Macke

Var kanske lite oklar, har ca 3cm glapp med motorn igång, det blir ju betydligt mer med avstängd.

Efter att ha bytt fjädrar, dämpare, shelbysänkt, och gjort framvagnsinställning så ligger bilen som klistrad på vägen, tyvärr upptäckte jag (nu när bilen går rakt...) att det är ett hyfsat stort rattglapp, riktigt jobbigt när vägen är spårig, skulle tro att det ät ett "dödläge" på ca 3cm? ungefär när man kör. Är det normalt? Har kollat och enda stället man kan se att det glappar är där pitmanarmen går in i ventilpaketet, har dock ej kollat med motorn i gång då topparna är lyfta. Inga glapp i snäckan och bad dom bryta lite extra på bilprovningen i p-ändar osv och det ska vara ok. Undrar bara om det är "normalt" eller om man måste riva isär och buyta lite delar, om så, kommer inte ihåg men måste man isär med hela ventilpaketet för att komma åt "bussningen"?

jag kör 20-50 mineral i min, den är tjock och håller fint oljetryck under alla förhållanden. Finns quakerstate 600kr/4l och xxxtema 199kr/4l.

Köpte mitt dubbla 2,5" från hansen racing, gick på 4500:- med "öppna" ljuddämpare, minns inte men tror att det var flowmaster?, låter en hel del iaf, riktigt fränt ljud frän min cleveland MEN jobbigt på långväg (har ljuddämpat lite i skuffen med 10" bas med tygklädda skivor runt skuffen, basen hörs dock knapp med bilen igång...) och inget för den blyge.

Satte i min Petronix för 4 år sedan och har då fungerat klockrent! Jämnare tomgång, underhållsfri och lenare motorgång, är mkt nöjd!

Blev Scorpion pedestal mount rockers, bara att bulta in med orginal stötstänger. Bara att vänta på grejorna, blir rullvippor, 9,5:1 kolvar, ventilfjädrar anpassade till kammen som sitter i mm, hoppas slutresultatet blir lyckat bara!

Har hittat ett pedestal mount rocker roller kit från Scorpion som är både billigare och också bara är att montera in, tror det blir det istället. Någon som har provat Scorpions vippor? http://www.summitracing.com/parts/SCC-SCP1024BL/

Någon som provat dom här? Är det ett vettigt alternativ till att köpa rullvippor och ett Crane ombygnads "studkit", är ungefär samma pengar men tycker det känns säkrare med org stålvipporna än budget alu för samma slant + inget strul med stötstängerna. Någon som åkt med nått liknade, ska sitta på en Cleveland. http://www.summitracing.com/parts/CRN-36806-16/?rtype=10

Blev 9.5 kolvar till slut, har bara 95 på byapumpen så vill vara säker på att det funkar, var rekomenderat 9:1 eller mer enligt kamtillverkaren så jag tror det blir bra, orginalkolvarna/ringarna har gjort sitt då den börjat ryka lite i överkant så jag tror nog att det kommer bli en märkbar skillnad. Tack ändå!

Ingen som har erfarenheter att dela med sig av???? Ska beställa från summit i kväll men är fortfarande lite kluven vilka kolvar jag ska ¨köpa, lutar mot 10,6 eller kanske 9.5 för att vara extrasäker....? Svar uppskattas.

Ska man stsa på 10.6 eller 9.5 i komp på en cl2v motor med standard topparna? Har kollat lite på Keith Black kolvarna 149 o 177 verkar riktigt prisvärda, är sugen på 10.6 så klart men har samtidigt läst på amerikanska forum att open chambertopparna har lätt för detonation, vill kunna köra på 95 oktan då kvaliten på 98 ät rätt osäker på "bya"pumpen. Någon som har erfarenhet?

Ja ha det var ju klurigt... Då kanske man bara får byta ventiltätningarna då, om jag inte minns fel var det paraplytyp på dom som följde med i packningsatsen jag använde sist, finns det nån bättre modell som passar direkt typ teflon tätningar som sitter fast i toppen? Har gjort några rejäla baktändningar när man hållit på med förgaser/tändning plus att det gått 5 år sedan jag bytte sist (iof bara 300mil).

Öh? Vet inte, dumt att jag inte tänkte på det när jag bytte insugspackning och ventilkåpor förra veckan...

Hade tänkt lämna in dom så klart för att byta styrningarna, tänkte bara tjäna en slant på matrialet när jag ändå ska beställa därför jag undrade vilka styrningar det sitter på en clevelandmotor. Bearbetning? är dom inte "bara" och pressa loss och in med nya? Portade topparna för 4-5 år sedan och han som gjorde jobbet sa att det var lite glapp, bytte även tätningarna då men dom kan ju iof ha gått sönder. Skulle kännas tråkigt om man byter kolvar och tätningar och den fortfarande ryker? eller blir det bra tror du? Isf ska man bara använda hattarna som följer med eller finns det bättre varianter?

Har en Cleveland 2v motor i min musse, satt i dag och kikade på Summits hemsida, min bil blåryker lite när den blir varm (går dock hur bra som helst...) så har funderat på att byta ventilstyrningar och kolvar för att få den rykfri (ch naturligtvis lite annat kul när man är i farten)men hittade inga styrnigar på summits hemsida? Passar det från någon annan ford motor?

om man köper rullvippor med rätt geometri och kör med vanlig kam/hydraullyftare kan man köra med standard längd på stötstängerna då? Har inga erfarenheter av rullvippor själv... Undrar oxå om man måste ha speciella ventilkåpor eller går det bra med standard ford racing alukåpor? Är lite sugen på att köpa en uppsättning om det finns "bolt in" alternativ. mvh Marcus

En vecka? Låter för bra för att vara sant med båt??? Står 2,5veckor men hoppas du har rätt!

Jaha, då var allt betalt, hamnade på exakt 10kr/dollar på summits priser med båtfrakt,tull, frakt inom sverige osv, bara o vänta tre veckor... längtar!

Ja 3-4 dagar stod det på leveransbeskedet, sen är det bara att vänta 3-4 veckor innan det dimper ner hemma i garaget! Är riktigt taggad på att få lite väghållning, hijackers i alla ära om man ska lasta i övrigt så suger dom. Sen blir det en riktig framvagnsinställning coh finjustera ventilpaketet till servon. Beställde även en kickdownvire (saknar det nu) och en elchoke så man slipper söla i bränsle när den stått, kommer att bli skönt att slippa startprocedurn och bara vrida på nyckeln.

Har nu beställt från summit, mustang plus accepterade inte betalningen, beställde för 4200:- inkl frakt i usa så det blir ca 5500 med tull/moms, plus 300 båt, plus frakt i sverige så ca 10kr dollarn skulle jag tro det slutar på. Har även beställt mallar till sänkningen, längtar!!!

Blir att prova beställa från Usa via jetcarrier, är ju sjukt billigt på mustang plus tex, 4 st Kyb gasdämpare 143$, front kit med fjädrar och grov krängare 209$, blir ingen sats då jag inte vill sänka mer bak och troligtvis inte rymmer krängaren pga bränslepumpen/avgassystem (synd), ska även beställa en lokar kickdownvire så jag får igen den funktionen oxå! ska bli kul och se, frakt upp till 70 kg med båt = 300kr... plus frakt i sverige dvs förmodligen mer...

Ska palla upp den och kolla noga, framvagnsinställningen är inte bra, instäld med ögonmått och däcken är nya, känns att det går lite olika tungt så ska börja med en ny grundjustering. Har i flera års tid tänkt beställa nått bra väghållningskit till den, därför har jag inte gjort en seriös inställning, nån som har tips på bra kit? Har kikat lite på mustang plus, deras "värre" kit med krängare fram och bak, någon som har erfarenhet av det eller handlat från den firman?

Har aldrig riktigt fått till min servo, den drar åt höger, inte mkt men den drar, ska göra ett sista försök och palla upp den osv, men jag har varit på justermuttern förut och tycker inte jag känner någon större skillnad även om jag drar ett varv eller två så undrar därför HUR känsligt det igentligen är? Hade isär och bytte tätningar osv när jag satte ihop servon, kan jag ha gjort fel/inre läckage eller skulle den dra mkt mer då? Släpper man ratten i hög fart sticker den, inga problem på bilprovningen eller så dock.

ok, bra att veta, vad ska man köpa för tätningar? Felpros kit eller satsa på pioneers, dom såg bättre ut men då måste man mäta först eller är det någon som vet vilka mått det ska vara? man vill ju inte skruva isär o sätta ihop bara för att beställa grejorna...

Ok, såg biltema hade ett verktyg för 70 spänn för att trycksätta cylindrar så får köpa ett sånt. Ska kolla om man kan låna sig ett ventilfjäderverktyg annars får man väl modifera en liten avdragare, borde ju funka. Annars kanske man kan ta ett plattjärn, göra en gaffel på ena sidan, ett hål att skruva fast vippbulten i och en hävstångsbit mot förgasaren? (Om man får lite hjälp) Oj, tittade inte så noga på nedre bilden men nått sånt tänkte jag....