grufman

Problemet med betong är att det suger i sig olja som en tvättsvamp. Har oljan en gång nått ner i betongen blir man ALDRIG av med den, oavsett hur mycket du slipar. Då är det enda som gäller att gjuta en ny sula ovanpå den gamla med plastisolering emellan. Nej epoxifärg tätar inte mot olja, det kryper igenom hålen. Det finns vissa plastbeläggningar som man kan gjuta på betong, men jag känner inte till riktigt hållfastheten där. Klinkers är återigen överlägset.

Inga större skillander vad jag vet (möjligt lite på inredning och ljudanläggning)

Kort fråga: Vad kan vi på grufman bil göra för att underlätta att det rasar in flera mustanger i sverige nu när dollarn är så "förmånlig"? Vad hade du själv behövt för hjälp när du plockade in din bil?

Vi hade en F150 lightning som vi hade liknande problem med i verkstan häromdagen. Den gav risigt soppatryck på tomgång och vid normal körning. den har den gamla systemet med återcirkulerande soppa, och vi provade att byta regulator, vilket inte gav ngt resultat. Vad vi gjorde då var att kolla att pumpen hade rätt drivspänning, och det visade sig tillslut att orsaken till att trycket var för lågt var att det hade blivit korrosion i ett kontaktstycke som är kopplat till ett avlastningsmotstånd... Det är nämligen så att lightning-bilarna har två effektlägen på pumpen. Ett högeffekt och ett lågeffekt. Ett relä styr omkopplingen mellan antingen ren jord, eller ett effektmotstånd. Det motståndet sitter längst fram på bilen och tar en del stryk... Så om du får risigt tryck KAN det vara elfel också, bara så du vet.

Klinker? Funkar det verkligen? Vad ska man då ha för sort för att den ska kunna klara av domkrafter, dubbdäck, tappande av verktyg? Har själv ett dubbelgarage med obehandlad grovfräst yta i garaget... och funderar mig GRÖN på vad fasen jag ska ha på golvet !! Använd granit keramik, det finns i plattor såsom klinkers men tål rejält tuffa tag, såsom domkrafter, dubbdäck etc. Har haft detta i mitt garage i snart 8 år och det är lika fint som den dagen det lades in. Jag har även vattenburen golvvärme, denna skötte jag med en liten elpanna och kan bara konstatera att det blir en tämligen hög värmekostnad, så inför denna vintern så monterades det in en luftvärmepump och det gjorde minst sagt gott på elmätaren. Jag kan bara hålla med här. När vi gjorde garaget så la vi in 12mm italiensk granit keramik precis som 429 säger. Det är inte det billigaste, men det är det enda som håller. Glöm färg, glöm klarlack, glöm epoxy, glöm allt annat. Det enda som håller är keramiken. Lägger man underlaget bra kan du lätt tappa ner en stor avdragare, hjulspindel eller något annat tungt utan att det spricker. Efter man städat golvet blir det så rent att man med lätthet kan äta sin mat där... En annan del av golvet har vi målat med 2-komponent, och även om det är längst in i verkstan där bilar sällan rullar så är det redan förstört.

fragus är görbra även om mussarna ofta är av mycket god kvalitet, iallafall på dom dyra delarna som fragusen tar

www.stockholmwheels.com har riktigt bra priser på fälgar också...

sorry, känner inte till tyvärr. Men jag hade inne en vortec trimmad gt med rasad motor förra året... den var nog inte direkt rätt mappad...

Det är somsagt en helt annan motor. Din är en 16-ventilare och cobramotorn är en 32-ventilare, så topparna är helt olika. Sen får du räkna med att hela bottendelen är totalt annorlunda, andra kolvar, stakar, veven, tändsystem etc etc. Ärligt talat tror jag att enda likheten mellan GT och Cobra-motorn är att dom båda är på 4.6L och att dom använder samma typ av oljefilter. Börjar du ladda på med kompressor får du tänka på att det är nytt specialdesignat insug som gäller (jag tror inte cobrainsuget passar eftersom det är andra toppar), plus att du får mappa upp bilen på rullande landsväg. Nä, skippa den och köp en remdriven kompressor istället som du hänger på fram på motorn, det är mitt tips. Sen ber du någon mappa bilen ordentligt, alternativt, sälj GT och köp cobra istället. Det är en fräck bil.

Vänta du tills nästa kontrollbesiktning hehe ;-)

Ja, men bara felkoderna från motorstyrdonet. Det finns 7-8 andra styrdon som den inte klarar tyvärr... Där funkar bara fords originaldatorer.

Ett tips när du funderar på golv är att det ENDA som håller i garagegolv är klinker. Glöm färg, även om det är med 16 komponenter, flakes och 100 lager klarlack. Klinker är överlägset. Tänk också på att man gärna vill ha ungefär 2 meter runt bilen, vilket innebär att om man har en bil vill man gärna ha en yta som är ca 9x6 meter MINST. Detta är för att man skall kunna få upp dörrarna och ändå kunna gå förbi. Skall du ha dubbelgarage skulle jag satsa på 10-11m djup och ca 12-13 meter brett, inte smalare än så.

Nej, det går inte.

Sannolikt ngt annat fel. Kom förbi så kör vi en diagnos

det är nog undantaget som bekräftar regeln.

Nej

Ibland. Egentligen skall besiktningsmannen bara göra en funktionskontroll. Men han kan också jämföra bilen med det skicket den var i när den reggades. Det går tyvärr inte att säga vad. Sannolikheten att den slinker igenom är dock rätt stor.

enklaste är att köpa stansar på typ chlasohlson och banka dit. Man kan träna först på en undanskymd plats på bilen

8mm stålstansar. Nej

Dekra är godkänt Det är inte godkänt att sätta blinkers i backljuset. Sätter du utanpåliggande blinkers så kommer det stå noterat (utanpåliggande montage) i regbesiktningspapprena och det finns risk att du, vid ev flygande besiktning/kontrollbesiktning får föreläggande om ny regbesiktning om du ändrar bilens utförande jämfört med hur den var när den regbesiktigades, dvs om du återställer bilen med röda blinkers/alt orange blinkers i backljusen). Chassienumret brukar man stansa i någon rambalk. Ofta stötdämpartornet. Glöm inte att du skall ha vitt p-ljus fram och orange sidoblinkers, plus att du måste ta bort röd sidomarkeringslykta bakom bakhjulet (det räcker med att ta ur glödlampan)

My bad Svårt att säga om boxen har det eller inte, men oavsett, boxen skall programmeras, av en anledning. Gör man programmeringen löser man antagligen problemet. Din närmsta fordhandlare kan programmera in den åt dej. Car Tech i ystad har rätt utrustining eller Jarl Elowsson i göteborg har den också.

Nej. Du behöver IDS-systemet

Jag plockade fram as-built data för din bil med chassienummer: 1ZVFT80N555104312 GEM: 726-01-01 0000 0020 90DF Dom där tre sista gruppkoderna skall matas in i databoxen, annars funkar den inte som den skall. När databoxen är ny innehåller den inga koder, så den måste programmeras. det följer dessutom med en stor gul lapp "PROGRAMMING REQUIRED" när man köper den.

om man gjorde boxbytet utan att programmera boxen så blev det garanterat fel. Så du kan ju alltid fråga vilken diagnosdator dom använde för ändamålet.

tyvärr finns det ingen dokumentation på varför det finns en skillnad, iallafall inget jag har hittat. ska kika vidare. Det är dock känt ATT det finns skillnader. Det KAN vara så att den som installerat den nya boxen inte programmerat in den. För det måste göras. Antingen genom att "suga ur" informationen ur den gamla boxen, eller att lägga in koder från en hemsida som ford har. Koderna är unika för varje bilindivid och berättar för boxen vilken typ av utrustning osv bilen är försedd med.