bossrules
-
Inlägg
191 -
Blev forummedlem
-
Senaste besök
-
Days Won
1
Inlägg postat av bossrules
-
-
Prata med besiktningsmannen - fråga vad som krävs för att han skall vara nöjd. Det kan ju inte bara vara upphängningen bak som är problemet utan hela konstruktionen på bilen. Stel bakaxel med bladfjädrar är en beprövad konstruktion. Det är ju många bilar som godkänns med panhardstag även om wattlänk är bättre. Kan du svetsa in rejäla subframe-connectors som du förstärker med ett bultat kryss som ansluter så långt bak som möjligt mot främre bladfjäderinfästning och så långt fram som möjligt har du gjort mycket för vridstyvheten. Du kan ju bygga wattlänk för bakvagnen också men det krånglar till det för avgassystemet. Det går ju även att laborera med olika lösningar på momentstag för att bakaxeln inte skall resa sig vid gaspådrag.
Det här tyckte herr SFRO man skulle vara the shit
http://www.fabquest.com/64-70-ford-mustang-or-67-68-cougar-tci-torque-arm-rear-suspension-kit.html
Blir säkert lika stadigt som jag blir utpank
-
Tycker det är mest original som gäller. Inte ofta jag ser någon ombyggd musse. Kanske är i fel landsända
.Ja ska fippla på och sen får vi vart det slutar. Just nu är bromsarna det största bekymret men det löser sig på nåt vis =)
-
Anledningen till ombyggnaden är att få den genom SFRO besiktningen. Dom tycker att effekten är för hög i förhållande till bakaxelupphängningen. Det dom rekommenderade var hela "köret" ink. förstärkningar av chassit (rör mellan fram och bak)
Den ska bara köras med. Så det är ingen racing på gång.
Jo hela fronten är bytt. Den gamla framvagnen är ett minne blott.
Jadu säger jag det så kommer nog en uppretad mobb att leta rätt på mig och göra processen kort ;P. Kommer med mer info då det börjar bli klart =)
-
Tack för tipsen
. Har redan värre fjädrar osv där bak och SFRO kommer inte vara nöjd med ett panhard stag 
. Måste nog höja ribban ännu högre. -
Någon som ligger på original ok och skivor från en GT500 -07 eller nyare?
-
Hello!
Är det någon här på forumet som kastat bort originalupphängningen till bakaxeln och satt dit något bättre? Nu menar jag inte för dragracing utan mera för väghållning.
Alla tips mottages tacksamt.
-
Hej!
Är det någon som beställt från JME enterprises i USA? Har ett litet problem. Fick bra respons, snabba svar osv ända tills jag pytsade in pengarna. Då upphörde all kontakt. Det har nu gått en månad utan ett livstecken och det rör sig om ca 25tusen så jag är inte så nöjd. Så är det någon som har nå erfarenhet av denna firma hör gärna av er.
Peter
Cmc44
-
470 hp är ju grymt bra! Vad åker du med för setup? Jag har "internetat " massor på cleveland å man kan verkigen få ut effekt
. Man kan dock få vaccumproblem med allt för vilda setuper... å då blir bromsservon klen 
-Bra fråga:confused:
Holley 750dp, torker insug, ford svo alu toppar, rullkam-lyftare-vippor, msd 6AL, brytarlös fördelare msd, msd tändspole samt hemmasvetsade headders.
Hade seriösa problem med att få bromservot att funka. Men jag satte helt sonika dit ett bromsservo från en -81 jetta diesel. Sedan dess inga problem. Det var simpelt, jag behövde inte kapa sönder något samt att det var gratis.
Har pratat med Jari om den 418W som han hade till salu. Inget snack om att det va bra grejor men det var en sak som gjorde att det blev ointressant för min del. Mycket vrid och bra med hk men tyvärr för lite varv. Det var inte lönt att dra den längre än till 6000rpm. Jag är helt torsk på det där sista upp till 7000. Så jag tar hellre en hispigare motor med mindre vrid bara jag får höra det där sista upp till 7 men det är ju bara för att man är skadad
. Hade man nå vett skulle man köpa Jaris motor och en ytterst potent motor som säkert håller tills man går i pension. -
Är det någon som har erfarenhet av att lämna iväg sin bil till en yrkesskola för lackering?
-
Tror jag hakar på den här tråden. För här verkar det finnas likasinnade. Funderar på att göra något åt min 351C. Den lämnar i dagsläget ca 470 hästar och det är iofs inte dåligt men mycket vill ha mer. Men jag vet inte riktigt vad jag ska göra. Har tidigare funderat på stroker kit men då ska dom bli slöa sägs det. Men det klippet som fanns med i denna tråd motbevisar den tesen. Har som en liten böjelse för höga varv men jag är nöjd med 7000rpm. Högre behöver det inte vara.
-
Vem i Sverige sitter på kunskap om 351C? Funderar på att uppgradera men vill gärna prata med någon som vet vad han pratar om så man slipper allt svammel.
-
Min var typ livsfarlig med servo. Var överallt och ingenstans samtidigt. Absolut ingen känsla. Så jag plockade bort servon utan bedövning. Så nu har man bra känsla i alla lägen. Man vill dock inte få en oväntad sladd för då blir det jobbigt. Trots detta är jag hellre utan original servo. Det bästa vore ett nyare servo så man kan sladda och ändå ha känsla.
-
Så lite så
.Men ifall det nu visar sig att du har inget läkagage och att bromsservon inte fungerar. Köp då helst en ny bromsservo. Jag köpte två begagnade och ingen fungerade. Skroten vägrade också att ta igen dom så där blev man blåst på lite pengar. Sen byggde jag i snåla dit ett helt annat bromsservo med tillhörande huvudcylinder som jag hade liggande på hyllan i garaget och det har funkat skit bra i flera år:D.
-
Som jag och några kompisar brukar säga. Jag lova lova:D
-
Kollade in länken och ja må säga att det är verkligen en unik bil du äger:D. Mycket intressant historia. Ibland är föräldrar bra att ha:D. Har registrerat mig på Boss sidan nu. Men det verkar mest som att det är original som gäller men man kan nog ändå hitta mycket intressant ändå.
-
Tack för påminnelsen man är ju för dement ibland:p. Ska kolla upp Fatmat närmare. Fick lite ångest då jag läser att det var "besvärligt" att montera upp innertaket. Det är inget fel på mitt innertak men ska jag plocka ner det sen ljudisolera och sedan sätta upp innertaket så är det vid det laget inte så mycket innertak kvar är jag rädd för.
-
Kanon!!! Jättekul, synd att du inte kom! Jag ställde ju upp i tävlingen!
Gick inge bra, är väl en bra beskrivning. Vi med våra Mussar har inte så stor
chans att gå vidare från första omröstningen, då vi har, som jag brukar kalla
dom, "dussinbilar". Men likadant är det för Cheva Bel Air också, dussinbilar.
Vi är är för många, dom finns överallt. Och ställer vi då upp i såna här tävlingar
när publiken röstar på vad dom tycker är "fränaste" bilen, då kommer vi långt
ner i prislistan. Dessutom får ju vem som helst rösta, småbarn som vuxen.
Men det var skitkul att va med i alla fall!
Men din bil hade gått vidare frånförsta omgången, det är jag säker på. Det ska va en utstickande bil, en som
publiken tycker ser "frän" ut. Så, varför inte ställa upp nästa sommar när det
blir dags. Var det blir, vet vi inte än.
Mvh.
P-O
Men att du inte sa att de va den fränaste bilen då hade jag tagit på mig trippla hörselkåpor och kommit direkt!
-
Sången vid 7000rpm inträffar då man får man har lust för det så det kan man leva med
. Resonansen vid ca 3000 rpm är konstant och ytterst påfrestande för mina klena nerver då man ska ta sig t.ex. Umeå eller kanske rent av Vindeln;).Har räknat lite. Ifall man köper Dynamat Extreme 1,7mm tjock hos Dahlhems så blir m2 priset ca 950kr. Hos Biltema blir m2 priset för 1,2mm 120kr och för 3mm ca 210kr. Så "¤!"¤¤ mycket bättre kan inte Dynamat mattan vara så den motiverar prisskillnaden. Ok den ser fräsigare ut med sitt blanka toppskikt som det står Dynamat överallt. Sen ska den vara State of the art osv osv osv.Sen är det klart som bara den att självaste Chip Fooooooose använder den för att 1: Han är inte utpank som man själv är, 2: Han får säkert det han behöver gratis vilket inte jag lär få, 3: Han kan inte handla på Biltema eftersom Biltema finns inte i USA.
Så som det ser ut nu Biltema here I come:wave: och må alla Ford gudar förlåta mig;)
-
1
-
-
Så här ska den se ut: http://www.mustangclubsweden.org/showthread.php/15012-Sänka-en-66-a-var-hitta-grejjer?goto=nextnewest
Mycket snygg under huven på din bil!
Du måste vårda din exklusiva bil på det sätt den förtjänar! ;)Missförstå mej rätt nu, du gör som du vill, men din bil kanske inte vill som du???
Mvh.
P-O
Jag ska fråga den nästa gång jag går ut i garaget:D. Hoppas ni hade en bra träff idag.
-
Hej!
Jag klistrade fast en "tjärmatta" på golvet, la en filtmatta ovanpå, och därefter
golvmattan. Tystare? Knappast! Man jag har ju en cab, och då kommer oljudet
uppifrån. Så isoleringen på golvet gav just ingenting!
Men nu har jag kommitpå lösningen.
Hörproppar, och stereon på hög volym!!! Då slipper man oljudet!Denna lösning kommer att utvecklas i vinter, då jag tänker ha ett headset med
intercom, ett till mej själv och ett till passageraren.
Kommer att bli skitbra!Mvh.
P-O
Jag har faktiskt provat att köra med Peltor kåpor men ljudet tränger rakt igenom dom och sätter hela skallen i självsvängning. Så här krävs krafttag ifall man ska orka åka på någon träff utanför Lyckseles stadsgräns;). Att trimma ner motor och/eller avgassystem är inte aktuellt för jag gillar verkligen sången då man närmar sig 7000rpm:D
-
För bra länge sedan jobbade åt en tjomme som hade snöat in på en långmerca. Körde bitumen matta överallt. Kant i kant så det fanns inte en naken plåtyta någonstans. På det så lades det självhäftande "skumgummi" matta. Den bilen blev verkligen tyst men den levde inte riktigt om på samma sätt som en mustang gör.
All bitumen matta värmdes med värmepistol. Den gick bättre att forma samt att den fäste bättre.
-
Finns många modeller av rostfria catch tankar som man nog skulle kunna använda. Tror det kan bli bra. För någon original montering kommer det inte att bli.
-
Som alla vet så har en Mustang en resonans som vida överstiger vilken trolltrumma som helst. Så vad har ni på forumet gjort för att råda bot på detta?
Vilka matrial har ni använt? Har ni endast lagt typ "asfaltmatta" (det heter väl egentligen bitumenmatta)? Eller har ni den i botten och något tjockare ovanpå? Finns mycket att välja på. Allt från färdigskurna satser från t.ex. Dynamat till Biltemas mattor. Har läst mycket gott om Dynamat så det lutar åt det hållet. Med Biltema så är jag rädd att man får vad man betalar för. Ska det nu göras så är det lika bra att göra det ordentligt.
Tanken är att isolera följande med någon slags bitumenmatta; dörrar, torpedvägg, golv, tak samt bagaget. Tror att man ska lägga mycket energi på att isolera ordentligt mellan bagage och cupé. Konstaterade nämligen att bilen belv tystare ifall man trycker bagaget fullt med sovsäckar och en massa annan packning.
Sen är det den här fukt/rost frågan. Käns inte så lockande att lägga en tjockare fuktsugande matta under golvmattan. Man vill att bilen ska bli tystare inte att den ska börja rosta.
-
Är det någon som kan lägga upp en bild på hur det ser ut med en original spolarbehållare. Har kollat på Mustangsunlimeted och det verkar vara en inte så snygg plastbehållare. Ska den sitta under huven? I skrivande stund har jag en volvobehållare i bagaget. Det fungerar men det ser ut som "#¤¤ om ni förstår.
Bättre bakaxelupphängning -70
in Mustang 1964½-1973
Problemet är att jag tänker inte
. Hade jag tänkt från början så hade jag inte börjat med detta elände men nu är det försent att backa. Motorn ger 500hp och 650Nm.
Vill helst inte bygga något själv då jag inte har någon större erfarenhet av sånt. Vill inte gärna att bakaxeln ska trilla lös helt plötsligt. Det bästa är att köpa ett kitt och sen montera dit det. Nu blev det lite jobbigt då ni tyckte att SFRO förslaget såg ut som ett plockepinn vilket iofs stämmer.
Så jag tar gärna emot fler förslag på bakaxelupphängning som jag kan bolla med SFRO mannen.