grufman

Vi har börjat lägga ut populära mektips på vår hemsida för allmän nedladdning. Just nu har vi tyvärr inget mustang-relaterat, men kika gärna ändå på: http://www.grufmanbil.se/mektips/4x4nav_hjullager.pdf Vad vill DU läsa om?

Ja

i fordar med originalkompressor och intercooler, tex F150 lightning så är det 50% glykolinblandning som gäller. Så jag skulle nog rekomendera det i din maskin också om du har vattenburen intercooler.

Vår senaste katalog blev klar för några timmar sedan, och i traditionsenlig ordning så är mustangclubsweden först med denna nyhet. Finns för nedladdning från vår hemsida på: http://www.grufmanbil.se/senaste-katalog.pdf 88 fullspäckade sidor, nyheter, tips och mycket läsvärt innehåll. Kommer i brevlådan inom 1 månad, trycks imorrn!!

vill man ha riktigt brutalt stöldskydd så kostar det lite mer. Har man rätt verktyg går det lika fort att få bort låsbultar som vanliga bultar. finns specialverktyg för det.. men somsagt, det gäller att ha rätt verktyg.

jag skulle nog vilja påstå att rostskydd är helt bortkastade pengar som dessutom skapar ett helvete den dagen man ska in och meka där under. Det är totalt onödigt från och med årsmodell 1998. jag kan tillägga att vi har haft 100-tals mussar i vår verkstad, både nya och gamla. EN musse har varit riktigt rostig undertill, och då snackar vi inte såpass rostig att det skulle gå hål någonstans, nejdå, bara att hela undersidan var helröd, mer än så var det inte, och det var en 95'a... that's it.

dom va fräsha, frågan är dock om dom är dot, sae eller e-märkta.

håller med. en originalsats ligger på 700 pix, det finns betydligt billigare satser som också funkar bra. att ta bort dom gamla går på 5 röda

finns en tidigare tråd om detta, där skrev jag Ibland kan sidorutan behöva kalibreras om. Såhär gör man: Du behöver en vän som kan hjälpa till. 1) Öppna motorhuven, skruva lös minuskabeln till batteriet. Låt dock sladden sitta kvar, men säkerställ att den går att ta av lätt. 2) Sätt dig i förarstolen med båda dörrarna stängda. Båda sidorutorna i sin översta position. Tändningen måste naturligtvis vara påslagen under hela kalibreringen. 3) Tryck och håll in nerknappen för förarsidans elhiss. När rutan är påväg ner skall minuspolen på batteriet kopplas bort. Rutan bör nu stanna ungefär halvvägs. Sitt kvar i bilen, rör inga kranar, låt dörrarna vara stängda. 4) Sätt tillbaka minuspolen på batteriet och skruva fast. 5) Tryck och håll in upp-knappen på elhissen på förarsidan tills elhissen går hela vägen upp. Släpp knappen 6) Tryck ner knappen och håll in och låt elhissen åka hela vägen ner så den bottnar. Släpp knappen. Verifiera att auto-up och auto-down fungerar. 7) Rutan är nu inkalibrerad på nytt. Denna kalibrering kan lösa de flesta rut-problem och framförallt auto-up och auto-down problemen. Mvh, Fredrik Grufman

det är lite si och så med xenonljus utan nivågivare. lagen säger att man får ha det, men tolkningen av lagen säger att man inte får det. Obs, detta avser bara USA-godkända ljus.

dom brukar funka rätt bra. bältessträckarna brukar fucka (dom man sätter säkerhetsbältet i), airbagen slår i från Hjullager runtom på framförallt 02'or sen är det det vanliga, typ spindelleder, kränghämmare, bromsar osv men det är inget konstigt med det. Jag skulle välja V8-motorn, den är go den. MKT driftsäker. bra köp! men du.. provkör inte 06'an.. då vill du inte sätta dig i en 02'a igen ;-) vill du ha den karrossen skulle jag satsa på en 04'a 05'a. Finns även med V6 som flexifuel som kan funka om man vill åka lite snålare. Steffe Ernryd brukar ha några i lager.

Nepps, det där verkar vara något man sätter in i sina vanliga insatser. Dessa är kompletta med drivdon och hela kitet. Ford original såklart. Borde vara rätt bra kvalitet på dom

Nu kan man beställa 2008 års modell Mustang med xenonljus. Om någon är sugen på att xenonkonvertera sin musse så ställer vi gärna upp med lite bättre pris på insatserna. Normalpris är 10538kr/sida. Men eftersom vi gärna vill att mustangåkarna skall kunna se i mörkret så har vi ett engångspris (tack vare spons från vår återförsäljare i USA) på 6900kr/sida. Om någon är intresserad att fixa det senaste först så pm'a mig. OBS: ENDAST för medlemmar på mustangclubsweden.

Då var det dags igen då 2007: 103 2006: 219 2005: 495 2004: 41 2003: 83 2002: 74 2001: 127 2000: 149 1999: 120 1998: 120 1997: 88 1996: 152 1995: 237 1994: 196 1993: 19 1992: 10 1991: 27 1990: 34 1989: 85 1988: 98 Av 2007 årsmodell är 5st Shelbys!!! Roligt!! :-)

Vi levererar gula lampor med våra vita blinkers.

Höger cylinderbank börjar med cyl 1 längst fram och går bak till 4. Vänster fram cyl 5 och går bak till nr 8. Dieselmotorer: Höger fram 1: Vä fram 2 Hö näst längst fram: 3 osv Tvärställda motorer: Bakre cylinderbanken, cyl längst åt höger: 1 Bakre cylinderbanken, cyl längst åt vänster: 4 Främre cylinderbanken, cyl längst åt höger: 5 Främre cylinderbanken, cyl längst åt vänster: 8 Förutsatt att vattenpumpen sitter på höger sida i motorn. Alla riktningar är ALLTID i bilens färdriktning /fredde

mercon v funkar också, numera godkänd där dexron iii tidigare var det

står på lappen på dörren. nere till vänster står färgkoden, typ : PC: G2 /F

jag vet iallafall att det stället vi köper våra airbags ifrån så har packpersonalen fått gå en särskild certifieringskurs på fedex för att ens få skicka airbags. Så vem som helst kan inte göra det tyvärr.

chefen var nog på semester den dagen, den jäveln ;-)

personligen tycker jag inte att det finns någon anledning att ta bort egr-systemet. det hjälper till att hålla ner förbränningstemperaturen och ger ofta bättre motoregenskaper och lägre utsläpp också för den delen. Mitt tips är att återställa egr'en.

Nej Men det finns radioapparater, bla Shaker 500 som kan fås med korrekta frekvenser redan från början.

Det vet man om man beställt en sådan. Om man köpt en racekoppling är den oftast av sintertyp http://www.gg-quad-northamerica.com/Parts/Sinter%20Clutch%20Disk.jpg

bara en idiotfråga. det råkar inte vara så att den nya kopplingen är av sintertyp och inte går att smyga iväg utan att det hugger?

annars är du välkommen förbi så felsöker vi åt dig.