ErikC

Snart så När den lanseras om ett par veckor så kommer ni förstå varför vi tog sådan tid på oss. Den kommer bli något i hästväg, design, funktion och självklart urvalet av delar. Vi har lagt ner otroligt mycket pengar och tid på vad som kommer bli en av dombästa webshops. Sen kommer No Fear lansera ganska snart med priser på svenska har jag för mig, det kan bli riktigt bra!

Helt riktigt! Att köpa en bil enbart för att sälja den är en sak, snabbt in och snabbt ut. Men en riktig entusiast bygger den för sig själv! Skitsamma vad han säljer den för om 10 år (om han Björn säljer den någon gång d.v.s.!) Jag säger bara lycka till och kör hårt! Det är ju helt klart en risk man får ta, men det är ju samma med alla trimmade Volvo's, Corvetter, Audi's mm mm. Man kan inte leva livet enbart efter saker som KAN hända.

Ja och nu blev jag ju ännu mindre sugen! Kruxet är väl att jag inte vågar göra det själv, tror jag iaf. Själva kammarna är ju rätt "billiga" Ja man ska vara noga med kammarna i modmotorerna. Dom måste ställas in perfekt, annars blir tändningen helt åt helvete. Det tog våran mekaniker 4h att ställa in kammarna på modularmotorn vi har inne nu, och han har jobbat med Ford i 15 år! Jag har en 2010 Camaro SS, med kam, toppar, kooks grenrör mm mm mm och själva kambytet tog 4 timmar, 2h för topparna och grenrören tog kanske 1h. 7h och numera 497hästar på bakhjulen sugmotor (en ökning på 140hp på hjulen), med fullt bibehållen körbarhet och fortfarande under liten på motorvägen

SCT kan du anvanda till vilken Cold Air som helst. Fordelen med SCT ar att du aven kan fa nya tunes i framtiden nar du gor fler moddar. Det brukar folja med 1 bas tune med xcal, men det beror helt pa var man koper dom. Vi saljer alla vara med 3 tunes som vi gor efter att vi vet alla moddar pa bilen. Brenspeed Lethal Torq (vi) Steeda m.fl saljer xcals med "custom" tunes.

Vi har kastat i och tune'at kanske en 10-12st S197 med Hot-Rod kammar. Det har varierat mellan 25-35hk pa hjulen for originalbilar, och upp till 50hk pa hjulen pa bilar med LT headers, CAI mm

En tune måste du ha, och dom välrenommerade tuners'en ska ha kunskapen att skapa en åt dig. Månag tuner's har vissa mappar "på lager" men det korrekta sättet att göra det på är att varje tune görs individuellt. Alla bilar ör olika, beroende på vilken CAI, avgass, soppa kvalité mm mm. En vanlig "canned" tune duger inte. Då är det fel i tune'en, ett av problemen är förmodligen tändningen vid start som gör det. Trots kammar i bilen så ska du inte ha några problem vid körning i lugn fart, om inget är fel på bilen så skulle en bra tune råda bot på det problemet.

Sirius XM Radio kommer att börja sändas över hela världen nästa år. Liberty Media har gått ihop med Sirius XM för den dealen för inte så länge sen. Satellitradio är f.ö. helt jävla underbart att ha, använder den varje dag! Var man än är så slipper man byta station, klockren täckning, 140+ kanaler att välja mellan och väldigt lite reklam, vissa kanaler helt utan.

Den är äkta och fullt fungerande! Det är många som lackar dom, kör Hydro Carbon eller byter ut dom helt och hållet. Inte snyggaste materialet kanske.

Kommersiella annonser ska föras in på avsedd plats. / Nenne

DP

Är bilen otroligt mycket lättare då eller hur får du det till omkörd? 50kg lättare, samma chassi som på 2011 GT:n, BETYDLIGT mer aerodynamisk, styvare samt bättre växellåda (helt ny automat och helt ny manuellåda). Ja, den kommer köra om en original 05-09 GT. Om inget annat så kör den om när GT:n får soppatorsk och V6:an har halva tanken kvar

ja, som du då förstår så är det klart bäst att byta innan vintern OCH efter. Då slipper man att alla föroreningar ligger i motorn hela vintern samt vattnet i motorn efter. Men som du kanske redan vet så binder inte ny olja vatten lika mycket som gammal. Så om något så är det ändå bättre att byta enligt mig. Men personligen byter jag hellre en gång för mycket än en gång för lite. Så för att vara på den säkra sidan, byt innan och efter så blir alla nöjda

Sverker som ligger bakom Citroen (minns inte exakt namn pa firman) tog hand om alla vara jankare tidigare, Corvetter, Mustang, Caddy eller vad som. Han kan dom alla. Annars har du Dexmek i Borgholm, en inflyttad kanadick som har hallt pa men jankare i manga ar.

Byt olja innan avstallning och fyll soppatanken full for att slippa fukt i tanken. Kor ett par mil med nya oljan sa den hinner tacka alla delar i motorn. OM man startar motorn sa ar det viktigt att den kommer upp i ordentlig arbetstemp innan man stanger av den, annars gor det enbart mer onytta an nytta. Och ha pa AC'n om man nu startar den.

Pinion Depth Tool, tillverkas och säljs av motorcraft. Shims medföljer Ford Racing kitten, vet inte med andra kit. OBS: Vill bara förtydliga det jag sa innan, det är inte så värst svårt med rätt verktyg och med rätt kunskap. Det skadar nog inte att ha nån som gjort det innan med sig om man nu ska göra det själv!

Här fick jag lite info från ägaren direkt, ledsen för felskrivningen 2002 Rusty Wallace, Harley Davidson / Miller Lite #2 Ford Taurus Nascar. Probably the most famous Rusty Wallace Nascar in private hands. Car # PRS-025, Named "Mad Max". The car debuted in the Coca-Cola 600 at Lowe's Motor Speedway in Spring of 2000. It won it's fourth start at Michigan in 2000, and got it's name "Mad Max" after that win by Penske Racing South tradition. The car's overall record sports two wins ( Michigan 2000, and California 2001 ),Four top-five finishes and Ten top-ten finishes. Raced as Harley Davidson, and other paint schemes. This is the car that has been pictured with Rusty Wallace driving backwards after his California win holding a #3 flag out the window in 2001 shortly after Dale Earnhardt's death. This Nascar has the engine in it from Penske that it last raced with at Michigan 8-18-2002. Rusty's seat is still in it

Har man rätt verktyg och lite koll på hur en bakaxel är uppbyggd så är det inte så värst svårt. Men det gäller att vara noga som fan. Ford säljer ett verktyg för 40USD som är bra att ha, samt ett digital stjutmått är ett måste.

Om ni kommer köra mycket USA Ford så är deras IDS ovärderlig! Finns inget som man inte kan göra eller se med den. Allt från digitala komptest till koda om nycklar. Dock kostar den runt 2500USD och sen är det en kostnad varje år för mjukvaran.

Då var det äntligen dags för våran officiella invigning! Det var en perfekt dag med relativt låga temperaturer och låg luftfuktighet som gjorde dynosiffrorna åt det högre hållet Ca 150 pers och 58 bilar fanns på plats, och vi hade över 26 bilar på Dyno'n under dagen! Sista bilen rullade av rullarna efter åtta, och då hade vi hållt på i nästan 11h. Vi hade även den stora ären att ha en en äkta Nascar bil på rullarna, det var min goda vän och kund som tog med sig en av hans Nascar bilar, ställde ut den och körde. Helt SJUKT ljud att höra den spinna på 7500rpm inne i verkstaden- Nu till bilderna! 07:00 innan alla har kommit! DJ:n och registreringsdisken Visst, jag är verkligen ingen Nascar fan, men den här bilen kördes av Rusty Wallace när han vann hela serien 06 och är i precis samma skick och kondition som när den lämnade banan! Då kan jag iallafall uppskatta att det är en liten bit av Amerikansk racinghistoria som står i min shop och ska strax köras på rullarna, det är INTE många som har haft den förmånen!!! Inte mycket modern teknik kanske, men det är inte många motorer som orkar 500miles i 8500rpm utan att gå sönder Vi byggde på min Camaro fram tills 03:00 natten innan invigningen, och fick till slut i kammen och topparna! Uppstart har gjorts och video med mappningen mm kommer i min projekttråd. En annan god vän och kunds nya bil, Audi R8 V10! Vi har moddat hans Ford GT, Ford GT500, Ford Flex, Diesel pickis samt hans 997:a Turbo så nu är vi på honom att byta avgass på denna 711rwhp dagligkörd Mustang Turbo Den här böeb vi klar med dagen innan också, Whipple kompressor, chassi, bromsar mm mm mm. 700rwhp! Ferrarin som vi bytte avgass. och grenrör på Inte ofta man får pilla på en sådan här bil Här en polares gammalmusse, det var den som var i videon till Timbalandlåten Scream som han gjorde. Sjuk finish på den! Denna vann hk tävlingen under dagen, hela 751rwhp på macksoppa, dagligkörd till hans jobb (detektiv haha) Jag kan inte sen BÖRJA förklara hur högt Nascarbilen lät, mina öron blöder fortfarande! 650rwhp vid 7400rpm, men kan dra ända upp till 9500rpm. Han valde att bara dra den till 7400 då motorn är ju nästan halva värdet av bilen som uppskattas till ca 1.5milj SEK. Här är två korta filmer på den när den kördes (inte mina filmer). Min film från hela eventet kommer i veckan! http://s888.photobucket.com/albums/ac84/terminatortt/?action=view&current=torq024.flv http://s888.photobucket.com/albums/ac84/terminatortt/?action=view&current=torq025.flv Stort track till Brillko och gänget som kom förbi också, riktigt kul verkligen! Tro't eller ej så hade vi nästan tolv Svenskar på plats som var på semester i FL Tack för mig! /Erik

271Km/h på GPS:n fick jag upp min 06:a i. CAI, avgas, tune, chassi och bromsar som var mer gjorda för det jämfört med original Mycket stabilt och fint gick det, förutom att huven fladdrade runt som fan. Huvlås vore nog en bra investering om man tänkt köra flera Tysklandsrundor!

Om nån har vägarna förbi så är ni varmt välkomna

Sannolikt, och snart klar. Kommer strax efter jul! Det är även därför dom har bara byggt mindre än hälften av GT500, ca 1700st. Även den kommer med ny alumotor efter årskiftet.

Jajemensan! Finns ingen allmän besiktning här Inga kattar, lustgas mm mm är också helt lagligt. Det var en av anledningarna till att vi valde Florida.

Dynon har kalibrerats och första bilen har körts officiellt på rullarna Den var tvungen att kalibreras med en originalbil för att säkerhetsställa siffrorna, och sådana är det ont om här Så vi fick ta Pauls Police Interceptor som hade otroliga 189rwhp. Sen så var dags för första riktiga körningen, en dubbelturbo Saleen Mustang, dubbla 80mm turbos, kammar, toppar mm mm. 974rwhp/1137rwtq. Inte illa för första bilen Första riktiga "mappningen" sker imorgon, och då kommer vi kunna se alla olika loggar mm. Då med en singelturbo Mustang Lite bilder: Placeringen av dynon är inte det bästa för nuläget, just med ljudnivån och avgaserna i verkstaden men så fort dynocellen kommer så blir det KANON. Cellen kommer målas i samma stuk som väggarna utanför, och det kommer läggas ett riktigt snyggt golv. Notera gärna också golvankrarna till remmarna, riktigt grymma! Helt dolda under lock när dom inte används, och starka som fan vid användning. Men dom var ett rent helvete att installera /Erik

Jag räknade inte med att betala skatten här i USA, det får nån annan stackare göra. Så länge bilen har fått en title så behöver man inte betala sales tax, eller gas guzzler tax. För mig personligen så måste jag betala skatten då jag bor här i Staterna. Men i FL är den bara 6%, samt att hamnen ligger runt hörnet den dagen jag skickar den till Sverige Känner till 4-5st till salu som är "beggade" och har under 500 mil på mätaren. Alla under 50K USD. Och tro mig, alla GT500 till salu ligger icke på Ebay, Autotrader mm. Sen finns det handlare som ägs en och samma gubbe där bilen flyttas runt till, pris ändras beroende på marknanden mm mm. /E Jo men det är Exclusive Cars det. Tar du in en själv är det inga problem att få hem en 2010 GT500 för runt 500K. Jag har lagt handpenning på en 2010, 48400USD om jag köper den (340.000kr) Visst, du får ingen halvdan garanti som dom erbjuder, men samtidigt så har du sparat mer än tillräckligt för att skydda dig. Men jag håller med dig! Den första vi tune'ade kostade ägaren 74K USD!!! Han betalade 20K USD i Dealer Mark-up. [/quote:2ucfsa19]