirrar ner i min papplåda med delar vet jag bara att jag saknar case, pinion yoke, bult till yoken samt shims men förmodligen är det annat också som jag saknar. Axlarna och Retainer Plates finns förutom det på bilden.
Tack för eran hjälp!
Mats
-
Då blev man blåst till slut då. Väntade nyfiket hem bakaxelklumpen (31 spline diffad 3.50:1) idag från Usa men tyvärr inte från Summit denna gång utan en "pålitlig" kontakt som vi handlat av tidigare. Har den 17 sep betalat för färdig klump med nya inre delar och nya 31 spline axlar men fick 2 papplådor med lösa delar istället. Diskussionen med leverantör ska fortsätta på måndag men jag skriver för att få lite tips. Vill ha ett par olika förslag tills på måndag. Jag uppfattar det som att det saknas minst Case, 1330 pinion yoke, 2 packboxar till axlar samt shims för att kunna montera ihop delarna. Hur svårt är det att hitta ett beg. case till ford 9 i sverige. Någon som har? Osäker på om det är lönt att prova att få ett skickat av leverantör eller ev. få ekonomisk ersättning istället. Med tanke på kommunikationen hittills mistänker jag undanflykter och förhalningar. Mycket tacksam för tips om bl.a ett case.
Mvh. Mats Nilsson
CMC 2089
-
Tomas, om du menar grundinställningen så gjorde jag inget just efter bytet utan bilen gick bra direkt. Däremot vill man gärna kolla grundinställningen också och se hur den står. Ofta vill man ju ha lite mer förtänd motor än vad specificationerna säger men detta beror ju helt på motorn och dess komp, kam, förgasare mm. Själv har jag monterat en lång graderings-tejp för att kunna mäta förtändning vid olika varvtal och testar mig fram.
Mvh. Mats
CMC 2089
-
Jag använder Ignitor II med spole Flame Thrower II (45000V 0.6 Ohm) och är helnöjd, motorn går bättre än tidigare. Vet att någon på forumet haft problem med att modulen "brann opp". Vet ej något om förväntad livslängd eller pålitlighet pga. att jag kört för få mil ännu. Verkar finnas en till ford V8 1957-74 med enkelbrytare (91281) och en annan modul till dubbelbrytare (91281D) Alltså är det samma till 289 och 351w med enkelbrytare.
Mvh. Mats
CMC 2089
-
Tack för det tipset bosewallius. Jag såg att det fanns sådana kit också med allt utom de övre bärarmarna.
Kostar ca Us$ 200. Med bärarmar ca 300. och ca. 400 för det som Per.B tipsade om med styrdelarna också.Har bett om offert från Mustangplus men har inte fått svar. Ska prova med Mustangunlimited också.
Mvh. Mats
-
Jättetack för alla era svar. Beställer ett helt kit.
Mvh.Mats
-
Schysst! Hur fungerar schimsningen då. Är det något man måste mäta sig till?
Mvh. Mats
-
Tack för tipsen! Har beställt en offert på allt med frakt. Ingår smörjnipplar eller måste man köpa till detta? Hur gör ni med infettning av den övre bärarmen? Får det plats en vinklad 90* nippel?
Mvh. Mats
-
Ja du har helt rätt, priserna är grymt bra. Kollade innan på detta kit.
http://www.mustangsplus.com/xcart/1967-73-Grab-A-Trak-Performance-Suspension-Rebuild-Kit.html
Har inte handlat av någon av dessa. Endast Summit och NPD men Mustangunlimited och Mustangplus verkar ha mera kit till bra pris.
Har ni handlat här? Spelar det någon roll om det är 3 eller 4-bultad bärarm om man ska byta allt? Gummi eller plastbussningar?
Mvh. Mats
-
Damask kanske är fel ord men gummitätningen på tex. styrleden vilken skyddar leden och håller kvar fettet. Dessa går ju att köpa separat med eller utan metallring. Vet inte vilka som funkar bäst.
Mvh. Mats
CMC 2089
-
Hej!
Jag ska göra en beställning av lite smådelar till framvagnen. Jag hittar inte bussningar till de övre bärarmarna men mängder till de nedre (gummi, poly). Någon som förstår varför. Det finns mängder av olika bärarmar eller endast axel set till dom men axel seten passar bara original bärarm och förmodligen har jag säkert eftermarknads vid det här laget? Det finns också vissa speciella förlängda smörjnipplar till det trånga utrymmet vis axelns ändar. Någon som provat dessa eller vet om det är 1/4 tum eller 6mm (om de passar både original och repro)
Letar också gummidamasker och söker på nätet. Det finns till Ball Joint (övre, nedre, Tie Rod (inre, yttre)
men vissa har en metallring och andra inte. Finns det några som passar alla typer (original och eftermarknads)
Många frågor blev det men tacksam för hjälp. Bättre att beställa lite för mycket delar på en gång eftersom frakten är det dyra och inte delarna.
Mvh. Mats
CMC 2089
-
Tack ska ni ha!!!
Mats
CMC 2089
-
Med risk för att låta snål. Här kommer en fråga om ATF olja. Ska byta på FMX:en och till servostyrningen men har beställt för lite. Har 2 flaskor Union 76 ATF F -olja som stått några år i osprättade flaskor. Kan man ha dessa till servostyrningen eller åldras de även när de förvaras i obruten förpackning.
Mvh. Mats
CMC 2089
-
Ja jädrar. Håller med till 100%. Jag som lovat att aldrig "fega" och byta 69:an mot en ny men nu vet i f..
Ska se om jag kan spärra datorn för Ebay på något sätt!!!
Mvh. Mats
CMC 2089
-
Det beror helt på hur mycket du kommer att använda av denna och vilket skick den är i. Om du ska frakta den och betala moms och tull kommer den att kosta 8000sek hemma. Om du då bara kan använda banjon och korta den blir det ju en dålig affär, men om "klumpen" innehåller precis det du vill med rätt utväxling och lamell diff i bra skick kan det ju vara ok. Om du hittar en Banjo att korta här hemma så kostar en diffad Ford 9 klump 31 spline från Us$ 1000 i Usa (gåt att hitta billigare på Ebay)
och axlar från ca. Us$ 200. Beställde själv en diffad klump med axlar från AZ nyss. Lycka till !
http://www.justrearends.com/ProductDisplay.aspx?ID=8342c9aa-1ede-4477-9d45-ea6a2be5efdf
Mvh. Mats
Ps. finns ett par beg. på
-
Lite partisk som man är måste jag säga SportsRoof. Snyggaste karossen. I framtidan byter du till en cab mot HT:n.
Då blir du en kung!
Lycka till!
Mvh. Mats
-
Det är ju flera mått som måste stämma så att allt blir rätt, inte bara bredden. Ska du svetsa själv? Skruva fast tornen först. Om du har tillgång till ett Export Brace och testar med detta innan du börjar svetsa så kommer du att få mycket hjälp med flera mått bl.a bredden och höjden. Mät noggrant innan du börjar "bränna på" med svetsen.
Mvh. Mats
-
Jag vågar inte säga bolt-on för det brukar ju sluta med "bygg om". Mindre modifikationer kan krävas. Till en 67:a finns 8 varianter beroende på bl.a motor,låda,A/C mm. därför plockar de ihop ett kit som passar så bra som möjligt. I bland krävs ändå någon mindre åtgärd tex. kortning av original rattstång med några cm. Info om detta finns här.
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatal ... valves.htm
Många andra leverantörer som tex.
http://www.mustangunlimited.com
har liknande kit. Själv har jag original men funderar på ett liknande. Har dock slut budget eftersom det blir bakaxelrenovering denna vinter. Lycka till och berätta gärna vad du kommer att välja.
Mvh. Mats
CMC 2089
-
Här finns ett kit för konvertering till power steering.
http://www.mustangdepot.com/OnLineCatal ... -PS-CK.jpg
De kostar ca. Us$ 990 och innehåller allt du behöver. Du slipper då också massa delar som original PS system hade bl.a cylinder och ventil
samt att du bara får 2 slangar istället för 5.
Mvh. Mats Nilsson
CMC 2089
-
Tack Janne! Får väl ha regnställ på mig första gången eller be sambon ligga under bilen och kolla när jag startar opp första gången!! Har du "originaltyp" av styrning på din?
Mvh. Mats
-
Tack för tipsen! Jag ska montera ny ventil och alla 5 slangarna. När jag demonterade såg jag att de använt något i gängorna till ventilen men inte till cylindern eller pumpen. Var lite nyfiken på om detta behövs. Får väl bara vara så noggrann som möjligt och prova utan.
Janne! Menade du att rören kan skava emot något vid fullt styrutslag?
Mvh. Mats
CMC 2089
-
Hej!
Kan man använda gängtejp när man monterar slangarna till servostyrningen?
Mvh. Mats
CMC 2089
Då blev man blåst på bakaxelklumpen! Förslag tack!
in Teknik Växellådor, Däck, Fälgar, Bakaxlar, Bromsar
Tack!
Mvh.Mats