ghost413

visades sej va lite allt möjligt.... bla. ett felvändt batteri hrm.... för att "försvara" killen på gatan så va problemet att jag sa jag inte hadde ändrat nåt i förhållande till hur det "alltid" hadde vart. Men jag hadde lite bråttom tror jag när jag bytte batteri... är nämligen samma färg på båda kablarna från batteriet. bägge e svarta.... bilen gick med felvänt batteri den gick inte väldigt länge bara... fick iallafall bytt ut alla kablar som va kassa (mycket som brunnit av pga felvändt batteri) bytte altenator og regulator + kontakterna till regulatorn där jag satte på nya kabelskor. nu funkar allt till synes som det ska ... strömmen mäter runt 14v när motorn går på tomgång.. återstår bara att byta start relä och ställa in tändingen så den går jämnt och fint. Tack för alla tips

fick motorstopp mitt i stan där jag bor. öppna huven och började kolla kontakter osv eftersom jag precis tagit fram bilen för sommaren och då va det lite kontakt problemer pga rost och annan skit på bla kontakterna till start reläet. då kom det fram en snubbe till mej som visade sej vara mekaniker och entusiast själv. han hadde inte jättestor erfarenhet med just mustang men många andra modeller. symptomen jag har är att jag får alla ljus och sånt att lysa men när jag vrider tändningen så händer ingenting... inte ens ett litet "klick" da snubben börjar kolla lite på kablar och sånt så säjer han ... vafan har du haft för dej här!!!?... hela ström kretsen sitter ju bakvänd + från batteriet går rett ner på blocket där jorden ska sitta.. och att det såg ut som att allt av kabling va dratt baklänges.. fick iallafall startat bilen med hjälp av startkablar och fram till jag fick stopp på bilen( visade sej vara dynamon som har kastat in handuken) så har ju allt fungerat precis som det ska. Min fråga nu är eftersom allt har fungerat fint fram till dynamon la av borde jag då börja med et gigant prosjekt och få dratt om all kabling så det sitter riktigt eller ska jag bara byta dynamon.. om kretsen e bakvänd kan dynamon ta skada av det eller spelar det ingen roll? relä och sånt ska det ju inte ha nån betydning för eftersom det helt enkelt bara fungerar som en brytare och där spelar det ju egentligen ingen roll vart + eller - kommer in nånstans men kan det ha betydning för dynamon? e ju dumt att bara skifta dynamon om de blir kass igjen efter kort tid pga spänningsfel eller liknande... nån som har koll på detta? ford mustang mach 1 1973. cleveland 350 v8

eftersom det inte e jag som gjort jobbet på bilen utan detta vart gjort i usa hos den förra ägaren så har jag inte sjans att sätta på dom gamla delarna... men jag kontaktade dom jag kjöpte bilen av en US car butik i tönsberg i norge dom var behjälpliga med att skaffa mej en vanlig orginalfördelare med orginal coil och externt motstånd och efter lite mick mack och justeringar fick jag liv i bilen igjen men efter å ha kjört ca 2 mil eller nåt så hände samma sak igjen kanske inte e fördelaren endå... medans jag stod och skruvade så fick jag syn på att jag har en liten bensin läcka i packingen mellant förgasaren och (manifolden (?) men detta uppstår bara när tändningen "slår tillbaka". takk för alla tips så långt nu e första semestern slut och bilen står fortfarande nu blir det nog att lämna in den till en expert då jag inte har varken tid på grund av jobb eller kunnskapen till att fixa det själv denna gången...

Halloj! Blev nyligen stolt ägare av en Musse (min första) bilen har gått som en dröm men nu på måndagen som var så va jag ute och cruisade och då började det smälla i "pottan" och det smällde mycket och massa sen stannade motorn efter en liten stund.... har bytt fördelar lock och tändpluggar. har kollat bensin tillförsel och den funkar som den skall.... jag får gnist helt ut i pluggarna (gul gnist och några menar att det e jätte viktigt att det e blå gnist) när man vrider på tändingen så står bilen bara och "hostar" lite samt att det smäller i pottan.... nån som har erfarenhet med det här problemet? sitter en modifiserad 351 cleveland med mallory unilight elektriskt fördelare och en mallory coil (promaster eller nåt heter den har inte namnet framför mej)...... Nån som vet om en sånn coil kan användas med andra fördelare? fundere på att byta fördelare tillbaks till orginal om jag inte får liv i bilen snart... Jag har hört mycket skräckhistorier om denna fördelare ligger det någon sannhet i det? frågade mallory direkt på nätet men där e det väl tveksamt om man får svar