JanneJ

Det är en firma här i trakten som grossar fälgar från bl.a USA. Kolla deras hemsida: http://www.ckstyling.com/ Bra priser har dom oxå.

Tackar! Jag tycker själv att fälgarna gör halva bilen, från tönt till cool Dom är 18*8,5 tum med ett ET på 35mm. Däcken är Hankook K107 235/40*18 Sedan beställde jag spacers hos Manton racing i Karlskoga för att få de mått jag ville ha, dvs rätt navhål, M12 bult mot fälgen och tjockleken 25mm. Priset: 1800:- + frakt för 4 måttbeställda spacers klagar jag inte över.

Före och efter är alltid kul att se. Jag är helnöjd Hälsningar

Nu har jag varit ute på en provrunda. 1: Bilen blev tyst....för tyst! V8 mullret har nästan försvunnit, underbart på landsväg men lite mesigt i stan. Får nog plocka bort den bakre dämparen och höra om det blir en lagom kompromiss. Till och med sambon reagerade på att den lät fjolligt! 2: Den är piggare än innan. Svarar snabbare på gaspådrag och verkar på det hela mer varvvillig. Det tidigare floff floff ljudet kanske var manligare men fort gick det inte....lustigt, det brukar vara tvärt om - mera ljud -mera fart. Jag återkommer...

Det gamla avgassystemet var ingen höjdare, markfrigången var bara 8 cm! När man tittade in under bilen från sidan såg man ovanför ljuddämparen! Dessutom var ljudnivån besvärande hög och slutligen läckte det på flera ställen. Det bestod av 2 st ljuddämpare modell "baguette" monterade i höjd med dörrarna och ändrören var meterlånga rostfria rör. Inte undra på att det smattrade när jag gasade på. Jag har läst lite om x-rör och blev sugen på att bygga ett eget och samtidigt bättra på dämpningen och markfrigången. Jag tog 2 st 30 graders böjar och sågade och svetsade så det blev ett X. Resten av systemet blev en blandning av nya ovala dämpare och dom gamla "baguetterna" som slutdämpare. Har inte hunnit provköra än så vi får se( höra) vad det blir för resultat. Vi hörs

På min 351w-70 sitter det en anslutning på insuget bakom förgasaren med 4 st vaccumanslutningar. 1 st går till bromsservon, 1 st går till automaten men dom andra bägge är pluggade av någon tidigare ägare. Kan nån svara på vad dom har använts till? Hälsningar

Nu ser det annorlunda ut, jämför med påskpyntsbilden tidigare Ha det bra

Bromsok = Caliper Hälsningar

Motorutrymmet ser bedrövligt ut och behöver en "snabbrenovering" för att jag inte ska skämmas så fort någon vill titta. Uppstädning och lack pågår just nu, jag kan inte fatta att det finns skruvar i så många olika utföranden. Det är blandat allt från gipsskruv till avkapade m-gäng ihop med clips som används till plåtskruv Jag tog bort den knallgula servalacken på ventilkåporna med vanlig färgborttagning. Tre omgångar behövdes och sedan var dom helt plåtrena. Nästan synd att lackera.... Jag valde en silvergrå metallic bara för att jag tycker det ser snyggt ut, annars håller jag mig lite åt originalhållet på resten. Bilder kommer, nu visar vi bara ventilkåporna så länge. Hälsningar

Silver med röd inredning får min röst, elegant men ändå sportigt. Att silver dessutom ser bra ut trots att det inte är helt rent måste väl räknas som ett plus..

Var på brägårn och köpte golvlister idag........vilken annan bil fixar 420 cm lister?

och jag som redan har beställt

Det är precis vad jag söker. Det är bra att veta hur Ford tänkte att bilen skulle sitta ihop. Att jag sedan gör lite egna avsteg och modifierar en del är en annan femma. Men nånstans har Ford tänkt till att just den prylen sitter där den gör. Hur är det med slutrören till avgassystemet, jag tycker det drar in lite avgaslukt när jag kör nercabbat. Hur ska dom peka för att det ska bli mindre problem. ( hade samma problem på min Triumph 1964 cab också! ) Nuvarande system mynnar i 2 st trattformade rör i linje med kofångaren. Har för mig att cabben hade nedåtriktade slutrör som knappt syntes bakifrån, vet någon om det funkar bättre? Hälsningar

Tackar ! Jag beställer en cd direkt. Kollade förresten varför min mittkonsol satt så lös....... Gipsskruven som höll den i golvet hade lossnat ...... Spännande resa det här, jag är ägare nummer 20 sen bilen kom in i Sverige 1973. Vi får se vad som väntar. Hälsningar

Tack för länken, jag kände dock att jag inte riktigt platsade bland dom som hade ett strikt orginalskick som mål Jag vänder på frågan. Vilken Mustangbok kan ni rekommendera till mig om det är bra bilder som jag vill ha? Jag har nån bok om mustangens utveckling men bildmaterialet är ganska magert. Sedan gjorde jag misstaget att beställa Haynes reparationsmanual ( borde ha sökt på forumet om detta förstod jag efteråt! ) Den var totalt kass uselt tryck på billigt "skithuspapper". Ha det bra

Hur ska det se ut i motorrummet på en cab-70 med 351w, servobroms och servostyrning? Finns det bilder på original utförande? Vad är kabelhärvorna lindade med? Vilka kabelklammer användes? Mitt är ett sammelsurium av alla tidigare ägares personliga smak och uppfinningsrikedom. Nu sitter där klammer för starkströmsinstallationer fästade med gipsskruv ! Hälsningar

Kampen om väghållningen går vidare med framdämpare. Efter vad jag förstår ska bultarna som håller stötdämpartornen ha en speciell skalle för att inte rotera. Någon tidigare ägare ( och det finns ganska många! ) hade förmodligen "tappat" dom och ersatt med vanliga bultar med nedslipad skalle och klämt till med både låsbricka och nylockmutter. När jag skulle ha loss dom gick de bara runt runt runt...det slutade med att jag fick såga ett spår i ändan av bulten och hålla mot med en skruvmejsel. Så var det nog inte tänkt från början Men nu sitter det en ny dämpare där iallafall. När jag ända var ute med kameran i garaget kunde jag inte låta bli att fota motorrummet på Cortinan, det är ju ändå en Ford Den är tävlingspreppad för historic racing och går som ett spjut ( väger 790 kg! ). Kolla batteriet, jag plundrade en hjälpstartstation som man köper på bildelsaffärn för 395:- på sitt batteri , lätt och billigt, funkar kanonbra! Hälsningar

Tack för tipset. Jag kan inte annat än att berömma mustangägarna i detta forum. Precis så här ska ett levande forum se ut! Jag återkommer med rapporter från min Mustang. Hälsningar

Stötdämparna har definitivt haft sin glansperiod och är mogna för utbyte. Jag beställde Gabriel gasdämpare från Hansen racing och 50% av beställningen blev riktigt levererad. Fram levererade dom dämpare som egentligen är till Jeep FC-150 och CJ-3 men bak stämde det! På bilen satt det Hi-jackers (stavas det så?) och jag fick en nostalgisk rysning och tänkte på min Volvo 145 -71 med höjd bakfjädring som jag hade i min ungdom ( ca 25 år sedan, har blivit friskförklarad sen dess ). Bytet var grymt enkelt och gick på mindre än 45 minuter. När jag tog bort baksätet var det fuktigt av atf-olja från den högra hydraulcylindern till cabben. Nån som har ett bra tips? är det bara att byta eller går det att renovera? Den är lite trött när den ska upp dom första decimetrarna oxå så nåt fel är det. Hittade en spännande knapp på rattstången förresten, avbruten var den och till varningsblinkersen var den. Jag tryckte in den ...... O vad jag ångrade mig, knapphelvetet gick inte att få ut igen! Det tog 15 minuter med en tång att lirka ut knappen så att eländet tystnade. Jag har fortfarande ett envist tickande i mitt huvud och det är snart en timme sedan.... Ha det bra

Bilar luktar för det mesta inte speciellt gott, en kompis påstod att hans segelbåt luktade likadant som mussen gör inuti, jag vet inte om jag ska bli illa berörd eller inte. En doft jag inte gillar är bensin och den har mött mig varje gång jag har gått ut i garaget. En undersökning visade att bensinröret som går under golvet på förarsidan hade skavt/rostat när det passerade genom en balk innan det kommer ut i främre hjulhuset. Lätt att laga Förra ägaren sa att styrservon inte var riktigt frisk, den hackade ibland och han visste inte vad det berodde på. Servoremmen var helt blanksliten och slirade när servon fick jobba, 76:- kostade en ny rem och servon blev som förbytt! Har beställt nya stötdämpare oxå, mussen känns som en punkterad luftmadrass med jetmotor med dom gamla....

Idag gick den genom besiktningen utan en enda anmärkning Besiktningsmannens leende går inte att misstolka....dagen kan inte börja med ett bättre jobb än att besiktiga en Mustang cab.

Någon har bytt ut fronten mot en 69:a och sedan lackat bilen i en vinröd metalliclack. Tyvärr var underarbetet inte riktigt gjort så lacken spricker. En förklaring jag har fått är att kombination av termoplastisk lack och modern 2K inte trivs ihop. Lacken är över 7 år gammal och problemen har kommit på senare år. En omlackering från grunden ligger som vinterprojekt. Vinröd metallic är inte min favorit så vid får se vad det blir istället. Motorrummet ser ut som det är sponsrat av poståkeriet, väldigt gult... Motorn är en 351w, automaten vet jag inte vad det är för typ. Den har skivor och bromsservo, el-cab och servostyrning. Mer info kommer...

Nu har jag köpt min första jänkare! Mustang cab-70 med urdålig lack och hyggligt bruksskick i övrigt. mer detaljer kommer när jag har lugnat ner mig....måste nog gå ut i garaget och kolla en gång till.... Janne

I morgon ( måndag 8 maj alltså ) är det tänkt att jag ska komma hem med en Mustang -70. Vi får se hur det går.........

Hej Jag har ingen musse än....men jag har tävlat i historic racing av och till under 20 år och de senaste 4 åren i samma klass som Mustang HT -65. Det är en upplevelse att se dessa bilar på banan, att man med så hårda restriktioner som våra regler har kan få en så stor bil att bli så snabb i kurvorna är fantastiskt. Det är aldrig kul att bli omkörd på banan men när det kommer en musse på ytterspår med lätt 4-hjulsställ och den trimmade V8-an på varv så kan man inte annat än att le för sig själv inne i hjälmen. Tänkte bara tipsa om en svensk hemsida som är mycket bra när man vill förbättra sin väghållning. Egentligen är den skriven för Mazda Miata men grunderna är lika för många bilar. Kristoffer Rydqvist heter han som har gjort den, klicka in på chassie och läs läs läs....kolla åtgärdstabellen den är kanonbra! http://hem.passagen.se/rydquist/miata/ Janne