JanneJ

I all enkelhet, några erfarenheter som jag har med mig från banåka. * Alla vätskor i bilen far och flyger långt mer än vad de någonsin gör på gatan. Se till att ha maxnivå på motoroljan för att undvika att oljepumpen suger luft i långa kurvor. Ha minst ½ tank bensin av samma orsak. Oljan i bakaxeln likaså, toppa upp till max. Kolla avluftningen, kan vara bra med en bit slang rakt upp för att undvika att oljan stänker ut den vägen. Liten varning för att ta på diffklumpen direkt efter ett pass på banan, den blir rejält varm. * Bromsbelägg ska vara nästintill nya, det sliter mer än vad man kan tro och det vore trist att stå i depå efter första passet med slut på belägg. Gammal bromsvätska är ett no-no, är den mer än 2 år byt. * Upphängning till avgasrör, fräscht och stabilt även i sidled. Komplettera gärna med ett par gummi med skruv i varje sida ( saab fästet) som sidostöd. * Höj däckstrycket något, ta med pump och tryckmätare för att kunna justera under dagen. * Plocka ur allt löst, även golvmattorna, även bagaget. * Fram med stolen, upp med ryggstödet. Du ska aldrig behöva lyfta axeln från ryggstödet för att kunna ratta ordentligt. Jag är inte ute efter att skrämma bort någon, jag kommer själv att köra som en mes. Det är bara bra att ha grundat lite innan man rullar in på banan.

Grattis! Jag har också tvillingar, nu är de 15 år och tämligen självgående. Första året var tufft, men sedan har det varit hur bra som helst. Lycka till

Mkt bra, han gör spacers med vilka bultar och navhål du vill. Jag kör med 8,5'*18 fälgar med ET45. Mina spacer är 25 mm tjocka.

Jag hade också en gammal torr svängningsdämpare tidigare, bytte till en ny från professional products och fick en mycket jämnare gång på motorn.

Hade du bytt däcken? Jag hade ett knepigt fel när min bromspedal inte gick tillbaka ordentligt för att bromsljuskontakten var felmonterad. Det byggde upp tryck i bromssystemet och gjorde att bilen vibrerade mer och mer. Speciellt när jag inte använde bromsen på en stund, typ landsvägskörning. Om man pumpade ett par ggr på pedalen försvann felet men återkom långsamt igen.

Ibland funderar jag på om det inte är lika bra att gå över kända strul direkt när man har köpt en "ny" gammal bil. Att byta: tändstift brytare,kondensator, fördelarlock, tändkablar bensinpump, bensinfilter, bensinslangar olja,filter borde få de flesta motorer att fungera bra vattenpump kylare slangar för att säkerställa kylningen Bromsbelägg hjulcylindrar bromsslangar bromsvätska så funkar bromsarna ok hjullager generator/laddningsrelä lampor efter en sådan genomgång skulle jag inte vara rädd att ta ut bilen på en 100 milaresa

De som gör det borde skaffa sig ett eget liv istället Jag lider med dig, hål i blocket är inget roligt. Tyvärr finns det ju alltid en svagaste länk någonstans..

Våra bilar är omkring 40 år, allt kan strula! När jag köpte min behövdes ingen nyckel för att starta, det var bara att vrida på låset

Jag har besiktigat med kuggstång och det gick bra. Bromsarna och de andra modifieringarna har inte testats hos SBP än, vi får se.. För att besiktiga som ombyggt fordon tror jag det krävs större ombyggnader än vad jag har gjort.

där har du din affärside klar...skrapa gucka åt andra

Hade du tänkt måla underredet så måste gammal massa bort. Det finns hur många knep som helst för att ta bort underredsmassa, alla är mer eller mindre dåliga och brukar innefatta ganska mycket fysiskt jobb. Varmluftspistol och sickel använde jag senaste gången jag gjorde rent ett helt underrede. Jag har provat roterande stålborstar mm av olika slag men värmen som alstras brukar kleta fast fullt med gegga i borsten. Bläster har jag också testat, resultatet brukar bli att blästersanden studsar på underredsmassan. Bäst är nog att leja en kompis, typ: du får 1000:- spänn om du rensar mitt underrede på bilen ( bäst med nån som inte har gjort det förut )

Eftersom du ställde frågan.. Krom är bling, svart är race! Kör svart

Jag har kört med lackerade underreden på flera sommarbilar. I hjulhusen har jag lagt ett lager body på grunden och sedan lackat med billack. I övrigt bara en bra 2k grund och billack. Glöm hammarlack om du inte vill att den ska se ut som trädgårdsspade undertill

Vad har man för grillolja där? Caj-P har en 20w-50, den är nog bra på sommaren, pools får nog pensla med 0w-20 ett tag till..

Mycket trevligt med "våldgästning", kaffepannan står alltid på för förbipasserande.

Yes! Du är ett bra bollplank när man modifierar och knåpar som jag gör.

Har nu kört ett antal rundor och kan ge ett första intryck av förändringarna. Skivbromsarna bak fungerar utmärkt. Jag bytte bromsvätska till ATE blue racing och tittade över frambromsarna samtidigt. Bromsverkan är bättre än förut, ingen hjullåsning, bara en jämn och stark retardaktion. Handbromsen är super! Momentstag och panhardstag har verkligen förbättrat bakvagnen. Tidigare var det tydligt hur bladfjädrarna kämpade för att hålla ordning på axeln, nu är det ett lugnare och mer konsekvent uppträdande. Bakvagnen märks inte, den bara gör sitt jobb. Reaktionerna på gas/broms är mer direkta, hjulstudsandet är borta. Mitt laborerande med lufttrycket visar hur känslig bilen är, ligger trycket för högt blir den spårkänslig och "skuttig". När trycket är runt 2-2,3 kg är bilen mycket mer i harmoni. Har tom minskat toe in till 3mm igen och fått en villigare instyrning i kurvor. Totalt sett har bilen mindre hyss för sig.

Du är inte ensam.. En kompis till mig har varit i diket 2 ggr på en vecka med sin superrenoverade Alfa bertone Tur att det inte blev några större skador på din bil.

Det som jag så omsorgsfullt har skruvat dit Faktum är att jag har hunnit med flera rundor idag, barn till fotbollsträning, sambo på premiär utan tak i år, köpa tändvätska till grillen. Är lite förvånad hur stor skillnad det blev med mindre luft i däcken, ska nog minska toe in till mer normala 3 mm då jag tidigare ökade den till ca 6 mm som en test för att bättra på stabiliteten .

Var ute och körde en runda på ca 5 mil, mest kurviga och kuperade vägar med skiftande kvalitet på asfalten. Med 2 kg i framhjulen går bilen betydligt bättre, spårigheten finns naturligtvis kvar men i mindre omfattning. Spontant känns 2 kg som för lite luft..men uppförandet blir bättre, är lite fundersam just nu, måste testa mer.

Jag har testat diagonaler på en hundkoja....efter 3 mil åkte jag in till närmaste gummihandlare och bytte till riktiga däck ( sant! )

Jag tycker Hankook är en utmärkt mix mellan prestanda/pris. Grepp och bromsning både i vått och torrt är helt ok. Inte speciellt bullriga heller. K105 och K104 har lite "snällare" mönster men finns tyvärr inte i 215-235/18. Har provat att drastiskt sänka lufttrycket och känna vad det gör. Är nu på 2 kg mot ca 2,6-2,8 som jag körde på tidigare. Lite mer testande behövs innan jag säkert vet om det blev någon skillnad.

Har idag ev fått möjlighet att låna ett par hjul från en -07 :a för test. På vinden ligger också mina gamla Kingston ( ! ) 205/70-14 som satt på bilen när jag köpte den. Har kikat på Toyo proxes som ett däckalternativ, någon som har testat?

Kan nog ligga en del i det. Har Hankook K107 däck med ett ganska aggressivt mönster, vad kör du på? Nenne kör på BF Goodrich som efter vad jag kan minnas har ett ganska neutralt mönster och han har ju inte samma upplevelse av spårighet.

Brett fram är manligt? (utan servo så klart)[/quote:12luf0pg] Jag nöjer mig med att bejaka min kvinnliga sida.