Macke

Ville bara avsluta tråden, nerbestyckningen hjälpe (i kombination med ny 12v tändspole). Maskinen drar nu jämt och fint till 5500+ och ryker mkt mindre. Har lite finlir av gasaren på lågvarven men som sagt, nu varvar det bra iaf! Blev även lite dovare/grövre ljud med h-pipan så det blev bra det med, synd att det snart är höst nu bara när allt börjar lira...

Nu har jag varit ute och testat lite... Den drar nu jämt och fint genom växlarna till 5500+, känns dock att effekten trappar av vid dom varven vilket bör stämma bra med grejorna i motorn och den ryker mkt mindre, lite smogg bjuder den dock på fortfarande Har en liten flatspot om jag ligger på D och har ca 1000-1300 och stämplar fullt, har maxat accpumpen men det räckte inte, ska sätta i styvare "step up" fjädrar och det bör ju hjälpa, man måste dock provocera rätt hårt med gasen för att få fram det, räcker att dutta till lite först så märks det inte, inte heller om man har lite högre fart, typ 50-60. Känner mig riktigt nöjd faktiskt, tur att man monterat tractionbars, är lätt nog ändå att man förivrar sig...

Ja nu är man ju lite nyfiken...

Ja, jag skulle ju fixa lådan och h-pipan samtidigt men fick ju fel filter till lådan så det drog ut på tiden.... Hur som har jag kört några km ( från garaget och hem) och kickdown funkar, fick ett lite dovare ljud med h pipan men han inte riktigt testa ordentligt, drog dock till 5000 på kickdown utan att märka några flatspots, hade dock en liten tvekning när jag glider och tvärtrampar fullt, ökade acc pumpen ett steg så tror nig det ska lösa problemet. Är på semester i veckan så ska ut och testa mer när jag kommer hem. Är som fullt upp med två barn, garage tiden blir lite lidande..,

Kung! Var ute och körde min bil några km i dag och den funkar oxå, man ska alltid dubbelkolla men vad fan, man lär av sina misstag!

Har bara snabbkikat lite i tråden, du har inte bytt filter? Hade ner mitt ventilpaket för att fixa kickdown på lådan och bytte filter samtidigt, hade tyvärr fått ett filter som gick ca 10-15mm djupare i tråget så det låg i stort sett mot tråget.... Funkade att köra sakta med men började vina vid 2000, förmodligen sög den fast tråget, syntes i tråget vart filtret legat imot, skitfel men inte lätt att komma på direkt....

393 blir nog roligt! Det ska sitta i min Cleveland nån gång i framtiden oxå...

Hm, min Cleveland gick dåligt när jag köpte den, byte kablar lock osv gick ända lite skumt, bytte sedan kam insug och förgasare SAMT kamdrivningen som var riktigt slak, tror att det var den som spökade?

Har tagit ner tråget, gummiringen har legat mot botten på tråget så alltså finns det olika filterhöjder!!! Ska åka in på måndag och fixa nytt filter sen kommer det nog bli bra, surt men ändå lättande att hitta felet

Finns det olika filter till c6an? Är lite inne på att jag fått ett filter till en bil med djupare tråg (4x4) då det satt en gummiring runt hålet in vilket det inte gjorde på det gamla, om höjden på filtren är olika kanske helt enkelt mitt 3-4mm upptryckta tråg inte ger nog frirum mot tråget = låg oljetillförsel till pumpen = vinande ljud + slir på högra varv? En teori iaf....

Finns det olika filter till c6an? Är lite inne på att jag fått ett filter till en bil med djupare tråg (4x4) då det satt en gummiring runt hålet in vilket det inte gjorde på det gamla, om höjden på filtren är olika kanske helt enkelt mitt 3-4mm upptryckta tråg inte ger nog frirum mot tråget = låg oljetillförsel till pumpen = vinande ljud + slir på högra varv? En teori iaf....

Nä, nå ger jag för i dag, har tappat ut olja till den nivå jag brukar ha, ca 2cm över Max (piratsticka) och justerat bromsbandet, slirar och viner fortfarande, måste ner med paketet igen men vad ska man kolla på? Har redan haft lös det och inte sett nått galet...

Har nu överfyllt lådan och fortfarande samma ljud så det är inte för lite olja iaf... För mkt??? Har aldrig haft nå strul förut, vad i h*****e!

Har haft ner mitt tråg för att fixa till kickdown funktionen. Satte i hop startade och den drog inte alls, tog ner ventilpaketet för att dubbelchecka, allt såg bra ut så satte ihop och fyllde på 1 l olja till, efter att ha haft i gång den en stund/varvat lite började växlarna hoppa i, dock med viss fördröjning. Hällde i mer olja och har kört lite, växlarna hoppar i ok nu men har ett vinande ljud (kommer vid ca 2000rpm) från lådan och den slirar när man trycker på lite, hade inga problem tidigare, kan det ha blivit en luftficka nån stans elever vad? Har kört 7-8km och provat alla lägen, oljemivån ligger ca 2-3 cm högt på stickan, typ där den brukar ligga, vad ska man göra? Bara att åka lite lugnt ett tag eller?

Var i dag och hämtade ur en 16" fläkt som jag ska montera framför kylaren och ha på vippbrytare för att hjälpa till med luftcirkulering under huven, kollade på min gamla elfläkt, den tryckte knappt in nå luft genom kylaren alls med sina 11" så tror det kommer att hjälpa till med tempen, skippade separat oljekylare i dagsläget, ska kolla hur det blir med nya fläkten, blir det inte bra så blir det en ny kylare med rätt mått på (och fläktkåpa) och oljekylare, ids inte lägga ner tid och pengar på en kylare som inte passar riktigt.

Hm, skäms att säga det men bilen är inte provkörd än... Hoppas jag hinner åka lite i helgen och hoppas att min nya tändspole har kommit så att allt är ordning, är spänd av förväntan inför provkörningen

Åker med en lunati bracket master 2 kam i min 2v maskin (lk00093), tycker den funkar bra, har dock inte provat nån annan men fick den rekommenderad av en kille med koll på Cleveland motorer. OBS! Du måste ju anpassa kam efter utväxling och stallvarv oxå, har 3,55 och 2500conv i min. Åkte med 2,73 första sommaren, blir lite slö i starten då... Tycker den har mysig tomgång och är stark, drar riktigt bra mellan 3-5000. Enligt ett desktop dyno med performer insug o 600 skulle den ge kring 330hk vid 5500 med 1,75" headders och 2,5".

Eller oxå gör man så här (som steg 1), skaffar en 6al box och spole och låter ignitorn sitta på plats tills vidare... Ett budget alternativ så klart men är ju inget fel på grejorna, hittade boxar/spolar till rätt kurs här hemma i Svedala.

Det har du rätt i... Står på att göra listan, var just och kikade lite på summits hemsida så vi får se vart det barkar iväg. Har även kikat lite på ebay, på procomp 6al med varvstopp msd spole osv, är det bara skräp eller? Finns ju även en streetfire serie, http://item.mobileweb.ebay.co.uk/viewitem?itemId=380450280833&index=24&nav=SEARCH&nid=52792542471 , vilken djungel!

Jaha, gör om gör rätt... Var ju bara ett panikköp då gamla spolen var tvungen att ha förkopplingsmotstånd. Har dock inte kört mer än 3km sen bytet då vädrets makter är i mot oss i år så har inte hunnit varva så mkt än Ska beställa en flamethrower spole på måndag, eller finns det andra alternativ?

Ok, mätte den gamla 70-tals spolen till 2,5, köpte bara en snik på biltema då det inte fanns nån hemma hos lokala V8 shoppen när jag kopplade om till 12v förra veckan, men då är det hu lugnt att åka på den tills vidare?

Kapar tråden lite snabbt, har det nån betydelse vilket motstånd spolen har? Ex flamethrower 1,5 eller biltemas 3,5, vad blir skillnaden/konsekvenserna? Vet att för lågt motstånd inte är nyttigt och man kan bränna ignitor (om jag inte missat nått). Sen är det väl bara 2 o 3 som är känsligare? I mina instruktioner läste jag inget om tändspole utan det stod bara att alla som är tillverkade för brytare skulle funka?

Läste igenom lite snabbt bara, bytte du bara ringen? Varför inte byta allt om du köpte en ny? Eller missförstod jag. Min ignitor har suttit i bilen i flera år, funkat trotts div felkopplingar och en spole från 70talet.

Se där, precis sånt som man vill höra av folk som prövat! Ska ringa runt och kolla om en kåpa, annars blir det en större elfläkt än den lilla jag har med oljekylare monterad på motsatt sida av fläkten, ska mäta och se vad som blir bäst. Startar alltid fläkten direkt man kommer i kökörning så bör ju funka.

Visst vore det bra med en original kåpa men dom verkar inte växa på träd direkt;) Blir nog en universal oljekylare till lådan och en bättre elfläkt tills vidare. Borde avhjälpa problemet?