JanneJ

Vilket härligt objekt att bygga en sådan här av: Lycka till

Om bilen stämmer i övrigt, huvspringor, front mm så skulle jag akta mig för att trycka isär bilen 10mm. Vad är det som säger att monte carlo staget har "rätt" mått, det är väl en reprogrej Jag hade kortat monte carlo staget.

varför vill du ha en styrdämpare? vad är problemet?

Har du servo eller inte?

Det funkar med ett rejält skruvstäd också, använd några rörstumpar och/eller hylsor ur hylsnyckelsatsen som mellanlägg. Börja inte banka med släggor o.dyl risken är stor att något blir tillplattat eller ovalt och blir ett hel..e att få isär sedan.

Damen i fråga tackar för komplimangen

Cmc 1061 Berra ringde för ett tag sedan och berättade att han tänkte ta en tur till sveriges framsida, givetvis var jag och Magnus på hugget med en inbjudan till Borås. Berra tvekade inte ett ögonblick så vi möttes i utkanten av Borås och tog följe till Magnus garage. Det är roligt att möta någon i verkligheten som man har haft kontakt med på forumet under lång tid. Bertil fick naturligtvis en tur vi ratten på både Magnus och min bil. Efteråt åkte vi till marknaden vid Westerngaraget i Rångedala för lite snack och biltittande, Bertil är en rackare på bollkastning och vann ett fint pris i form av en nalle som han genast skänkte till Magnus dotter.

Jag tror jag läst någonstans att anledningen till 351:ans tändföljd är jämnare belastning på vevaxeln.

mmm, det var en riktigt cool FB, något i den stilen kan jag mycket väl tänka mig

Säljer du din.... Hittade en Impala -62 på skroten i Borås, kanske skulle bygga racer på en sådan istället

Går och funderar på fortsättningen. Olika alternativ bollas fram och tillbaka i min skalle. Å ena sidan: Bilen går så bra just nu, små detaljer kan finslipas men i det stora hela funkar den kanonbra. Har hittils kört ca 350 mil under säsongen 2009. Inte ett driftstopp, inte ett hostande, har kört i svettiga köer, snabb motorväg, svängiga småvägar, bökig stadskörning och alltihop med ett leende på läpparna. Bilen är rolig att köra! Å andra sidan: Lite mer bus vore roligt! Tvekan ligger i att gå vidare med den här bilen eller att sälja (!) och skaffa ett annat objekt att bygga på. För att ta nästa steg behövs ett stabilare chassie, cabben är för mjuk trots mina subframe connectors ( som iofs gjorde en enorm förbättring jämfört med original ). Mer föstärkningar mellan subframe connectors och en båge med stöttor både framåt och bakåt skulle göra susen, men...då blir kupen drabbad och markfrigången kanske sämre. Bilen blir tyngre också, något jag egentligen inte vill. Drivlinan kommer att uppdateras när jag hittar rätt grejor, ingen panik alltså. Just nu håller jag på att bygga en ny toe-mätare, den gamla var anpassad för depåbruk med cortinan. Har under sommaren läst Fred Puhns "How to make your car handle", ganska gammal bok men ändå med del matnyttigt. I den fanns beskrivning på en enkel bumpsteer mätare som jag kopierade rakt av. Har än så länge bara mätt på utfjädringsfasen, där är det ingen fara, ska ta loss fjädrarna och även mäta infjädring. Måste ha lite kommande projekt, annars blir det tråkigt...

vi får starta en tråd som bara är OT

då kanske det slutar så här:

Den kontakten kom faktiskt redan på 70:orna men då påverkade den en magnetventil under insuget som gjorde att de hydrauliska ventiltryckarna "sträckte ut" sig och ventillyftet ökade, gav ca 75 hp på högre varv. Det är bara bilarna som gick till australien som faktiskt har knappen, resten har ett kontaktstycke innanför panelen.

Kör Gran turismo 4 på playstation 2 med Logitechratt och 30" skärm. Svårt att ens hålla sig på banan i början men det brukar vara ett tecken på ett bra spel. Många roliga bilar att välja på, allt från volvo 245 via charger till mustang-05 och favoriten BMW M3.

3 mmmmiljoner... oj 3tkr givetvis Det lär finnas en stol ledig i sportvagns akademin kanske nått för dig Janne J yes,yes, äntligen! Horace Engdal verkar vara omöjlig att knuffa bort från den litterära akademin så det här kommer som en skänk från ovan

3 mmmmiljoner...

Har Du provat Nordschleife i verkliga livet Janne? Jag har bara kraschat i varenda kurva i datorn. Tyvärr inte Har varit där 2 ggr och bägge gångerna har banan varit stängd Men, men, det kommer... Kör den på barnens playstation, hur kul som helst Spontan tanke, samla ett gäng mustangstollar och dra ner en helg.

Den gule hade ett kaxigt märke på framskärmen

Du och Loaded i första ledet, du är en rackare på media

Tackar för inbjudan Du kör ju ständigt med det berömda ägget mellan högerdojjan och gaspedalen... hur kan det då gå sönder....garanti kanske...

Pratade med Magnus på telefon vid middagstiden idag, han hade fått sina nya Tcp motorfästen och var sisådärnöjd med kvaliten. Under eftermiddagen slumpade det sig så att jag hade vägarna förbi och stannade till hos Magnus. -ska vi ta en runda? var det första han sa, jotack, svarade jag Vi stegar in i garaget och Magnus kliver direkt in på passagerarsidan, ingen diskussion om vem som skulle köra här inte... Monstret startar snällt och tomgången lägger sig på 850 rpm. Till saken hör att han inte har beställt motorfästen för skojs skull, de gamla är helt kass, men vi kör ändå. Ut i Boråstrafiken med en helt främmande bil men blir positivt överraskad över hur lättmanövrerad den är. Styrningen känns som på en modern bil och jag förvånas över hur smidig den är. Motorfästena, eller bristen på dem gör att det rister en hel del vid gaspådrag. Motorn har ett rappt gassvar vid alla varvtal och känns mycket pigg. Vi varvade landsväg med stadskörning och mitt leende var löjligt stort när vi kom tillbaka till garaget. En jämförelse med min egen bil visar två helt olika bilar. Magnus bil är ivrigare, känns lättare och mera "busig". Min bil är lugnare, mer komfortabel. Magnus bil är en GTI, min är en GT. Tack Magnus för provkörningen! motorfästena glömde vi helt av att titta på...

Är det en nyare bil så är det tyvärr så dyrt... Jag lät bilverksta'n montera en krok på vår bil förra veckan, kollade om det fanns en möjlighet att göra det själv men avstod när jag hade pratat med en mekaniker på verkstaden. Kroken kostade under 2', kabelmattan 3,5', montering och programmering av diverse databurkar kostade nästan 4'. Om man bara plockar dit grejorna utan omprogrammering skriker visst bilens varningsystem rakt ut om du kopplar in ett släp. Detta gäller en VAG-produkt men jag skulle tro att övriga bilmärken är i stort sett samma. Tiden för hempul verkar vara förbi

Jag tror laddningsmätaren är ganska okänslig, är du osäker på generatorns funktion, mät med en voltmätare direkt på batteriet när motorn går med ca 2000 rpm, då ska det vara 13,8-14,4 volt.

Hade en Audi A6 avant med 2.0:an, gillade den skarpt. Tillräckligt stark och med en mycket bra bränsleekonomi. Körde 21000 mil utan problem innan jag sålde den till några Litauiska byggnadsarbetare som genast exporterade den till hemlandet. Priserna ligger på det dubbla i Litauen jämfört med här.