grufman

Vill bara säga att stockholmsvägarna har förgyllts med en riktigt hårig GT500. Ser man den inte så lär man höra den. Svart med antracitgrå ränder. Reggad och klar idag. Går som ett skott. Nya ägaren får skicka upp lite bilder sen när den är tvättad och polerad :-)

Ovanligt fel. Jag skulle kika på soppatrycket, låter som det, börja med nytt soppafilter. Jag skulle ha datorn uppkopplad och kolla parametern över bränsletryck i fuel railen... sannolikt inget avancerat.

Kinesinsug eller inte, den gör det den ska och jag fick med packningar, termostat, olika brackets m.m. till ett löjligt lågt pris. Dessutom har jag full tillit till kineserna då dom gör mycket bättre bilar än amerikanerna.. Jepp, alla 99 mustang tillverkades i kina. Bra val ;-)

Japp, vi konverterar på samma sätt.

Skillnaden är att ditt är ett kinesinsug, och det vi säljer är ett ford originalinsug. Vissa är beredda att betala för att få originalprylar, andra inte. Jag gillar själv att köpa kinesprylar, men när vi beställde kines-ljusinsatser till mustanger årsmodell 94-98 och town car osv för några år sedan från eagle eyes i taiwan blev jag grymt besviken. Ljusbilden var totalt värdelös och plastkvaliteten var under all kritik. Det var inge vidare, så vi slutade med dom även om dom faktiskt var rysligt prisvärda. Det finns bra prylar, och det finns dåliga prylar som kineserna gör. Man vet dock inte vad innan man själv testat. Köper man original vet man att det är schyssta grejjer. Jag tror vårt inköpspris ligger på ca 400 dollar på ett original insugskit (där får du normalt sett även med nya insugspackningar, ny motorkåpa, nytt termostatlock, ny kylarslang, ny termostatpackning och ny bracket för generatorn). Ps hansen racing har billiga kinesinsug på hyllan om jag inte missminner mig. Om det mot förmodan skulle vara så att ditt nya insug inte håller tätt så är du alltid välkommen så skickar jag ett original ;-)

vi har kunder som slunkit igenom med gula lampor fram och röda bak, helt original alltså. Vill man chansa eller trixa med ombyggnad varje år så är det ett alternativ, eller 100% godkännt i fram för runt 75 dollar i staterna, 1000kr i sverige, och runt 3500kr i bak. Då är det godkänt för all framtid.

well, så enkelt är det tyvärr inte 1) Monterar man utanpåliggande blinkers kommer detta noteras i regpapprena. Bara att titta, det står där. Det gäller även p-ljus fram, blir även notering där om utanpåliggande. 1b) Om man borrar in p-ljus i strålkastare/ljusinsats så riskerar man att få 2a pga åverkan på godkänd ljusinsats. Dvs, du använder ljusinsatsen till något den inte är avsedd för. Om alla andra alternativ är uttömda är detta dock det minst dåliga. Till mustang 05 finns det dock godkända ljusinsatser både fram och bak. 2) Vid nästa kontrollbesiktning löper man stor risk att få 2a på ändrat utförande. Dvs du har modifierat bilen efter regbes = ej ok. Ibland slinker det igenom, ibland inte. Det är lite lotteri på det. 3) Tänk på att alla utanpåliggande lampor måste skruvas fast, självhäftande är uteslutet tyvärr. 4) Gör inga kopplingar utan elschema. Det är lätt att bränna databoxen = 4000kr + montering + programmering.

Slå på tändningen Slå av tändningen Tryck in lilla ventilen på fuel-railen. Det ska skvätta ut lite soppa. Gör om från början igen, återigen skall det skvätta ut lite soppa. Gör det inte det har du inget tryck.

Har man inte tur så är det inte möjligt. Flyttgods är enda lagliga alternativet tyvärr vad jag vet.

relän är ännu fattigare, dessutom låter dom illa plus att om man inte kopplar dom rätt bränner du drivstegen i databoxen. Mitt tips är isåfall att byta ut höga bromsljuset till led-lampor istället.

vi har ett omkopplingskit med godkända bakljus. max 5A får man driva per slinga...

Din databox är med 99% sannolikhet bränd. Såhär skulle jag göra om jag skulle få in din bil. 1) Återställ bilen till originalskick elmässigt. 2) Montera in en ny databox (ca 3 lax + montering) 3) Konvertera bilen på ett KORREKT sätt som inte bränner boxen. Det finns både godkända fram & baklysen som man kan koppla in utan man förstör elsystemen. Hör av dig om du behöver hjälp, annars, lycka till :-)

voltmätaren brukar röra sig faktiskt. Fast moderna bilar har så bra regulatorer så det står normalt settt alltid still. Oljetrycksgivarna brukar ofta ha mkt hög kvalitet. Dom är inställda på gränstryck + lite marginal så risken att dom visar fel är extremt liten. Risken isåfall är att dom visar 0 trots att det finns oljetryck, det händer, men väldigt sällan = säkra sidan. Tempgivaren kan dock flexa en aning, men det kan också vara kablar + instrumentavvikelser...

på nästan alla fordar sitter det bara en oljetrycksbrytare som gör att mätaren alltid står i samma läge (eller av). Jag tror att man valt den här lösningen för att man annars skulle få massa kundfrågor om huruvida mätaren visade rätt, för mycket, för lite osv....

och du kan mäta med vanlig provare. Glykolen heter VC7 och vi har den hemma. Larmet "armar" inte förrän efter 30 sekunder. Så vänta...

Det ska ryta till under huven, inte ticka. Om du däremot lyfter på huven så kan man ibland höra spridarna när motorn står på tomgång. Det kan låta rasslande/tickande. Något annat skulle jag vilja påstå är fel. Be en verkstad lyssna på det. Om du finns i sthlm är du välkommen till oss. Ring bara när du är påväg så vet vi att du kommer. Edit: Ett visst gnäggande är också tillåtet ;-)

ta loss kontakterna från databoxen i motorrummet (3st) och blås rent Hjälpte inte. Du får ta bilen när du har tid. Ringer dig väl imorrn å hör. Den får för mycket soppa nu, dragit över 1,5 liter milen och stinker soppa när man startar.[/quote:20mm35oy] Aldrig bra när motorer stinker soppa.. det kan bli dyrt tyvärr (rasade kattar). Bilen är välkommen.

Du har det gamla insuget med kylkanaler i plast. Tyvärr det enda riktigt stora felet på gamla 4.6 maskiner. En bra sak är att det inte är speciellt svårt att byta insuget, nackdelen är att det inte är helt gratis. Ring mig på måndag så fixar jag fram ett åt dig. Du får ett nytt originalinsug med kylkanal i aluminium. Jo jag märkte att det var i plast, fyfan! Men, vad kostar ett insug och hur får jag tag på dig? www.grufmanbil.se

sitter en liten metallbygel bakom knoppen. Peta på den med en liten skruvmejsel samtidigt som du drar i knoppen. Då gick det bättre (kallar dom där byglarna "motståndkrävande" då de liksom går åt fel håll) Lyckades också hitta knappen för "pinnen". Den där keramikhistorien - blir het som en brasilanska kl 03.00. Ska de va så - att man knappt kan ta i den (henne) ?[/quote:1nmuulc8] Du menar instrumentbelysningsdimmern? Ja, speciellt när den är nerdimmad

ta loss kontakterna från databoxen i motorrummet (3st) och blås rent

Du har det gamla insuget med kylkanaler i plast. Tyvärr det enda riktigt stora felet på gamla 4.6 maskiner. En bra sak är att det inte är speciellt svårt att byta insuget, nackdelen är att det inte är helt gratis. Ring mig på måndag så fixar jag fram ett åt dig. Du får ett nytt originalinsug med kylkanal i aluminium.

sitter en liten metallbygel bakom knoppen. Peta på den med en liten skruvmejsel samtidigt som du drar i knoppen.

ta bort -polen från batteriet. kolla att gasspjället rör sig (ta bort luftslangen och peta). Försök köra igen

japp Car tech i ystad har för övrigt diagnosutrustning som kan jobba med din mustang.

http://www.carbibles.com/ Mkt mkt bra hemsida